時間：2015-04-13 16:11:36 點擊：次
來源：魯中晨報 作者：

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在4月1日至8日針對淄博中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調查中，無論是面對具有多年從業(yè)經(jīng)驗的物流業(yè)主，還是面對業(yè)內專家，中小物流發(fā)展困境似乎已是不可回避的話題。

信心比黃金更重要。盡管目前淄博市物流行業(yè)的發(fā)展面臨諸多困境，但比起發(fā)現(xiàn)問題，業(yè)內人士更熱衷于提出解決問題的辦法。

在4月8日上午召開的淄博市專線物流協(xié)會成立大會上，市委經(jīng)信工委副書記、調研員趙悅杰一番關于全市將加強對物流發(fā)展規(guī)劃與扶持的講話，將在場諸多物流業(yè)主心中的希望重新點亮。

正如近日的天氣，春寒料峭又伴隨明媚陽光。對于中小物流企業(yè)來說，想要撥云見日，抱團取暖、轉型升級、規(guī)范發(fā)展已成必然。

“物流業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。”4月3日，與記者談及物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，淄博職業(yè)學院物流管理教育教學部主任、圓通速遞學院院長王珂給出了上述觀點。

作為業(yè)內專家，王珂對于淄博的物流發(fā)展定位頗有研究。“淄博是物流大市，這是共識。所謂‘大’，指的是物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模大，社會經(jīng)濟運行總量為物流行業(yè)發(fā)展提供的空間較大。”王珂話鋒一轉，轉而指出，“但物流大市并不等同于物流強市。”

王珂認為，淄博中小物流企業(yè)的發(fā)展目前存在幾個難以回避的問題，主要表現(xiàn)為，物流企業(yè)的經(jīng)營理念、企業(yè)的管理能力、企業(yè)的技術水平等方面普遍欠缺。多數(shù)物流企業(yè)對物流的認識還停留在以倉儲、配送、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)為主體的傳統(tǒng)物流活動上，現(xiàn)代物流業(yè)應該是基于供應鏈管理理念，以信息化作為支撐，提供低成本、高時效的物流服務，滿足客戶的需求。基于供應鏈管理理念的現(xiàn)代物流活動融合了物流、信息流、資金流和商流，連接了線上和線下商貿活動，整合了包括原材料采購、廠內物流、銷售物流等系列環(huán)節(jié)，更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。這給物流企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，但顯而易見，機遇與危機并存，優(yōu)勝劣汰、整合規(guī)范將是下一步淄博物流市場的常態(tài)。

其次，不少物流園區(qū)、物流企業(yè)處于相對較低層次的運營狀態(tài)。“對于企業(yè)在市場競爭中如何定位、如何發(fā)展，很多業(yè)主并沒有制定完善、清晰的規(guī)劃，業(yè)主的精力大多放在如何搶占市場上，缺乏對自身核心競爭力提升的動力和眼光。”王珂表示，目前不少物流企業(yè)存在“小、亂、散、差”等問題，沒有形成規(guī)模化發(fā)展，所以抗風險能力較差。除此之外，淄博物流行業(yè)信息化水平較低。“共享的物流平臺、現(xiàn)代化的立體庫等現(xiàn)代物流基礎設施在淄博還比較缺乏，物流行業(yè)運營水平相對低端。”

最后一點，也是王珂認為最為核心的一點，即物流業(yè)專業(yè)人才的匱乏，“物流企業(yè)想賺錢不難，難的是獲得長遠的良性發(fā)展，這就需要以專業(yè)的高素質人才為依托。從這個意義上講，物流企業(yè)應加強與專業(yè)院校的交流與聯(lián)系，培養(yǎng)專業(yè)物流從業(yè)者。”

“信心比黃金更重要”
物流產業(yè)t提升空間巨大  企業(yè)當與院校加強合作

淄博，騰飛中的魯中中心城市

盡管存在種種問題與困境，但淄博物流行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿υ跇I(yè)內仍是共識。2013年，全市實現(xiàn)物流總額1.48萬億元，同比增長10.9%，其中，工業(yè)品物流總額所占比重達到76.4%；實現(xiàn)物流業(yè)增加值304.1億元，同比增長7.4%，占GDP的比重達到8%，占服務業(yè)增加值的比重為20.4%。

在4月8日上午召開的淄博市專線物流協(xié)會成立大會上，市委經(jīng)信工委副書記、市經(jīng)信委調研員趙悅杰指出，2013年我國的流通成本占到商品銷售價格的50%，而歐洲、日本只有20%；我國商品的流通時間是2個月，而歐洲、日本只有1個月。2013年我國的物流成本是18%（山東是17.6%），而歐洲、日本是6%。2013年，淄博市社會物流總費用占GDP的比率為19.7%，比全國及山東省的平均水平分別高出1.7和2.1個百分點。

“淄博市物流成本每降低1個百分點，一年就可以為制造業(yè)減少物流費用近30億元。”趙悅杰總結，這些數(shù)據(jù)一方面在一定程度上反映我國物流行業(yè)與較發(fā)達國家的差距，另一方面也說明物流產業(yè)在我國有著廣闊的發(fā)展空間和巨大的提升潛力。在這一點上，淄博也不例外。

“信心比黃金更重要。”面對淄博物流業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ蹒嫣寡裕M管淄博物流行業(yè)問題重重，但隨著政府對物流行業(yè)發(fā)展的逐漸重視以及物流企業(yè)自我轉型意識的蘇醒，淄博物流行業(yè)的寒冬轉暖并不遙遠。“淄博市專線物流協(xié)會的籌備與成立，就是淄博物流企業(yè)在重壓下自覺尋求突破與轉變的表現(xiàn)。”

在實現(xiàn)“物流大市”向“物流強市”轉變的過程中，物流企業(yè)又將承擔怎樣的責任？王珂認為，淄博本地物流企業(yè)要“走出去”，引進物流行業(yè)發(fā)展較規(guī)范地區(qū)的成功經(jīng)驗；要引進高水平專業(yè)物流人才，為物流行業(yè)發(fā)展提供人才保證和智力支持；要充分發(fā)揮淄博市物流協(xié)會和專業(yè)物流協(xié)會的資源、信息共享優(yōu)勢，不斷凈化物流發(fā)展環(huán)境，避免無序競爭、價格戰(zhàn)等不良發(fā)展方式。

新一輪規(guī)劃醞釀出臺

目前，經(jīng)濟全球化趨勢深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術帶動產業(yè)革命，我國經(jīng)濟轉型升級進入“新常態(tài)”。物流發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)、新要求，行業(yè)增速放緩、資源要素進入高成本時代，粗放式運營方式難以為繼，促使物流行業(yè)轉型升級。同時，內需的快速增長，電子商務、網(wǎng)絡消費快速發(fā)展，這都需要相關從業(yè)領域建立更加完善、便捷、高效、安全的物流服務體系。

4月8日，記者從淄博市經(jīng)信委了解到，下一步，淄博將依托區(qū)位和規(guī)模優(yōu)勢，按照信息化、標準化、集約化、智能化的要求，組織實施“57358”物流發(fā)展3年行動計劃，努力把淄博建設成為立足魯中、輻射全國、聯(lián)通國際的物流強市。

據(jù)了解，根據(jù)這一初步規(guī)劃，淄博未來將打造5大物流平臺、建設7大綜合物流園區(qū)、每年實施35個左右重點物流項目、推進8項重點工作。根據(jù)全市統(tǒng)一部署，淄博將依托優(yōu)勢行業(yè)資源，以互聯(lián)網(wǎng)為牽引，以物流和金融為支撐，形成集融資、物流、交易、結算、信息等一體化的供應鏈金融服務，重點打造海旺達水運物流平臺、新星城鄉(xiāng)配送物流平臺、美旗石化物流平臺、齊魯煤炭物流平臺、魯中建材物流平臺等五大物流平臺。著力打造齊魯化工物流園區(qū)、魯中保稅物流園區(qū)、煤炭物流園區(qū)、魯中商貿物流園區(qū)、依廠物流園區(qū)、魯中建材物流園區(qū)、遠成物流園區(qū)等七大物流園區(qū)。圍繞物流平臺建設、物流園區(qū)（中心）建設、物流新技術應用和新裝備制造、城市配送工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展及電商物流建設等，每年認定公布實施35個左右重點項目。2015年，初選全市重點物流項目34個，總投資154.4億元。

為解決當前物流業(yè)發(fā)展面臨的一些問題，淄博市將重點推進8項工作。一是組織實施《淄博市物流產業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015-2017）》；二是加快物流信息化建設，建設市級物流信息平臺；三是強化物流標準化應用；四是推進物流運營模式創(chuàng)新；五是促進物流資源整合；六是加快物流業(yè)信用體系建設；七是強化物流人才培養(yǎng)，加快物流智庫建設；八是優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。