時間：2015-04-03 14:51:51 點(diǎn)擊：次
來源：搜狐 作者：

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（四）冷鏈?zhǔn)袌龇稚?，第三方物流?guī)模有待提升

2014年第三方冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)依然是規(guī)模小、壓力大,。冷鏈行業(yè)依然“看著熱干著冷”,，從中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的“2013冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)排名”來看，在規(guī)模方面,，2013冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元,，只約占全國冷鏈總收入的10%左右。其次,，缺乏龍頭企業(yè),，前50強(qiáng)占據(jù)絕大份額，后50強(qiáng)基數(shù)太小,。在百強(qiáng)排名中,，年收入在5億以上的有7家，年收入過億的有25家,，8000萬以上的有33家,，6000萬以上的有51家，可見,，百強(qiáng)企業(yè)中有過半收入可超過6000萬,。將百強(qiáng)企業(yè)按照每10個企業(yè)一組，分析每組的企業(yè)收入,，從分布圖上可以看出,，前十強(qiáng)企業(yè)占據(jù)49%的收入，接近一半,。后面5組即50%的企業(yè)占據(jù)百強(qiáng)收入的15%?？梢?，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡的現(xiàn)象仍然很明顯,，冷鏈物流市場化水平和集中度仍較低。

（五）連鎖零售餐飲穩(wěn)步發(fā)展,，冷鏈需求和服務(wù)雙升級

中央八項(xiàng)規(guī)定如疾風(fēng)勁雨,，使得高端餐飲復(fù)興之日不會再現(xiàn)。在經(jīng)歷了一年的艱難轉(zhuǎn)型過渡期之后,，餐飲行業(yè)逐漸恢復(fù)了元?dú)?，定位于大眾消費(fèi)的連鎖餐飲品牌逐漸成為餐飲行業(yè)的中堅(jiān)力量，上升勢頭明顯,，高端餐飲和街邊飯館愈發(fā)難以生存,。而連鎖餐飲標(biāo)準(zhǔn)化菜品和網(wǎng)點(diǎn)化擴(kuò)張給冷鏈物流企業(yè)帶了更多的發(fā)展機(jī)遇。

7月份的“福喜”事件,，無論對當(dāng)事企業(yè)還是其他連鎖餐飲企業(yè),，都是一種打擊，食品安全問題再一次刺痛了民眾神經(jīng),。促使餐飲企業(yè)加大食品安全監(jiān)管力度,，加強(qiáng)食材供應(yīng)鏈管理，升級更新食材的溫控設(shè)施,，規(guī)范連鎖餐飲市場競爭行為,，以成為政府部門和行業(yè)必須去面對的問題。在食品安全的倒逼下,，餐飲業(yè)的冷鏈配置將會由部分企業(yè)的營銷點(diǎn)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配,。為了更好地參與競爭，餐飲企業(yè)需加大冷鏈設(shè)施投入成為業(yè)界共識,。

10月份,，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《餐飲業(yè)經(jīng)營管理辦法（試行）》,，指出餐飲外賣企業(yè)須有營業(yè)資質(zhì)和冷鏈,，冷藏保溫溫控需有保障。政府出手管理規(guī)范餐飲行業(yè)發(fā)展的第一步已經(jīng)邁出,。

受電商沖擊,，以及店面租金成本、員工薪資上漲等壓力,，2014年全國各地出現(xiàn)大面積商超關(guān)店潮,，從《2014年主要零售企業(yè)關(guān)店統(tǒng)計》發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2014年全國主要零售企業(yè)（百貨,、超市）共計關(guān)閉201家門店,，關(guān)店數(shù)同比增長超4倍，創(chuàng)歷年之最,。反之我們也發(fā)現(xiàn)連鎖零售發(fā)力生鮮板塊,，建立生鮮網(wǎng)站,、紛紛自建和外包生鮮加工配送中心，完善冷鏈配送系統(tǒng),，為第三方冷鏈物流企業(yè)帶來新的機(jī)遇,。截至2014年底沃爾瑪在中國擁有11個生鮮配送中心。

（六）生鮮電商是亮點(diǎn),，發(fā)展前景仍需觀望

2014年生鮮電商雖然“雷聲大雨點(diǎn)小”,，但依舊是冷鏈行業(yè)亮點(diǎn)。首先資本瘋狂進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域,，亞馬遜2000萬美元入股上海本地垂直生鮮電商美味七七,，中糧我買網(wǎng)獲得IDG資本和賽富基金1億美金B(yǎng)輪融資...總之，有強(qiáng)勁資本輸血的生鮮電商市場活力十足,。

生鮮O2O也是當(dāng)下很多電商大佬爭先布局的版圖,。2014年京東聯(lián)手萬家便利店和獐子島，一號店則攜手沃爾瑪,，順豐嘿客布局2500家門店“入侵”冷鏈最后一公里,。而在跨境生鮮電商領(lǐng)域，阿里巴巴,、京東,、亞馬遜等電商巨頭也是未雨綢繆。同時,，一批有實(shí)力的生鮮跨境電商平臺也先后崛起,，像優(yōu)鮮碼頭、百聯(lián)電商等,。

然而不得不面對的現(xiàn)實(shí)是,，貼著“藍(lán)海”標(biāo)簽的生鮮電商市場，初期的圈地成本依然很高,，冷鏈設(shè)施的購置,、全程冷鏈的設(shè)計與配送、消費(fèi)者理念的培育等,，都需要大量的時間和資金成本,，甚至有統(tǒng)計稱99%的生鮮電商都在虧損。

（七）進(jìn)出口食品需求旺盛,，臨港冷鏈前景看好

2014年中國與冰島正式簽訂自由貿(mào)易協(xié)定,，青島港與冰島最大的企業(yè)怡之航集團(tuán)簽署合資項(xiàng)目——青島港怡之航冷鏈物流，籌劃合力打造亞洲最大的冷鏈物流中轉(zhuǎn)港,。此外,，中澳貿(mào)易協(xié)定意向書的簽訂，也在推動澳洲牛羊肉,、紅酒,、奶制品的大量進(jìn)口,，例如中物聯(lián)冷鏈委去澳洲考察了解到，原來從澳洲每天運(yùn)往上海的乳制品,，運(yùn)送方式已從客機(jī)改為專門貨機(jī)。

而在臨港冷鏈建設(shè)方面,，大連獐子島中央冷藏項(xiàng)目一期,、寧波港冷鏈物流中心一期已經(jīng)投入使用，天津東疆保稅港區(qū)東疆大洋凍品物流配送中心,、大連大窯灣保稅港區(qū)毅都,、深圳機(jī)場紅酒物流中心、寧波港金槍魚保稅冷庫,、煙臺港保稅水產(chǎn)物流園,、以及宇培投資50億元的大連冷鏈物流和食品加工園等項(xiàng)目也在建設(shè)中。

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