時間：2015-06-04 14:38:24 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網 作者：

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當前，隨著企業(yè)經營規(guī)模的擴大和市場競爭的加劇，越來越多的企業(yè)在打造物流甚至供應鏈的核心競爭力，建設或者改造配送中心，因此，就配送中心的規(guī)劃與選址容易忽視的問題，記者采訪了上海晨光文具物流總監(jiān)王銀學，他暢談了諸多企業(yè)在配送中心的選址與規(guī)劃中較為容易忽視的問題。王銀學先生先后任職于聯想、神州數碼、國藥控股和李寧等知名公司，對于配送中心的規(guī)劃、建設與運營有著豐富的經驗。他的思考可以為業(yè)內同仁提供有價值和具有實操性的意見。

王銀學首先談到物流中心與配送中心二者從功能及適用行業(yè)上具有較大的區(qū)別。大多數企業(yè)將兩者的概念混淆，物流中心在設計之初，一定要確定是以存儲為主還是以配送為主，或者兩者所占的比例。存儲型的物流中心，重點關注的是存儲效率，如儲量、空間利用率等；配送型的物流中心（配送中心），重點關注揀選效率，如揀選面（pick face）、訂單處理能力、分揀能力等。另外物流中心一般適合于批發(fā)、分銷型業(yè)務，而配送中心更適合于零售型業(yè)務。當下，很多企業(yè)在新建的大多為配送中心。

忽視問題一：物流需求與工程建設的結合

物流配送中心的建設需將物流需求和工程建設結合起來，這是一些企業(yè)在首次建設配送中心時，容易忽視的問題。王銀學舉例說，商品房開發(fā)之所以快速成長的原因在于他們結合了購房者的需求，建房規(guī)律以及如何與政府打交道等一系列環(huán)節(jié)。
 
選址與規(guī)劃相輔相成，大多公司需根據業(yè)務需求量先有規(guī)劃，再去選址。根據現有的物流需求和業(yè)務形態(tài)，預估未來三五年的配送規(guī)模，根據配送規(guī)模規(guī)劃未來的配送中心的數量，再決定適用方式（改造、租賃還是新建）、倉庫類型以及倉庫面積。先有規(guī)劃，再進行選址。

選址又分為三個層次：首先確定選在哪個大的區(qū)域，例如是華北、華南、華東區(qū)域；其次選擇每個區(qū)域的城市，一般在物流發(fā)達的城市都有物流專區(qū)，最后具體到每一塊土地具體的劃分。

前兩個層次往往不能按照企業(yè)自己的意愿規(guī)劃，王銀學重點談到第三個層次，對每一塊地的具體規(guī)劃。他講到，配送中心的建筑內部規(guī)劃，對揀貨效率、運作成本等方面具有非常大的影響。地塊上的規(guī)劃，需要考慮以下幾點，第一：土地的用地指標，例如建筑限高、容積率等。第二，地質條件，同一塊地，地質條件可能有很大差異，載荷要求高的盡可能規(guī)劃在地質條件好的地方，減少地基處理的成本，也減少今后地基下沉的不良后果。第三，土地的形狀，長方形的地塊最好用，但往往地塊不規(guī)則，就要因地制宜規(guī)劃總體物流動線。第四，土地面積，對于在土地面積上的要求，這是根據業(yè)務量的預估提前規(guī)劃的。根據對于土地的要求，選擇那塊地滿足企業(yè)的需求，在這個過程中，規(guī)劃和選址的過程是反復的，互為因果。先根據對業(yè)務量的預估規(guī)劃配送中心的面積，當拿下地后，可能會無法滿足企業(yè)的要求，譬如對于土地的形狀，限高，道路開口位置、車輛限行等諸多因素再進行重新規(guī)劃。　

忽視問題二：細節(jié)設計決定物流效率

目前，一些企業(yè)在做配送中心的內部規(guī)劃時，往往選擇物流咨詢商或物流集成商進行規(guī)劃， 在王銀學看來，物流集成商缺乏規(guī)劃專業(yè)性，往往從自身利益考慮，可能在方案中傾向于多用設備，用價格或利潤高的設備；而物流資訊商往往缺乏實操經驗，方案很難落地。在物流規(guī)劃的過程中，往往對一些實操細節(jié)的規(guī)劃與設計，決定了日后配送中心的使用效率以及運營效率。例如，一般的配送中心會用到叉車，在設計門洞的時候，往往會忽略門架的高度對于叉車的影響。也就說，設備的選擇與建筑建設之間的關聯性是一些企業(yè)配送中心倉庫規(guī)劃經常忽略的問題。當一些企業(yè)遇到一些問題時，王銀學建議，可以做兩點，第一，找標桿，找樣板，找相關行業(yè)的案例，看看別人是怎么做的。第二，在沒有標桿的情況下，先簡單建設，內部不要太復雜。物流設備的自動化程度不要太高，有一些輔助設備便可，如果企業(yè)管理水平跟不上，太高的自動化有可能影響業(yè)務，起到反作用。

另外，從細節(jié)上，配送中心里往往沒有空調，為了考慮員工的工作舒適度，建筑設計時就要考慮通風的問題，這也是企業(yè)在建物流中心時，容易忽視的問題，沿海的要考慮到臺風，東北則要考慮到冬天保溫取暖的問題。

忽視問題三：企業(yè)各部門如何有效協同

目前，大多企業(yè)都跳出物流講供應鏈，說明大家都意識到單純考慮物流環(huán)節(jié)是解決不了問題的，基于供應鏈時代下的，物流效率的提升，需要企業(yè)生產、銷售、采購、物流等各部門協同作戰(zhàn)，才能提升供應鏈及物流的核心競爭力。

對于非物流企業(yè)來說，物流服務于生產、銷售部門。物流、生產、銷售都是企業(yè)供應鏈上的一個環(huán)節(jié)，采購和銷售的工作形態(tài)決定了配送中心的工作形態(tài)和業(yè)務量及業(yè)務模式。一方面，物流受銷售、經營目標的驅動，要保障銷售、經營目標的實現。另一方面，物流應該帶動生產、銷售部門改進提高。

王銀學建議，物流運營效率直接影響生產、銷售。所以，在規(guī)劃建設物流中心時，生產、銷售、財務部門除了提供業(yè)務需求數據和要求外，更重要的是從供應鏈最優(yōu)的角度，深入理解物流規(guī)劃，各個環(huán)節(jié)都要積極進行流程更新。物流前端、后端的一個小小的變化，可能會減少物流環(huán)節(jié)很多動作或成本。