時(shí)間：2015-05-06 15:46:08 點(diǎn)擊：次
來源：北京日?qǐng)?bào) 作者：

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昨日，互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)e代駕宣布完成1億美元的D輪融資，并表示將繼續(xù)拓展白日代駕等業(yè)務(wù)。而在不到一個(gè)月前，經(jīng)歷合并后的滴滴快的也將觸角伸向代駕領(lǐng)域。新手、老將開足馬力拼搶代駕市場的消息不斷傳出，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)代駕即將展開“血拼”的預(yù)測(cè)。

e代駕這輪高達(dá)1億美元的融資僅距離滴滴快的將推代駕業(yè)務(wù)的消息不到一個(gè)月。以目前滴滴快的的體量和用戶數(shù)量來看，這或?qū)σ詄代駕、云代駕為代表的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)造成極大沖擊。

經(jīng)歷了打車、專車等板塊的輪番過招后，代駕為何成了被看中的下一塊“奶酪”？分析人士認(rèn)為，滴滴快的之所以進(jìn)軍代駕市場，一方面因代駕市場的需求將持續(xù)膨脹，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來三年，整體代駕市場的日訂單有望達(dá)到100萬-150萬單；另一方面，當(dāng)前國內(nèi)的代駕市場還遠(yuǎn)未飽和，私家車的數(shù)量在不斷增加。

不過，成也蕭何，敗也蕭何，滴滴快的代駕業(yè)務(wù)并不被看好的原因也是因其客戶和司機(jī)。多金網(wǎng)主編路北分析，滴滴快的雖然有龐大的用戶群和司機(jī)，但一方面平時(shí)打車的人不一定能成為找代駕的，二者用戶群有一定差異；另一方面，旗下的出租車、專車司機(jī)與代駕司機(jī)也是兩個(gè)不同的群體，需要很長一段時(shí)間招募代駕司機(jī)。

更重要的是，外行做代駕已經(jīng)有失敗的先例。去年4月，58同城也推出過自有產(chǎn)品58代駕通，與e代駕等平臺(tái)不斷過招。但到了當(dāng)年10月，58同城則以2000萬美元領(lǐng)投e代駕，獲得后者7.8%的普通股，58同城的代駕業(yè)務(wù)也被歸入到e代駕。

誕生于2011年的e代駕是國內(nèi)興起最早的一批互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺(tái)之一，算是老牌的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)。據(jù)其介紹，目前在代駕這一垂直O(jiān)2O領(lǐng)域的份額達(dá)到90%，覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國150個(gè)城市，司機(jī)數(shù)量達(dá)到8萬名，最高日訂單超過12萬。

成為“兵家必爭之地”最重要原因之一，是代駕市場越來越大的盤子。來自艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值將高達(dá)500億元。

即使代駕市場風(fēng)起云涌，但相比國外比較成熟的代駕市場，我國代駕業(yè)務(wù)則相對(duì)單一。“在韓國等國家和地區(qū)，人們?cè)诎滋炖哿说臅r(shí)候也會(huì)找代駕；而我國，酒后代駕份額依然巨大。”e代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然代駕已經(jīng)是一個(gè)垂直領(lǐng)域，但服務(wù)模式非常多元，市場空間非常大，仍然可以繼續(xù)細(xì)分。除了人們熟知的酒后代駕，還包括旅行代駕、商務(wù)代駕、長途代駕、汽車養(yǎng)護(hù)代駕、接機(jī)送機(jī)代駕以及孕婦老人接送服務(wù)等，深耕代駕市場大有可為。