菜鳥(niǎo)入局物流自提業(yè)務(wù) 阿里借機(jī)完善“電商最后一公里”服務(wù)
針對(duì)過(guò)去消費(fèi)者投訴困難等情況,菜鳥(niǎo)近期將會(huì)在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)增加自提柜使用消費(fèi)者的投訴入口,,將會(huì)建立統(tǒng)一的客服平臺(tái),,可以根據(jù)完整的數(shù)據(jù)流判定權(quán)責(zé),幫助消費(fèi)者協(xié)商解決售后問(wèn)題,。另外消費(fèi)者下單時(shí)選擇自提柜,也解決自提柜目前最有爭(zhēng)議的投訴爭(zhēng)議:未經(jīng)許可,,就將包裹放入自提柜,。這種投訴無(wú)論是自提柜還是快遞公司都很難取證,而前端委托的方式讓各方的權(quán)利義務(wù)變得非常明確,。
申通杭州副總經(jīng)理江鑫勇表示:快遞柜是社會(huì)化的開(kāi)放平臺(tái),,整合了商家、客戶,、快遞的末端服務(wù),,提升了整體鏈路的運(yùn)轉(zhuǎn)成本,降低成本,。
在費(fèi)用結(jié)算方面,,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也幫助快遞企業(yè)做了優(yōu)化。過(guò)去的情況是,,自提柜的收費(fèi)都是跟各網(wǎng)點(diǎn)的快遞員自行結(jié)算,,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)不穩(wěn)定,,一旦出現(xiàn)問(wèn)題快遞員個(gè)人難以承擔(dān)責(zé)任,,快遞公司因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)交換而無(wú)法參與處理。而為了保障消費(fèi)者使用,,擴(kuò)大市場(chǎng),,很多自提柜公司采用了免費(fèi)方式,試圖通過(guò)增值服務(wù)進(jìn)行盈利,。
通過(guò)此次戰(zhàn)略合作,,四通一達(dá)等快遞企業(yè)依托菜鳥(niǎo)物流合作平臺(tái)和自提柜公司實(shí)現(xiàn)了總部之間結(jié)算。“通過(guò)自提柜模式,,我們一個(gè)業(yè)務(wù)員的派件量能從日均100件提升到150件左右,,我們非常愿意進(jìn)行這種嘗試并且愿意為此買(mǎi)單。”天天快遞資深副總裁陳向陽(yáng)表示,,之前全國(guó)的自提柜資源過(guò)于分散,,大家標(biāo)準(zhǔn)不同,服務(wù)不同,天天快遞只能放任網(wǎng)點(diǎn)自由對(duì)接,,在總部并沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理,。
此外,菜鳥(niǎo)平臺(tái)日均產(chǎn)生3000萬(wàn)個(gè)包裹,,是全球最大的物流訂單產(chǎn)生平臺(tái),,這無(wú)疑能給自提柜引入巨大的使用流量,以較低的成本保障收入來(lái)源,。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)快遞事業(yè)部總經(jīng)理菲青表示,,自提柜是解決末端物流的一種經(jīng)濟(jì)有效的方式,但由于數(shù)據(jù)不對(duì)稱和客服未打通等原因?qū)е孪M(fèi)者體驗(yàn)不佳,,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將利用平臺(tái)的力量和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)盤(pán)活打通自提柜資源,,同時(shí)通過(guò)服務(wù)流程和完善的規(guī)則能給消費(fèi)者提供確定性的服務(wù),并在此基礎(chǔ)上降低快遞企業(yè)的使用成本,。菲青同時(shí)強(qiáng)調(diào),,作為平臺(tái),菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自己不會(huì)去做自提柜,,只會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式來(lái)幫助自提柜合作伙伴,,提升用戶用戶體驗(yàn)。
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