山東豪馳智能汽車有限公司創(chuàng)始人劉傳富先生

記者：作為一名成功的企業(yè)家，在創(chuàng)業(yè)之前您已經(jīng)在行業(yè)里取得了不菲的成績，是什么機緣讓您決心進入新能源汽車行業(yè)的呢？

劉傳富：2008-2012年，我擔任中國汽車工程研究院（簡稱中國汽研）產(chǎn)品中心主任，這是中國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質量檢測的重要基地及技術支撐機構。期間為其從無到有建立起躋身國內三大整車開發(fā)規(guī)模的產(chǎn)品研發(fā)機構，成為中國汽研上市時唯一整車技術關鍵人員。以此為平臺，我參與大量行業(yè)活動并主持撰寫了多部提供給決策層的深度行業(yè)報告，也就是在這個過程中，我對新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀和未來有了更清晰的洞察和判斷，并最終將目光聚焦于城市配送“最后一公里”，要將每年300萬輛快遞三輪車替換為合法的新能源智能廂式物流車。

記者：2012年您開始進入新能源行業(yè)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，一路走來，您曾遇到過什么問題或困難嗎？后來是如何解決的？

劉傳富：前進道路上有很多困難，比如我們經(jīng)過激烈競爭拿到這個整車資質，是首張山東省新能源商用車整車資質牌照，這對于我們創(chuàng)業(yè)是很重要的時刻。從項目立項開始，我們的百余名員工深入一線，做產(chǎn)品應用的市場調研，摸清市場脈絡，在最終產(chǎn)品下線前，我們拿著投資人的錢做前期的市場、產(chǎn)品摸索也是承擔了很多壓力，但是我們始終堅持“客戶第一、快速反應、高效執(zhí)行、共同成就”的精神，瞄準了新能源商用車賽道，克服種種困難，走到了現(xiàn)在。

記者：作為橙仕新能源車最優(yōu)秀的“作品”之一，目前取得了哪些讓您滿意的成績？您認為橙仕新能源汽車最大的優(yōu)點或者亮點是什么？

劉傳富：第一個我們叫開創(chuàng)引領，我們是末端配送生態(tài)的開創(chuàng)引領者，是智能醫(yī)學設備的開創(chuàng)者，我們給這個領域提供了一套能夠實現(xiàn)合法商業(yè)化運營的新能源汽車產(chǎn)品。針對現(xiàn)存抗疫難題，橙仕用極短的時間內推出適用于多種應用場景，并且具備高移動性和高效率采樣的防疫抗疫專用車，獲得央視在內的多家媒體點贊。聚焦車輛對場景應用的反饋能力，用軟件定義汽車。將汽車工業(yè)、人工智能互聯(lián)網(wǎng)技術跨界融合，在智能末端物流車領域，通過橙仕大腦平臺，把末端配送車、網(wǎng)點、快遞小哥等元素進行互聯(lián)。

第二個，我們的產(chǎn)品是具備核心自主知識產(chǎn)權的全正向研發(fā)的產(chǎn)品、成本最優(yōu)，節(jié)能環(huán)保。我們致力于讓配送小哥享受美好生活，通過產(chǎn)品投放，車輛的高效智能化運行，讓快遞員和網(wǎng)點，還有其他的小B端的物流公司都得到了一個更大的商業(yè)價值，這是我認為橙仕這幾年從產(chǎn)品從企業(yè)角度來講，最大的一個價值，我們的橙仕01也榮獲配送小哥最佳車型首創(chuàng)獎；

第三，橙仕汽車聚集超級輕量化部件、智能可變車身、先進氫能動力等國際領先的三大核心技術，制定了整車集成、智能制造等600余項企業(yè)標準，獲得50余項專利技術及軟件著作權，打破了山東在純電動汽車關鍵總成及核心零部件領域無重大支撐項目的局面，填補了我省汽車工業(yè)的空白，并對提升國家商用車制造和應用水平起到示范引領作用。目前，已經(jīng)與郵政、順豐、京東、四通一達等國內主要快遞公司達成戰(zhàn)略合作，共同探索新型運力場景模式，打造新能源商用車的新格局、新動能、新優(yōu)勢、新生態(tài)。

記者：橙仕使命是“碳中和時代新能源物流末端配送的開創(chuàng)者”，城市綠色貨運背景下，新能源物流車是不是下一個風口？企業(yè)面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？

劉傳富：新能源商用車的藍海，機遇與挑戰(zhàn)并存，每年新增的新能源商用車市場廣闊，與此同時也挑戰(zhàn)著我們的上下游供應鏈、是否能在產(chǎn)能拉動的同時，保質保量及時交付，我們的產(chǎn)品也需經(jīng)市場一線的層層考驗，但是我們相信，在一個具備20多年汽車背景的核心團隊的帶領下，我們有信心、有能力迎接機遇，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。

記者：新能源物流車的普及，城配物流行業(yè)也迎來新拐點。對于新能源物流車行業(yè)未來發(fā)展，你如何看待？橙仕智能有哪些重要的戰(zhàn)略部署嗎?

劉傳富：橙仕汽車希望投入多方面的立體多維生態(tài)，銷售多維化。有水平賣車的，你就去賣車；你能夠跟我們一起把整個區(qū)域三輪車換掉的，你就做城市合伙人；比如說你是一個連鎖咖啡店，你有500個店，你需要把咖啡移到車上做一個流動咖啡車，我就給你做這種業(yè)務服務，場景服務。就是通過這種多維的場景，盡可能多的把城市這個平臺的所有相關產(chǎn)品應用到它最應用的所有的環(huán)節(jié)去，把它的長板找到，給它應用出去，這是重點的一個東西。

從產(chǎn)品的創(chuàng)新角度來講，現(xiàn)在我們要從末端配送這一個領域，現(xiàn)在要逐漸的走向城市配送，現(xiàn)在中國的每年大概500萬輛的城市配送車，從燃油到新能源，直接到智能化，如何對所有的物流公司和所有的相關人員進行硬件和軟件的輔導，讓他們更高效，更舒服的去做相關的物流業(yè)務，這是我想做的東西。給用戶提供最有價值的產(chǎn)品，創(chuàng)造用戶場景，引領用戶的消費和使用。

記者：“數(shù)字化、綠色化”已成為當今社會經(jīng)濟發(fā)展的時代特征，數(shù)字物流與綠色供應鏈在構建現(xiàn)代流通體系、服務新發(fā)展格局的作用日益凸顯。您可以談談對“數(shù)字物流與綠色供應鏈”的理解嗎？

劉傳富：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，占全國乘用車產(chǎn)銷總量的27.4%、26.9%，在5月份上海，新能源滲透率更是達到了63.95%，1-8月新能源汽車累計出口34萬輛，同比增長97.4%，籍此，我國汽車出口量超越德國，成為全球第二大汽車出口國。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，中國汽車工業(yè)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者，而國內的汽車產(chǎn)業(yè)秩序也正在重塑，數(shù)字物流與綠色供應鏈的重要性也日益凸顯，橙仕智能正在用自己的力量，整合資源，將綠色智能的新能源車輛賦能城市末端配送場景，賦能智能醫(yī)學設備場景，為早日到達碳達峰、碳中和貢獻力量，為數(shù)字物流和綠色供應鏈的打造助力。

【關于豪馳智能】

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應鏈分會副會長單位，山東豪馳智能汽車有限公司（簡稱豪馳智能）是由齊魯財金投資集團有限公司、矩陣數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司在濟南市萊蕪區(qū)建立具有核心自主知識產(chǎn)權的全國第一個基于5G場景無人駕駛大批量整車智造基地。

作為山東省第二批新舊動能轉換重點項目、濟南市重點項目、山東省重大項目，豪馳智能全力建設智慧工廠和5G車聯(lián)網(wǎng)。

豪馳智能專注于研發(fā)快遞車、無人物流車，是首個擁有國家備案整車生產(chǎn)資質的智能駕駛企業(yè)。團隊主要成員來自于中科院、阿里、微博、菜鳥、寶馬、奔馳等一線互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車企業(yè)。與中國郵政集團有限公司山東省分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合政府培育打造快遞物流全國樣板創(chuàng)“濟南模式”。以新能源汽車整車設計智造為基礎，為智慧城市協(xié)同賦能，為鄉(xiāng)村振興打造樣板工程，碳中和時代新能源物流末端配送車的開創(chuàng)者。

豪馳智能以新能源汽車整車設計智造為基礎，結合AI技術和工業(yè)能力研發(fā)科技產(chǎn)品，為城市末端配送提供綠色安全高效的解決方案，同時在汽車資質與準入技術領域擁有豐富的經(jīng)驗和大量成功案例，并參與汽車行業(yè)新能源及智能汽車方向的國家標準制定。