時(shí)間：2015-03-26 09:39:53 點(diǎn)擊：次
來源：新華網(wǎng) 作者：

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從東北農(nóng)村到北京打工的“北漂”,，站上了美國紐交所，為阿里巴巴上市敲鐘,；
 
從浙江桐廬山區(qū)走出的農(nóng)民,，扎根上海，建立由萬家門店,、１０多萬員工組成的全國性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)……
 
創(chuàng)造這些奇跡的,，是快遞。中國經(jīng)濟(jì)正向世界講述著眾多精彩故事,，快遞這匹“黑馬”無疑是其中之一,。

去年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次超過美國,，成為全球第一,。今年，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中兩提快遞,。億萬個(gè)包裹牽動(dòng)的快遞業(yè),，已成為新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手。

“配角”成“主角” 快遞異軍突起

來自吉林四平農(nóng)村,、不甘貧困的竇立國,，１９９６年到北京打工，２００４年和愛人在申通快遞北京公司當(dāng)起快遞員,，２０１３年承包下一家快遞網(wǎng)點(diǎn),，“每天收派的包裹，一大半都是網(wǎng)購件,。到了旺季,，人忙不過來。”

但竇立國沒有想到,，快遞真是讓他“醉了”一回——去年９月１９日,，阿里巴巴在美國紐交所上市。應(yīng)阿里之邀,，竇立國同其他７名客戶一起,，在全球矚目的上市儀式上當(dāng)了回敲鐘人。

當(dāng)時(shí)的美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》這樣報(bào)道：“如果中國在過去１０年沒有形成８０００多家快遞公司,，阿里巴巴絕不可能達(dá)到今天這樣的規(guī)模,。”

網(wǎng)購讓消費(fèi)井噴，而快遞讓網(wǎng)購落地,。線上的一單單交易,，是線下的一件件包裹,。比如，去年“雙十一”網(wǎng)購狂歡６天里,，全國快遞行業(yè)共處理快件５．４億件,，同比增長超過５０％，最高日處理量突破１億件,。

“‘雙十一’高峰時(shí),，平均每滴答一秒鐘，就有２７０多件包裹涌入我們的網(wǎng)絡(luò),。”中通快遞董事長賴梅松說：“網(wǎng)絡(luò)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，帶動(dòng)的可全是真金白銀,。”

短短幾年間,，以往被認(rèn)為只是“跑腿搬貨”的快遞，已深入人們生活的各個(gè)角落和消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域：網(wǎng)上購物,、跨境購物,、生鮮訂購、校園包裹,、同城快遞……同時(shí),，快遞入廠區(qū)、入園區(qū),，增進(jìn)制造業(yè),、服務(wù)業(yè)的細(xì)分化、專業(yè)性,，提高生產(chǎn)效率,、降低生產(chǎn)成本。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，過去４年里,，中國快遞業(yè)的年均增幅均在５０％以上，去年的業(yè)務(wù)量達(dá)到１４０多億件,，全行業(yè)收入超過２０４０億元,，并已成長起中郵速遞、順豐,、“三通一達(dá)”等全網(wǎng)員工超過１０萬人的領(lǐng)軍型企業(yè),。

“小包裹”干出了一篇大文章。隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),，快遞業(yè)在穩(wěn)增長,、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面“黑馬”角色盡顯,，各類企業(yè)和社會(huì)資本扎堆進(jìn)入,。國家郵政局局長馬軍勝說,，快遞業(yè)已經(jīng)成為關(guān)系百姓民生、服務(wù)生產(chǎn)生活,、優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整,、點(diǎn)燃消費(fèi)熱情、促進(jìn)社會(huì)公平的重要力量,。

“做大”有待“做強(qiáng)” “黑馬”需成“駿馬”

但也必須看到,，在持續(xù)高速增長同時(shí)，快遞業(yè)“成長的煩惱”越來越凸顯,。

比如,，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，對(duì)電商件依賴過高,，高附加值的服務(wù)產(chǎn)品培育滯后,；價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)多年，一些快遞公司“賠本賺吆喝”,；服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,，消費(fèi)者投訴時(shí)常成為熱點(diǎn)；違規(guī)寄遞,、“帶險(xiǎn)上路”時(shí)有發(fā)生,，快遞安全仍暴露漏洞，等等,。

“快遞業(yè)依靠低成本支撐發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過去了,，傳統(tǒng)行業(yè)的空間正在被迅速壓縮。中國快遞必須盡快實(shí)現(xiàn)提質(zhì)升級(jí),。”申通快遞董事長陳德軍說,。

另一方面，圍繞快遞的制度,、體制上的瓶頸性問題也逐漸暴露,。

比如，末端派送難困擾行業(yè)已久,?！犊爝f》雜志去年在１００多個(gè)城市進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，９０％以上的城市對(duì)快遞配送車輛實(shí)行限制政策,。今年全國兩會(huì)上,，全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰呼吁關(guān)注叫停電瓶三輪車對(duì)快遞帶來的不良影響,，“政府部門不能一味封殺”,。

“目前，一是要‘拆籬笆’，破除行業(yè)發(fā)展的障礙,；二是要‘送東風(fēng)’,，從政策上為快遞行業(yè)提供更多動(dòng)力。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,。

可喜的是,，政府層面的支持正越來越給力。

中央層面,，去年以來,，快遞業(yè)連續(xù)兩次寫入全國兩會(huì)政府工作報(bào)告，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出部署,。地方層面,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來已有約一半省區(qū)市出臺(tái)了扶持快遞業(yè)發(fā)展的措施,。

例如,，上海就促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展出臺(tái)了１３條舉措，涵蓋了發(fā)展總部經(jīng)濟(jì),、加強(qiáng)用工培訓(xùn),、規(guī)范車輛通行等多個(gè)方面,。比如,，為破解車輛進(jìn)城難，上海已制定快遞專用車輛的技術(shù)規(guī)范,，相關(guān)車輛截至目前已交付使用近１０００輛,。

“一方面加強(qiáng)監(jiān)管、確保平安,，一方面加強(qiáng)引導(dǎo),、塑造快遞行業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。”上海市副市長蔣卓慶說,。

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