時間：2015-08-13 09:09:11 點擊：次
來源：華夏時報 作者：王瀟雨

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雖然在快遞領域已經(jīng)相對穩(wěn)固占據(jù)了國內(nèi)市場領先的地位,，但對于國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)順豐速運集團(下稱順豐)而言,，在“最后一公里”布局方面做出的嘗試卻仍在持續(xù),。

然而不管是投入巨資建立的線下多功能門店“嘿客”,，還是牽頭組建的智能快遞柜平臺深圳豐巢科技有限公司(下稱豐巢)，與在快遞領域一路順風順水相比,，尋求一個最為合理的終端節(jié)點的功能定位恐怕將會是其能否建立起一個“帝國”需要攻克的最后一座堡壘,。

嘿客生死懸疑

“并不是說放棄這種形式的落地，而是根據(jù)目前的運營情況進行了一些功能和定位上的升級,，線下門店還會繼續(xù)擴張下去,，”一位接近順豐的人士在8月11日接受本報記者采訪時表示，“嘿客也好,、順豐家也好,，都是一種嘗試，尋找到一種最適合的線上線下結合的模式，與業(yè)務網(wǎng)絡以及電商業(yè)務一起搭建一個綜合性的服務平臺,。”

對于嘿客線下門店的爭議來自于最近一篇流傳甚廣的文章,，其中提道，“嘿客店低調關閉,，對外宣稱轉型升級為順豐家,。”該文稱之為“一次耗費了10億元的O2O試驗已經(jīng)宣告落敗。”

相比于去年5月全國超過500家門店齊上線時的聲勢,，順豐家的上線確實低調很多,。順風方面對本報記者透露，順豐家目前只在上海和深圳兩個地方有開設,，但與嘿客相比并沒有太大差別,，但對于最終將以單一品牌運營還是雙品牌并存，該人士表示暫時會按照目前的模式,，未來需要根據(jù)市場變化以及運營的狀況再作出進一步的調整,。

事實上,，作為國內(nèi)民營快遞的領軍企業(yè),，在快遞業(yè)競爭日趨激烈，利潤下降的情況下,，順豐很早就開始考慮轉型,，一方面以自身物流配送網(wǎng)絡為基礎拓展電商業(yè)務，另一方面通過線下多功能門店布局降低配送成本同時增加收入來源,。通過線上訂單,、線下門店配送與提貨并提供售后等服務實現(xiàn)O2O領域的閉環(huán)模式，這也是諸如京東商城[微博],、阿里巴巴[微博]等電子商務企業(yè)一直以來希望構筑的模式,。

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