時間：2015-06-04 14:38:24 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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當(dāng)前,，隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大和市場競爭的加劇,，越來越多的企業(yè)在打造物流甚至供應(yīng)鏈的核心競爭力，建設(shè)或者改造配送中心,，因此,，就配送中心的規(guī)劃與選址容易忽視的問題，記者采訪了上海晨光文具物流總監(jiān)王銀學(xué),，他暢談了諸多企業(yè)在配送中心的選址與規(guī)劃中較為容易忽視的問題,。王銀學(xué)先生先后任職于聯(lián)想、神州數(shù)碼,、國藥控股和李寧等知名公司，對于配送中心的規(guī)劃,、建設(shè)與運(yùn)營有著豐富的經(jīng)驗,。他的思考可以為業(yè)內(nèi)同仁提供有價值和具有實操性的意見。

王銀學(xué)首先談到物流中心與配送中心二者從功能及適用行業(yè)上具有較大的區(qū)別,。大多數(shù)企業(yè)將兩者的概念混淆,，物流中心在設(shè)計之初，一定要確定是以存儲為主還是以配送為主,，或者兩者所占的比例,。存儲型的物流中心，重點(diǎn)關(guān)注的是存儲效率,，如儲量,、空間利用率等；配送型的物流中心（配送中心）,，重點(diǎn)關(guān)注揀選效率,，如揀選面（pick face）、訂單處理能力,、分揀能力等,。另外物流中心一般適合于批發(fā)、分銷型業(yè)務(wù)，而配送中心更適合于零售型業(yè)務(wù),。當(dāng)下,，很多企業(yè)在新建的大多為配送中心。

忽視問題一：物流需求與工程建設(shè)的結(jié)合

物流配送中心的建設(shè)需將物流需求和工程建設(shè)結(jié)合起來,，這是一些企業(yè)在首次建設(shè)配送中心時,，容易忽視的問題。王銀學(xué)舉例說,，商品房開發(fā)之所以快速成長的原因在于他們結(jié)合了購房者的需求,，建房規(guī)律以及如何與政府打交道等一系列環(huán)節(jié)。
 
選址與規(guī)劃相輔相成,，大多公司需根據(jù)業(yè)務(wù)需求量先有規(guī)劃,，再去選址。根據(jù)現(xiàn)有的物流需求和業(yè)務(wù)形態(tài),，預(yù)估未來三五年的配送規(guī)模,，根據(jù)配送規(guī)模規(guī)劃未來的配送中心的數(shù)量，再決定適用方式（改造,、租賃還是新建）,、倉庫類型以及倉庫面積。先有規(guī)劃,，再進(jìn)行選址,。

選址又分為三個層次：首先確定選在哪個大的區(qū)域，例如是華北,、華南,、華東區(qū)域；其次選擇每個區(qū)域的城市,，一般在物流發(fā)達(dá)的城市都有物流專區(qū),，最后具體到每一塊土地具體的劃分。

前兩個層次往往不能按照企業(yè)自己的意愿規(guī)劃,，王銀學(xué)重點(diǎn)談到第三個層次,，對每一塊地的具體規(guī)劃。他講到,，配送中心的建筑內(nèi)部規(guī)劃,，對揀貨效率,、運(yùn)作成本等方面具有非常大的影響。地塊上的規(guī)劃，需要考慮以下幾點(diǎn),，第一：土地的用地指標(biāo),，例如建筑限高,、容積率等,。第二，地質(zhì)條件，同一塊地,，地質(zhì)條件可能有很大差異,，載荷要求高的盡可能規(guī)劃在地質(zhì)條件好的地方，減少地基處理的成本,，也減少今后地基下沉的不良后果,。第三，土地的形狀,，長方形的地塊最好用,，但往往地塊不規(guī)則，就要因地制宜規(guī)劃總體物流動線,。第四,，土地面積，對于在土地面積上的要求,，這是根據(jù)業(yè)務(wù)量的預(yù)估提前規(guī)劃的,。根據(jù)對于土地的要求，選擇那塊地滿足企業(yè)的需求,，在這個過程中,，規(guī)劃和選址的過程是反復(fù)的，互為因果,。先根據(jù)對業(yè)務(wù)量的預(yù)估規(guī)劃配送中心的面積,，當(dāng)拿下地后，可能會無法滿足企業(yè)的要求,，譬如對于土地的形狀,，限高，道路開口位置,、車輛限行等諸多因素再進(jìn)行重新規(guī)劃?！?/span>

忽視問題二：細(xì)節(jié)設(shè)計決定物流效率

目前,，一些企業(yè)在做配送中心的內(nèi)部規(guī)劃時，往往選擇物流咨詢商或物流集成商進(jìn)行規(guī)劃,， 在王銀學(xué)看來,，物流集成商缺乏規(guī)劃專業(yè)性，往往從自身利益考慮,，可能在方案中傾向于多用設(shè)備,，用價格或利潤高的設(shè)備；而物流資訊商往往缺乏實操經(jīng)驗,，方案很難落地,。在物流規(guī)劃的過程中，往往對一些實操細(xì)節(jié)的規(guī)劃與設(shè)計，決定了日后配送中心的使用效率以及運(yùn)營效率,。例如,，一般的配送中心會用到叉車，在設(shè)計門洞的時候,，往往會忽略門架的高度對于叉車的影響,。也就說，設(shè)備的選擇與建筑建設(shè)之間的關(guān)聯(lián)性是一些企業(yè)配送中心倉庫規(guī)劃經(jīng)常忽略的問題,。當(dāng)一些企業(yè)遇到一些問題時,，王銀學(xué)建議，可以做兩點(diǎn),，第一,，找標(biāo)桿，找樣板,，找相關(guān)行業(yè)的案例,，看看別人是怎么做的。第二,，在沒有標(biāo)桿的情況下,，先簡單建設(shè)，內(nèi)部不要太復(fù)雜,。物流設(shè)備的自動化程度不要太高,，有一些輔助設(shè)備便可，如果企業(yè)管理水平跟不上,，太高的自動化有可能影響業(yè)務(wù),，起到反作用。

另外,，從細(xì)節(jié)上,，配送中心里往往沒有空調(diào)，為了考慮員工的工作舒適度,，建筑設(shè)計時就要考慮通風(fēng)的問題,，這也是企業(yè)在建物流中心時，容易忽視的問題,，沿海的要考慮到臺風(fēng),，東北則要考慮到冬天保溫取暖的問題。

忽視問題三：企業(yè)各部門如何有效協(xié)同

目前,，大多企業(yè)都跳出物流講供應(yīng)鏈,，說明大家都意識到單純考慮物流環(huán)節(jié)是解決不了問題的，基于供應(yīng)鏈時代下的,，物流效率的提升,，需要企業(yè)生產(chǎn),、銷售、采購,、物流等各部門協(xié)同作戰(zhàn),，才能提升供應(yīng)鏈及物流的核心競爭力。

對于非物流企業(yè)來說,，物流服務(wù)于生產(chǎn),、銷售部門。物流,、生產(chǎn),、銷售都是企業(yè)供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)，采購和銷售的工作形態(tài)決定了配送中心的工作形態(tài)和業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)模式,。一方面,，物流受銷售、經(jīng)營目標(biāo)的驅(qū)動,，要保障銷售,、經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。另一方面,，物流應(yīng)該帶動生產(chǎn),、銷售部門改進(jìn)提高。

王銀學(xué)建議,，物流運(yùn)營效率直接影響生產(chǎn),、銷售。所以,，在規(guī)劃建設(shè)物流中心時,，生產(chǎn)、銷售,、財務(wù)部門除了提供業(yè)務(wù)需求數(shù)據(jù)和要求外,，更重要的是從供應(yīng)鏈最優(yōu)的角度，深入理解物流規(guī)劃,，各個環(huán)節(jié)都要積極進(jìn)行流程更新,。物流前端、后端的一個小小的變化,，可能會減少物流環(huán)節(jié)很多動作或成本,。