時間：2015-05-06 15:46:08 點(diǎn)擊：次
來源：北京日報 作者：

條評論打印收藏

昨日，互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺e代駕宣布完成1億美元的D輪融資,，并表示將繼續(xù)拓展白日代駕等業(yè)務(wù),。而在不到一個月前，經(jīng)歷合并后的滴滴快的也將觸角伸向代駕領(lǐng)域,。新手,、老將開足馬力拼搶代駕市場的消息不斷傳出，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)代駕即將展開“血拼”的預(yù)測,。

e代駕這輪高達(dá)1億美元的融資僅距離滴滴快的將推代駕業(yè)務(wù)的消息不到一個月,。以目前滴滴快的的體量和用戶數(shù)量來看，這或?qū)σ詄代駕,、云代駕為代表的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺造成極大沖擊,。

經(jīng)歷了打車、專車等板塊的輪番過招后,，代駕為何成了被看中的下一塊“奶酪”,？分析人士認(rèn)為，滴滴快的之所以進(jìn)軍代駕市場,，一方面因代駕市場的需求將持續(xù)膨脹,，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來三年,，整體代駕市場的日訂單有望達(dá)到100萬-150萬單,；另一方面，當(dāng)前國內(nèi)的代駕市場還遠(yuǎn)未飽和,，私家車的數(shù)量在不斷增加,。

不過，成也蕭何,，敗也蕭何,，滴滴快的代駕業(yè)務(wù)并不被看好的原因也是因其客戶和司機(jī)。多金網(wǎng)主編路北分析,，滴滴快的雖然有龐大的用戶群和司機(jī),，但一方面平時打車的人不一定能成為找代駕的，二者用戶群有一定差異,；另一方面,，旗下的出租車、專車司機(jī)與代駕司機(jī)也是兩個不同的群體，需要很長一段時間招募代駕司機(jī),。

更重要的是,，外行做代駕已經(jīng)有失敗的先例。去年4月,，58同城也推出過自有產(chǎn)品58代駕通,，與e代駕等平臺不斷過招。但到了當(dāng)年10月,，58同城則以2000萬美元領(lǐng)投e代駕,，獲得后者7.8%的普通股，58同城的代駕業(yè)務(wù)也被歸入到e代駕,。

誕生于2011年的e代駕是國內(nèi)興起最早的一批互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺之一,，算是老牌的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺。據(jù)其介紹,，目前在代駕這一垂直O(jiān)2O領(lǐng)域的份額達(dá)到90%,，覆蓋北京、上海,、廣州,、深圳等全國150個城市，司機(jī)數(shù)量達(dá)到8萬名,，最高日訂單超過12萬,。

成為“兵家必爭之地”最重要原因之一，是代駕市場越來越大的盤子,。來自艾瑞的數(shù)據(jù)顯示,，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值將高達(dá)500億元。

即使代駕市場風(fēng)起云涌,，但相比國外比較成熟的代駕市場,，我國代駕業(yè)務(wù)則相對單一。“在韓國等國家和地區(qū),，人們在白天累了的時候也會找代駕,；而我國，酒后代駕份額依然巨大,。”e代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然代駕已經(jīng)是一個垂直領(lǐng)域,，但服務(wù)模式非常多元,，市場空間非常大，仍然可以繼續(xù)細(xì)分,。除了人們熟知的酒后代駕,，還包括旅行代駕,、商務(wù)代駕、長途代駕,、汽車養(yǎng)護(hù)代駕,、接機(jī)送機(jī)代駕以及孕婦老人接送服務(wù)等，深耕代駕市場大有可為,。