時間：2015-06-03 09:32:01 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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今天，大家聽了很多關于物流金融服務的理念、方法、案例。我有一個問題想問大家，物流金融服務，這里面有三方，一方是銀行，第二方是物流，第三方是缺錢的企業(yè)。在物流金融服務里面，誰是最核心的？大家覺得銀行是整個物流金融服務最核心的舉手？你肯定是交大的，有一個同學舉手。大家認為在整個物流金融服務里面，銀行、物流、缺錢的企業(yè)誰是最核心的？兩個。認為是物流企業(yè)的舉手，小一半。認為是缺錢的客戶舉手，也有小一半。認為物流企業(yè)為多，認為銀行最少，認為是客戶第二多。

從山西開始有銀票，有票行，就開始有銀行了。但是那個時候為什么沒有物流金融服務？所以單有銀行是不對的。從有商品交換開始，也有人缺錢了，那時候為什么沒有物流金融服務？所以單有客戶也是不對的。最正確的是什么？沒有物流企業(yè)，就沒有物流金融服務，這是最核心的。沒有物流企業(yè)，沒有能夠做物流金融服務的企業(yè)，所有的物流金融的設想僅僅是假設，僅僅是紙上談兵。真正我們要做的就是把它真正做下去，今天下午第一個說怎么做，沒有這些基礎，何談物流金融？談不上。

以后你們大家的就業(yè)，我不敢說一定做物流，但是不管做什么行業(yè)，少不了物流，一定少不了物流。你說肯定沒有物流，我告訴你百分之百的錯誤。剛剛王會長說了一個笑話，你知道什么叫物流嗎？刮風是物流，海浪是物流，海浪把小微生物從南海岸推到東海岸，物的實體流動就叫物流。所以你想哪個行業(yè)能夠少得了？哪個行業(yè)少不了物流，那么哪個行業(yè)都缺不了物流企業(yè)的服務。今天一個小時跟大家說說物流企業(yè)的倉儲經(jīng)營，你們以后的目標肯定是當經(jīng)理的，肯定不是當庫工。先看看經(jīng)理怎么做？經(jīng)理得想什么、看什么、管什么、做什么？

想跟大家說的第一句話，經(jīng)理不好當。經(jīng)理非常難當，經(jīng)理夢到的全是噩夢，看見的全是問題。冰山的旁邊全是問題，圍繞著成本，得壓著你喘不過氣來。做物流經(jīng)理的有幾個特點，第一是沒完沒了，24小時開機，只要一打電話，特別是晚上10點鐘以后，絕對不是好事，你今天晚上基本上不用睡覺了。要么被自己氣死，要么被別人氣死。第二是沒日沒夜，24小時連軸轉(zhuǎn)的經(jīng)理有的是，能夠踏踏實實上班的幾乎沒有。干不完的活，生不完氣的，挨不完的訓，不出問題是應該的，出的問題就該打。做了99分，最后1分做錯了，0分。所以你們要想做物流經(jīng)理，打起精神，認認真真看好，物流經(jīng)理不好當，換句話說，什么經(jīng)理都不好當。銀行經(jīng)理也不好當，教授好當嗎？教授也不好當？你們學生好當嗎？也不好當。談個戀愛，交個朋友也不好談。看得上的，他不理你，看不上的又追你，你說煩不煩。

不好之中如何做好，我們就得想好了。第一，要想當物流經(jīng)理，你怎么看待問題。第一，我們看什么？你要做倉儲物流經(jīng)理，第一你必須看清楚你管的是倉儲，你管的是供應鏈中的一環(huán)。現(xiàn)在所有企業(yè)競爭都改變了，過去企業(yè)競爭，技術競爭、產(chǎn)品競爭、價格競爭、服務競爭、實力競爭。我有錢，我有實力，我有品牌，我有打遍天下無敵手，現(xiàn)在沒有了。豐田夠厲害吧，幾次召回就打的一塌糊涂。豐田幾次召回就是供應鏈有問題，所以供應鏈上一個小小的剎車踏板就弄的人仰馬翻。現(xiàn)在的企業(yè)競爭已經(jīng)上升到供應鏈競爭了。我們倉儲經(jīng)理呢？我們倉儲經(jīng)理做的事情，我們做的就是供應鏈上每一環(huán)，你這個環(huán)有一環(huán)斷了，糟糕了，豐田它是準時生產(chǎn)，你什么時候把這個輪胎掛上去，把這個燈掛上，這條生產(chǎn)線不停地掛，這個儀表盤沒有掛上去，說司機今天有問題，跑到半路，上了五分鐘廁所，生產(chǎn)線沒有東西掛了，一停線，停一分鐘你知道賠償多少錢？北京現(xiàn)代停產(chǎn)一分鐘是20萬，那么這是什么問題？供應鏈上一環(huán)有一點問題就損失很大。所以倉儲經(jīng)理想的絕對不是倉儲，你一定要看到供應鏈上，你為客戶服務是真正的目的。

我們倉儲經(jīng)理在經(jīng)營過程中，有非常重要的作用。從上面，我們現(xiàn)在看碰到很多問題，利潤率下降、資源制約、從高產(chǎn)量到高價值轉(zhuǎn)變，要不然就發(fā)展不了。這樣我們企業(yè)從一般管理到精細管理，到向服務轉(zhuǎn)型，我們有一個趨勢，這里面每一個階段倉儲都起到了很核心的作用。大家說JIT，豐田講究自己零庫存，那么零庫存要倉儲經(jīng)理干什么？零庫存永遠是一個夢，不可能有零庫存出現(xiàn)。所以，我們的倉儲經(jīng)理在這里起到了很核心的作用，又要存貨，又要零庫存，你們的責任巨大。

第一，怎么看問題？我們管的不是倉庫，是供應鏈。

第二，物流成本不僅僅是運作成本。一說物流成本、倉庫成本，一個人工一個月花3000塊錢成本，太高了，1000塊，有人干嗎？沒有人干。這些沒有用，這些不是運作成本。運作成本僅僅是物流成本的九牛一毛，還有很多存貨相關成本，各種物流成本的集合才是物流成本，以后說降成本，你要想出活來反駁他。

第三，物流經(jīng)理的工作實質(zhì)到底是什么？很多人說工作實質(zhì)是什么？管人、管物、管成本、管錢、管貨，其實都不是。是什么？是整合。現(xiàn)代物流經(jīng)理，21世紀的物流經(jīng)理最寶貴的素質(zhì)就是整合能力。內(nèi)部要整合，庫存管理、采購計劃、管理計劃、資源共享、信息計劃、組織體系，要整合內(nèi)部的所有資源，為了實現(xiàn)你的目標努力。外部資源要整合，客戶要去商量，一味滿足客戶的各種要求，你最后肯定死在自己手里。一定要有主見，你要去滿足客戶最核心的要求，客戶的無理要求不應該滿足。大家一定要有一個共同的目標和方向，就是效率最大化、實用最大化。你要整合各種各樣的資源。整合內(nèi)部和外部資源是倉儲物流經(jīng)理非常核心的工作。

我們現(xiàn)在的供應鏈大概是什么樣的？現(xiàn)在供應鏈很多情況是倒著的，我們的一個客戶，阿迪達斯，在北京市場上買的阿迪達斯，套上肯定有員工的手印，你們買回家一定要洗。門店里面賣了貨，怎么辦？貨不足了，補貨。要通知北京公司補貨，北京公司通知倉庫，倉庫給門店補貨，貨不夠了，給區(qū)域大倉訂貨。在這個地方大家有一個概念特別要注意，倉儲我們所說的，一般大家認為倉儲最形象的比喻是蓄水池，我把水存在這兒了，什么時候要就給你。我想喝了，一口喝下去，接著再接，這就是蓄水池。但是在物流供應鏈上，倉儲不是蓄水池，是編組站。你們今后要做的事情就是蓄水池的事情。在倉儲經(jīng)理眼里，庫存是什么樣的？庫存不是貨，不是東西，是規(guī)則。在我們這些倉儲經(jīng)理眼里面，庫存有各種各樣的穩(wěn)定需求趨勢，比如說現(xiàn)在李寧，庫存永遠在80萬件左右，出入庫永遠在40萬件左右，還有一個趨向變化趨勢，要么越來越高，要么越來越低，還有一個周期變化趨勢，黃金周來了就上去了，黃金周過去了，就下去了。這個時候要調(diào)配資源。所以大家注意，我有一個體會，我是學農(nóng)的，我也不知道我為什么對物流感興趣，自然而然就掉進這個坑里面了，我現(xiàn)在掉進去上不來了，很難受，很難過，但是也樂在其中。這就是物流。我在大學學的農(nóng)學的東西，我在物流上沒有一樣用上，你問問你們的父母，問問你們的老師，有多少在大學學的知識在今后工作中能夠用上，十分之九都沒有用上。但是沒有讀過大學和讀過大學的人差別是巨大的，我在大學學的不是知識，是方法論，看問題的方法和看問題的角度，還有看問題的眼光。

我們公司招聘，到學校來招聘，哪個老師推薦說這個同學考試第一名，我不一定要。我怕他是書呆子。要學會有分析問題和解決問題的能力，這點很重要。
第二個是想，倉儲經(jīng)理的管理思路是什么？倉儲管理的目標是什么？是安全高效的倉儲管理？是滿足供應鏈整個需求？我們到底是什么？客戶讓兩個小時送一次，我每兩個小時備一次貨，其實我四個小時送一次貨最舒服。這個時候需要解決的就是平衡，倉儲成本和服務水平永遠是一對冤家對頭，我們怎么取得平衡？這是我們倉儲經(jīng)理永遠要考慮的事情。

倉儲經(jīng)理要管什么事情？在滿足客戶最基本和根本的核心要求基礎上，怎么降低成本？空間成本、設備成本、人員成本。在很簡單的事情里面，你們會有做不完的事情，傷不完的腦筋。所以在倉儲管理里面，我們有三個層次：第一個層次，操作成長。我們的經(jīng)理從來沒有說來了就做經(jīng)理的，或者畢業(yè)就做經(jīng)理，先當操作員，先當庫工，再當助理庫管，再當庫管，然后才能當上經(jīng)理。操作非常重要。沒有操作當不了經(jīng)理。第二個層面，物流經(jīng)營管理。倉儲要經(jīng)營，經(jīng)營管理與一般的管理最大區(qū)別在哪里？你要管成本，你要管虧損，如果常年虧損，經(jīng)理肯定待不下去。經(jīng)營壓力有可能壓死你，收入不夠支出的，要你這個經(jīng)理干什么？然后是倉儲物流的計劃監(jiān)控。這是我們倉儲要做的三個事情。

做這些事情的時候，如何能夠做好？那么需要有嚴肅的工作計劃內(nèi)容，年度計劃、分析運作計劃、每日的工作，我們都需要有很多計劃。我們公司有很多應屆畢業(yè)生，有大專的，有本科的，有中職的，凡是做得好的，我們發(fā)現(xiàn)他們身上有一個小本本，我今天干了什么什么事，女孩子寫的是花仙子的字，看不懂，但是記的問題，除了工作上面的關系以外，還有對人的印象。挺有意思，但是非常重要。他能夠很好的做好他的計劃，計劃是整個人生中非常重要的東西，你們要是沒有計劃，那就像無頭蒼蠅一樣。人生要有計劃，工作要有計劃，職業(yè)要有計劃，你這輩子都需要有計劃。在倉儲管理上，還有很多層次。日常的管理是物流主管管，操作管理是倉儲經(jīng)理管。物流戰(zhàn)術是整個大的物流經(jīng)理管。物流戰(zhàn)略是物流總監(jiān)管。

在倉儲經(jīng)理管理過程中，還要抓住關鍵的控制點。其實就三個，操作效率怎么提高、操作準確性怎么提高、如何去指導改進，就抓住這三件事就行了。開門見山，倉庫門一開，操作效率怎么樣？一看今天合在一起600票，正常20個人，我效率得提高，18個人把20個人的活干了，嘴要甜一點，鼓勵多一點，批評少一點，幫助多一點，主意多一點，這18個人就把20個人的活干了。然后你好好表揚一下，夏天每個人一根冰棍，冬天晚上，隔一段時間請他們吃18元的自助火鍋。再過一段時間，16個人把18個人活干了，反過來應該怎么更高效率提高他們的工作效率，減少他們走的路程，把路線規(guī)劃好了，他又能夠提高效率，又能降低成本。然后總經(jīng)理說必須15個人干，你也能夠做到。效率是逼出來的，人的成長也是逼出來的。關鍵控制點就是專門干這個的。你為了提高效率，你抓什么事情。操作效率如何提高、準確性如何提高，這是一步一步要做的事。

在管理上有一個最重要的事情，被動和主動管理。什么叫被動管理？一般像物流企業(yè)，我們談一個客戶很不容易，所以談完了之后，大家興高采烈，大家使勁干，沖上去干。干完了之后，客戶提出服務要求，我們就操作，出貨、入庫，干了一大卷，出事了，貨沒有檢對，出庫出錯了，款式錯了，尺碼錯了，商品錯了，包裝錯了，中國有很多很多容易出錯的地方。我們上次有一個客戶，發(fā)電纜，6米長的電纜，工程急需的，發(fā)到平安驛，貨非常急，我們公司也非常急，只能走鐵路，我們自己制票，打平安驛，出來就發(fā)了。發(fā)了之后，我們挺高興，當天發(fā)完了，4個小時發(fā)完，趕上火車。結果三天客戶說怎么貨還沒有到？我們說不可能啊，貨已經(jīng)上車了。我在昆明這么熱，我們說不對，平安驛在東北啊，他說平安驛在昆明，我們傻了，趕快查地圖，一查東北一個平安驛，昆明一個平安驛，自一模一樣，南轅北轍，這緊急從東北平安驛往昆明平安驛調(diào)，平安驛還是一個四等小站，只有鐵路電話，然后拼命打電話，人家車站站長特別熱情，好不容易有北京的同志給我們打電話，咱們聊聊，后來聊了半天，說這個貨非常緊急，這個錢的事情，我們后面給你，說沒有問題，然后告訴你多少錢，再給我多少錢，沒有關系，沒有問題。把我們感動的一塌糊涂，把錢給匯過去之后，我們送了一筐水蜜桃。我們沒發(fā)現(xiàn)，客戶發(fā)現(xiàn)了，客戶一發(fā)現(xiàn)，一打電話，這個老板很生氣，事情很嚴重，讓我們太難受了。這個時候我們窮于應付，又是致歉信，又是事故處理報告，這邊事情沒有處理完，那邊又出事了，又發(fā)錯了，沒完沒了。

這是一個惡性循環(huán)，窮于去應付客戶的投訴和各種各樣的問題。這個時候你是很難做好的。這種叫做被動管理。你沒有主動管理，你給別人盯著走，你老在不停地犯重復的錯誤。

所以，主動管理是什么呢？客戶談完了之后，你千萬別急著干，你慢點。你先把客戶所有問題分析清楚，看看可能出現(xiàn)的問題，然后做好解決方案，去發(fā)現(xiàn)這里面容易出現(xiàn)的問題，一個事故肯定前面有100個事故苗頭和事故隱患。所以你發(fā)現(xiàn)潛在問題，然后提出改進措施，你自己不斷地去優(yōu)化你的工作流程和你的體系，你會越來越好，出現(xiàn)的所有問題都在你的預計當中，這叫主動管理。所以大家談戀愛的時候也注意，你們看好了這個小姑娘，或者看好了這個小伙子，千萬別直接上去，我跟你交朋友，你得想方設法，你得做好各種準備工作，找機會，這叫主動管理。千萬別老讓人追著走，這件事情很痛苦。90年代是進攻的時代。

倉儲經(jīng)理，你一定要拿刀把兒，千萬別拿刀刃。倉儲和運輸相比，倉儲有主動。外包有一個層次管理與過程。我們很多倉儲經(jīng)理做的就是外包的事情，外包是有一個基本的過程。我們有一個客戶，我跟他忽悠半天，什么第三方物流是第三利潤源等等。老板是一個美國出生的中國人，但是對于中國非常非常熟悉，卻是又帶著非常書生的這種企業(yè)家的風范，他的技術很好，但是管理很簡單，他說我爺爺就這么管我的。我跟他忽悠完了之后，他說行了，你不用忽悠了，我知道怎么回事了，把運輸給你做了。我說行，太好了，非常高興有這么一個機會，他也知道運輸很麻煩。干了三個多月，他把我叫過去了，說你能不能來一趟？我說沒有問題。坐在大沙發(fā)里面，滿臉嚴肅，我說您怎么了？您跟誰生氣了？跟你生氣，他說你忽悠我。你說第三方物流能夠提高效率，降低成本，都干了三個月，我沒有看見運輸成本降低，我說第三方物流能夠降低成本，但是你只給了運輸，運輸不是第三方物流，我說得聯(lián)起來做。我們現(xiàn)在走正向運輸，你8點鐘上班，我早上8點鐘開車到這兒裝貨，貨車讓走我們才能進去，2點鐘左右再進去，進到第一個客戶那兒四點了，一直到晚上8點才能殺出來，一天平均跑兩趟，我能夠掙錢嗎？能夠提高效率嗎？一天要讓我跑2.5趟，我的價格降10%。他說跑2.5趟需要我做什么？我說很簡單，我想押車，這些車頭天晚上提貨，第二天早上7點鐘之前就讓這個車出去，到了第一個客戶那兒，等著卸貨，10多點回來了，下午3點再出去，我多跑一趟，我的成本就能夠大幅度降低。我說你的倉儲6點鐘下班，我的車10點鐘才回來，怎么辦？他說讓我們的倉儲10點鐘下班，我說你能保證10點鐘下班，我就能夠降低10%。一個電話把倉儲經(jīng)理要過來了，明天開始倉儲加班到11點，滿足他們裝車，裝車才能走。倉儲經(jīng)理是這樣嗎？聽清楚了就這么回事。不敢說話，出去了。

老板說解決了嗎？我說解決了沒有問題。今天能夠10點鐘裝車，我今天就降10%。我一出門，倉儲經(jīng)理把我給截住了，你出什么餿主意了？我說沒有出餿主意，就是想提高效率。你讓我這個活怎么干？我說這個活本來就不應該干。恍然大悟，我明白了。回去了倉儲經(jīng)理就給員工開會，老板說今天晚上11點鐘才能下班，他們什么時候裝完車才能下班，有加班費嗎？原來有嗎？沒有。現(xiàn)在一樣。堅持三天，第四天怎么堅持不下去了，就鬧，說不行了。倉儲經(jīng)理找老板，老板這個活不能干了，為什么？他們干不了，晚上到11點，又沒有加班費，又沒有什么的，老板說付點加班費，他說我付的加班費比他們減少的10%還多，老板說那怎么辦？把惲總叫來商量商量吧。我說這個事很簡單，你干脆把倉庫給我，我?guī)湍o管，我不給你收加班費。老板問倉儲經(jīng)理，說你覺得行嗎？倉儲經(jīng)理說行行行，他求之不得。老板馬上把人力資源經(jīng)理叫過來，下個月起，這個倉儲所有的歸惲總他們管，這些人你處理了。老板一句話，這些人全都處理完了。運輸加倉儲，我們拿到了。

過了一段時間，老板又約我了，您的第三方物流我看見作用了，但是我覺得不夠大。我說是不夠大，我也覺得不夠大。為什么你覺得不夠大？我說你們給的運輸和物流計劃不合理。8點鐘給我一張單子，到西單的單子，結果10點給我一張崇文門的，你干嗎不一起出？讓我跑兩個車，按車收費，這個錢是不是白掏？老板說對啊，誰干的傻事，我說不知道。這個訂單是通過EDI傳過來的，EDI夠傻的。老板說怎么辦？我說你底下養(yǎng)了一個物流部在做訂單，其實這個活，你直接把銷售訂單，我給你做計劃，這個活全干了。老板說你們能干嗎？我說沒有問題。怎么結算？按照實際車輛來結算，你派人來管。那是不是這個物流部不需要了？我說物流部不需要了，但是改個名字，叫做供應鏈監(jiān)控管理部，什么意思呢？我說你得監(jiān)控我，我要是拿了你的單子瞎折騰，滿足不了客戶的要求，你要罰我。意思就是說物流部七個人應該開掉，物流經(jīng)理應該留下？我說是這個意思。第二天物流經(jīng)理給我打電話，說你又出什么餿主意了，我說沒有出什么餿主意，我說我給你找一個好差事，你天天盯著我們別犯錯誤就行了，有秘書給地倒茶，你就來看著我們。他說我底下的哥們怎么辦？我說你底下的哥們有更好的前途。所以物流和市場開發(fā)是這么回事，是要一步一步發(fā)展，一步一步去走。

我們做任何事情，你要記住，你做的每一步，一定要為你的下一步做好打算。你千萬想好了，你再往前邁。我們倉儲經(jīng)理最怕的就是犯錯誤。又怕自己犯錯誤，又怕員工犯錯誤，員工犯錯誤自己難受，自己犯錯誤自己也難受，所以你永遠難受。錯誤最多的是忘事。女朋友忘了，三天之后看歌劇，結果一打球忘了，突然想起來女朋友在歌劇院門口等著，正趕過去，你絕對的受傷害。這時候你需要一個過程控制表。我們有很多員工，就是健忘，真努力。上次我們員工押車上拉薩，運的是通用CT機，結果他落一個最重要的合格證，到了拉薩他才發(fā)現(xiàn)，合格證忘了拿了，這個要了命了，我們在北京怎么給他送過去，求爺爺告奶奶，趕上航班把合格證運到成都，然后他到成都提，工程師一天1500美金，我們公司干賠。搬運工回來，罰我多少？我說你自己看著辦吧，按照規(guī)定是10%，1500美金也是1000塊錢，從拉薩回來，那個時候的拉薩，他們坐著貨車去了，回來臉跟豬頭似的。

后來我們做了過程控制表，你提貨的時候，這兒做什么事打鉤，鉤打完了，你肯定不忘了。你們也要注意，你們在工作上面，生活上也好，學習上也好，重要的事拿個小本記下來，打上鉤。今天晚上看歌劇，明天晚上請他肯德基，千萬別忘了。過程控制表是非常重要的管理方法。

五個為什么。多問幾個為什么是解決我們困難最好的方式。這個大桶破損了，但是紙箱沒事。為什么大桶容易破損呢？因為人工裝卸困難，為什么人工裝卸困難容易破損呢？因為大桶250公斤，中國人弄了一個跳板，推上去，然后卸下去，推不住就滾下來了。怎么才能保證大桶安全呢？用鏟車裝，不滾就不破了，怎么才能用機械裝？我把它用袋子裝，最后驗收的時候，必須原封袋子，再加上一個鉛封，看誰還滾？弄好了，這個事情就解決了。所以很多事情都是這樣的，你們談朋友的，看見女朋友不高興，問五個為什么，那么這個問題就解決了。

第三個方面，管。倉儲經(jīng)理管什么？
一是降低成本，ABC。什么東西最重要，千萬別聽傻問題，掉在河里面先救誰的問題，那里面沒有最重要的，都是屬于蒙事的。你怎么答最后都是倒霉，你只好看菜吃飯，誰問你就說誰重要。

二是管人。物流不管東西，都是人在管，你一定是管人。管人就是調(diào)動人的積極性，讓每個人都干活。我們公司有很多倉儲，大家有垛卡。上面這個垛卡和底下的垛卡不一樣，上面的是正著的，下面是扣著的。我們有一個動態(tài)盤點的規(guī)律，哪個貨今天出貨了，今天必須盤點。萬一出錯了還能夠追回來。原來是拿著出貨單滿世界找，后來員工想想找它干嗎，我今天出了庫的，我把它翻過來，一看哪個翻過來就去判。然后再看高架堆垛車，寬度80公分，我們讓貨架之間的間隔從3.5米降到1.2米，倉儲運用效率提高20%，因為這個貨半年動一次。這叫全員經(jīng)營，大家都在想辦法。我們員工弄一個鞋盒子，在里面填滿了，拿鞋盒子當二級貨架，空出一半貨架，又提高存儲效率。平面?zhèn)}庫本來利用率很低，他們用紙貨架，裝鞋的，我們覺得特別好。這個比鐵貨架好多了，因為鐵貨架花錢，紙貨架不花錢，操作效率大大提高。這是原有紙盒檢貨的方式，小姑娘撿起來很費勁，我們公司一個庫管，他跟女孩子交朋友，他看女孩子太辛苦了，我給你割一個窟窿，你一抓就好了，結果割完窟窿，大家都發(fā)現(xiàn)好，都割窟窿。

三是管理組織關系是關鍵。各個部門之間，在我們公司不是這種級別關系，而是一種服務和被服務的關系。所以在我們公司，市長部是最牛的，可以在我們公司罵人，你代表客戶，當然不能隨便罵。運營部第二倒霉，他被市場罵，但是他可以罵管理部，管理部最糟糕，他只能被人罵，他只能罵供應商。

四是管流程。

五是管庫存。

六是管7S。素質(zhì)、整理、整頓、清掃、清潔，還有安全。在倉儲管理也一樣，7S最核心是讓大家養(yǎng)成習慣，天天得換襪子，鞋要是有味，肯定不是真皮的。碼放要規(guī)范，這些事情該怎么做，貨架該怎么放，堆垛車該怎么做。

七是管信息系統(tǒng)。

八是管考核。管考核，保持緊張度。你讓員工怎么樣能夠更好的緊張。我們的學生干部，同學要不太聽話，勞動的時候大家都不勞動，就剩勞動委員在勞動。我們到一個學校招了一個勞動委員，到了我們公司以后，他指揮別人勞動特別能干，但是自己不能干，太胖了。管考核，就是讓每一個人都時時刻刻保持緊張。KPI的考核體系，各種指標的確定，考核絕對不是百分之百，百分之百是很困難的，所以女孩子要考察男同學的時候，你們也注意別要求百分之百。還有管理工具。

階段總結和階段管理，階段性業(yè)務總結，我們每個客戶每個月會給他一個總結，寫總結需要高手，你們到物流公司做這個事情，又出人又頭地。客戶的經(jīng)理會高興，客戶經(jīng)理高興會給總經(jīng)理打電話，你們這個月總結做的相當不錯，總經(jīng)理馬上會注意到是誰？交大剛畢業(yè)的學生，好。以后你們班多來幾個。所以這些總結和不斷完善的這些流程，所以你們的文筆要練好，文筆要打好，PPT不能做的太平淡，要做的好一些。所有這些都是基本素質(zhì)，這些問題是保證你們今后在工作中能夠很好的工作。
九是管SOP。十是管理供應商。

最后跟大家說說怎么干。又看了，又想了，又管了，最后怎么干？
第一，技術要抓好。怎么樣少走彎路，貨位怎么配做好，最佳的檢貨方式是什么？然后空間如何創(chuàng)造出來，你的通道應該怎么設計等等這些，怎么有效的利用空間，怎么更好的規(guī)劃庫存，這些都是你們的專業(yè)，這些是非常重要的事情。同時工欲善其事，必先利其器。用減振汽車的要求達到1.8G，我們設計的減震托盤效果很好，我們托盤運輸成本只有美國的三分之一，我們讓它降低三分之二的成本，我們拿到了國家專利，然后省部級唯一一個發(fā)明二等獎。除了前面說了很多管理的問題，大家要知道管理者是怎么做出來的？管理者是真正做出來的，如何做好，你的實操能力很重要。你要想管庫工，庫工怎么操作是正確的，這個很麻煩。這是全國高職物流大賽，這是一個賽區(qū)的鏡頭，手動搬運車，橫在我們路中間，這在我們公司絕對不允許。

第二，貨怎么碼。這是通道，檢貨的時候，他出來不來了，他從貨架里面出來的，他自己把自己的路給堵上了。搬托盤，拿手去搬，搬著搬著，把自己腳給砸了，來一個小工傷。有托盤不用，這些貨出來擺的亂七八糟。檢貨，把貨往這兒一扔就不管了。這個貨算碼整齊了，但是上下不壓縫，我們拿登高車往上一登，沒有登到第三層就倒了。分檢到位，要拖過來，好不容易把貨給交了，誰敢收它的，怎么點，很多基礎操作有問題。但是有一點心態(tài)好，雖敗尤榮，一定要拉著裁判員照張像。他認為即使是沒有做好，但是他參加的這次大賽，他也覺得非常有收獲。

本科的同學到底到我們哪兒能夠做什么？我舉一個例子，這是德利得物流北京公司的副總經(jīng)理。1999年北京科技大學的物流專業(yè)本科畢業(yè)，在別的物流公司干了兩年，然后到我們公司，當了總公司運營部的內(nèi)勤，03年到了北京當總經(jīng)理助理，剛到我們公司是這個樣子，當了兩年總經(jīng)理助理是這個樣子。05當運營部經(jīng)理了，06年當北京公司副總經(jīng)理了，5年時間，一個大學畢業(yè)的普普通通的女孩子，變成了一個有很高雅氣質(zhì)的北京德利得物流公司的副總經(jīng)理，很了不起。我相信你們當中一定有很多比她做的更好。她從畢業(yè)六年時間做到副總經(jīng)理。另外一個常務副總經(jīng)理，他從武警戰(zhàn)士開始，干了18年才混到副總經(jīng)理，所以大學學的知識很有用，但是更重要的是學習思想方法。在物流企業(yè)員工有三部曲，先要扎根，那個土是要鹽堿土，很難生長的。第二，成苗，你要理解物流的服務理念，你能夠經(jīng)受住暴風驟雨的考驗。成才就像她這樣能夠管人了。所以我們整個物流大專專業(yè)，我們的物流專業(yè)，我們在學習上，在工作中，最關鍵是貼近。貼近社會，貼近企業(yè)，貼近行業(yè)，貼近實際，貼近你自己的優(yōu)勢，每個人都有優(yōu)勢。我們公司有一個應屆畢業(yè)生，05年到我們公司的，我們一開始讓他當客服，不行，我們讓他當倉儲，跟庫管吵架。想讓她走吧，小姑娘特別努力，非常認真在那兒干，我們又不舍得讓她走，最后我們想了半天，她看什么都不順眼，后來我們想了一個招兒，這個人老挑毛病，跟誰都不和，而且鐵面無私我們就讓她干質(zhì)控，專挑毛病，先到質(zhì)控部當主管，然后到處拍照片，拍了就做PPT，然后報給總經(jīng)理看，現(xiàn)在當?shù)馁|(zhì)控部經(jīng)理。以為性格有缺陷，但是其實是最好的質(zhì)控經(jīng)理。

世界只有一個，看世界的角度不一樣，物流只有一個，我們看物流的眼光也不一樣，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來就在在座的這些物流經(jīng)理的心中，謝謝大家。