從自建到眾包 電商物流該怎么玩出花樣
近日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數據，2015年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。
從自建到眾包，電商物流該怎么玩？
快遞業(yè)務的迅猛增長，網購刺激是主要原因。自2013年開始，來自網絡零售的包裹比例就超過60%。而在部分快遞公司，這個數字甚至超過70%。
面對如此龐大的“剁手黨”，各大電商紛紛開始了“惟快不破”的物流爭奪戰(zhàn)。
自賣自送，金錢與時間的較量
隨著B2C電商平臺的興起，消費者在購買心儀商品的同時更看重商品送達的時效性，由于之前大多數電子商務企業(yè)的貨物配送由第三方物流快遞公司完成，即便如阿里巴巴這樣的電子商務巨頭也把物流敬而遠之。但電子商務的發(fā)展速度日漸甩開國內物流配送的服務能力，物流開始成為諸多電子商務企業(yè)“雞肋”一樣的致命傷。
前任1號店董事長于剛說：“自建物流是沒有辦法的辦法。”
于剛表示，電商企業(yè)開展傳統(tǒng)物流倉儲業(yè)務已經是在偏離輕資產這一概念了，按照對電商優(yōu)勢的理解，電商不應該把錢花在買地建倉儲上。
但從1號店此前與第三方物流合作時的客戶反饋中不難發(fā)現60%的消費者是對物流配送的不滿，包括配送不及時、配送過程中商品破損、配送員態(tài)度不好，且節(jié)假日時期，物流公司頻繁爆倉已無法滿足電商的運送需求等等信息來看，1號店建立倉儲物流是電商平臺成長的必經之路。
另一電商唯品會也持同一觀點，“自建物流只是為核心電商業(yè)務服務”。主管唯品會物流業(yè)務的副總裁唐倚智說：“盡管唯品會在快遞環(huán)節(jié)選擇了順豐、中國郵政EMS等伙伴，妥投率也僅在95%左右，但想要將該指標提高2個百分點，自建物流就是必經之路。”
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