天津爆炸頭七反思:智慧物流如何保障危險品儲運(yùn)
2015年8月13日凌晨時許,1條讓人痛心疾首的信息在朋友圈刷屏:天津港發(fā)生大爆炸,騰起巨大的蘑菇云,傷亡不明。
隨后,經(jīng)過媒體的報道,進(jìn)一步證實(shí)了:8月12日晚間11時30分左右,天津?yàn)I海新區(qū)一集裝箱碼頭危化品集裝箱發(fā)生爆炸。截止13日下午1點(diǎn),共造成44人死亡,其中包括12名消防官兵;住院治療520人,其中重癥傷員66人。在滅火過程中發(fā)生2次爆炸,導(dǎo)致部分現(xiàn)場人員被困,目前仍在全力搜救。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人已被控制。
天津港爆炸案讓人心痛,心痛背后更應(yīng)該反思:這種災(zāi)難是否可以避免?
近年來,中國發(fā)生了多起因?yàn)楣芾硎韬龃笠狻\(yùn)不合規(guī)、配套設(shè)施老舊等問題引發(fā)的危險品大爆炸事故,給國家和人民的生命財產(chǎn)造成巨大的損失。比如中石油大連石化公司儲存罐著火、山東青島中石油燃爆事故等等。
每次發(fā)生此類災(zāi)難時,我們的媒體報道方向總是受災(zāi)多么的嚴(yán)重,領(lǐng)導(dǎo)多么的及時趕赴現(xiàn)場救援,表示全力搶救傷員,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。然后還要特別說明家屬情緒穩(wěn)定,最后幾個月后媒體再通報下因?yàn)槭鹿时惶幚硗B毜母骷夘I(lǐng)導(dǎo),如此皆大歡喜,一輪完美的救災(zāi)善后報道就此結(jié)束。
筆者很擔(dān)心,天津港大爆炸也會如此。比受災(zāi)更痛心的地方在于受災(zāi)之后,很多人沒去從根源上找問題,并且利用大數(shù)據(jù)和信息化的手段去解決,去防治未來可能發(fā)生的隱患。
直到今天,災(zāi)害出現(xiàn)后,我們國內(nèi)主流的觀點(diǎn)還是強(qiáng)調(diào)“通過人的思想和意志”去提高警惕,減少問題的發(fā)生,往往把問題的原因歸結(jié)于管理疏忽和麻痹大意,我們國內(nèi)的廣大危險品運(yùn)輸企業(yè)給管理層和員工灌輸?shù)囊庾R也是如此。我認(rèn)為,這是一種延續(xù)了幾十年極為錯誤的思想,與其單純的從“人”的角度去解決問題,還不如通過信息化的手段,減少人力參與的環(huán)節(jié),提升信息化操作步驟,利用以大數(shù)據(jù)和云服務(wù)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)去建設(shè)一套完善的解決方案。
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