時(shí)間：2015-05-25 10:15:29 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：

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作為國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的資深研究員，魏際剛博士一直以來專注于國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究，特別是近年來，他將研究的重點(diǎn)放在了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)上，參與了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》等起草。目前正負(fù)責(zé)起草《全國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)劃》。

他十分看好物流的發(fā)展前景，在接受本刊專訪時(shí)坦言：“10年前，物流熱是概念熱，現(xiàn)在是真正的物流熱，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)要真正做大做強(qiáng)，都離不開物流，光做產(chǎn)品不行，一定要連接市場(chǎng)，而物流就是連接世界、連接市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一。”

在他看來，2030年將是中國(guó)物流發(fā)展的重要時(shí)間點(diǎn)。他援引經(jīng)合組物流業(yè)要有人文情懷

《新智囊》：有分析說，中國(guó)物流行業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期、物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。如何看待這種判斷，中國(guó)物流企業(yè)目前存在的問題和遇到的挑戰(zhàn)是什么？

魏際剛：物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位是顯著提升的，目前正是物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，很多問題、機(jī)遇、挑戰(zhàn)都在這里交織。中國(guó)現(xiàn)在是第一貿(mào)易大國(guó)、第二大經(jīng)濟(jì)體，如今需要進(jìn)行如何面向未來的構(gòu)建，我相信，未來五年十年，物流會(huì)成

物流是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的現(xiàn)代服務(wù)活動(dòng)，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域密切相關(guān)。加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等均具有重大的戰(zhàn)略意義。

《新智囊》：你一直強(qiáng)調(diào)“十三五”時(shí)期中國(guó)物流業(yè)發(fā)展要有系統(tǒng)思維，那么中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展需要把握哪幾方向？

魏際剛：研究我國(guó)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)該從六個(gè)維度入手。所謂六個(gè)維度，就是全球視角、緊扣國(guó)情、戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新理念、責(zé)任意識(shí)和符合人類文明的進(jìn)程。

要明確目前我們處于一個(gè)全球化的市場(chǎng)，世界是平的，全球連接全球流動(dòng)全球創(chuàng)新是時(shí)代特征，一定要有全球視角；

要緊扣國(guó)情，目前的國(guó)情就是工業(yè)化、信息化、城市化、市場(chǎng)化和農(nóng)村現(xiàn)代化迅速推進(jìn)的階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨深刻的變化，東中西部、城鄉(xiāng)差距還非常大，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)部正在發(fā)生深刻變化，新業(yè)態(tài)新模式不斷出現(xiàn)。

戰(zhàn)略思維，就是不僅要解決當(dāng)前的問題，還要順應(yīng)未來發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，去把握機(jī)遇，做整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃；創(chuàng)新理念，就是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不管是物流，還是制造業(yè)或農(nóng)業(yè)、大企業(yè)還是小企業(yè)，都要在理念、技術(shù)、組織、商業(yè)模式、產(chǎn)品和服務(wù)等方面改進(jìn)和提高；責(zé)任意識(shí)，就是秉著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度。符合人類文明的進(jìn)程，就是發(fā)展必須符合人類大趨勢(shì)，以前的文明，經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明、商業(yè)文明，而現(xiàn)代的文明是包涵更大的文明的，如生態(tài)文明、文化傳承、文明的復(fù)興以及人文的關(guān)懷等。

物流本身是多層次的，國(guó)企和民企都要通過創(chuàng)新來解決現(xiàn)在的問題。首先是理念上的突破，一定要從傳統(tǒng)的發(fā)展模式解放出來

六大戰(zhàn)略助推物流創(chuàng)新

《新智囊》：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，在這一大勢(shì)下，物流行業(yè)發(fā)展不僅需要實(shí)現(xiàn)“量”的增長(zhǎng)，更要在服務(wù)優(yōu)化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、持續(xù)發(fā)展等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的提升，這如何實(shí)現(xiàn)？

魏際剛：在我看來，根據(jù)物流的發(fā)展規(guī)律可以看出，振興物流業(yè)應(yīng)該從六大戰(zhàn)略出發(fā)。

1 網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略
物流業(yè)核心是網(wǎng)絡(luò)性的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建布局合理、結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡(luò)體系是當(dāng)務(wù)之急，網(wǎng)絡(luò)可分國(guó)家和企業(yè)兩個(gè)不同的層面。

 2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略
物流是實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值的，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提出的需求，物流一定要和農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等各行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在流程上、需求上、信息系統(tǒng)各方面相應(yīng)對(duì)接，這樣就能以需求為落腳點(diǎn)，這種聯(lián)動(dòng)不光是產(chǎn)業(yè)性的，還是地區(qū)性的。

 3 智能化戰(zhàn)略
未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)非常明顯，各方面相互滲透融合，現(xiàn)在物流業(yè)正處于人類的大變革時(shí)期，要應(yīng)用各方面的技術(shù)，移動(dòng)互聯(lián)、下一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新材料、新能源，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能管理等都是要關(guān)注的。特別值得一提的是，德國(guó)在提出“工業(yè)4.0”之后，又發(fā)布了第二份戰(zhàn)略計(jì)劃——“智能服務(wù)世界”，重點(diǎn)關(guān)注由工業(yè)4.0制造的智能產(chǎn)品（出廠后）組成的價(jià)值鏈，而后一個(gè)計(jì)劃在中國(guó)并未引起足夠的重視，在不久的將來，供應(yīng)商、制造商和運(yùn)營(yíng)商等的商業(yè)模式將面臨一次真正的變革，因?yàn)檫@些市場(chǎng)主體使用智能產(chǎn)品和服務(wù)以及相互聯(lián)網(wǎng)而被系統(tǒng)性數(shù)字化、分析和擴(kuò)大，這無(wú)疑會(huì)給物流運(yùn)營(yíng)模式帶來巨大變化。

 4 綠色化戰(zhàn)略
制造業(yè)從設(shè)計(jì)到采購(gòu)、運(yùn)輸、回收利用都需要實(shí)現(xiàn)綠色物流，但這還不夠，我們需要在物流業(yè)當(dāng)中注入人文關(guān)懷，物流不光要做到點(diǎn)到點(diǎn)，還要心到心。

 5 國(guó)際化戰(zhàn)略
過去30多年我國(guó)是被動(dòng)的國(guó)際化，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過勞動(dòng)力、土地、環(huán)境來享受這個(gè)紅利。未來我們要主動(dòng)去實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，現(xiàn)在的世界是平的，不論是交通、物流、商務(wù)，物流企業(yè)一定要把握全球化的機(jī)會(huì)。

 6 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是全方位的概念，無(wú)論是一個(gè)創(chuàng)意還是產(chǎn)品創(chuàng)新，或者是流程和商業(yè)模式的創(chuàng)新，只要是有益的變化都屬創(chuàng)新。物流本身是多層次的，國(guó)企和民企都要通過創(chuàng)新來解決現(xiàn)在的問題。首先是理念上的突破，一定要從傳統(tǒng)的發(fā)展模式解放出來，當(dāng)下給物流業(yè)提供的空間非常大，商業(yè)模式的創(chuàng)新是非常重要的一塊，它可以重新利用閑置資源。中國(guó)是物流資源大國(guó)，這么大的市場(chǎng)，機(jī)遇非常多，關(guān)鍵看你的追求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在下行、換擋，給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的，也是給企業(yè)帶來轉(zhuǎn)變模式、創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。