聚焦天津危化品爆炸事故物流保險賠償問題：保險如何救急受傷的物流
另外，記者發(fā)現一種情況，就是物流公司堆場上的這些車可能已被銷售出去了，已經做了所有權轉移，只是車主還未提車，這種情況之下，如果車主還未對車輛進行投保，那這一損失如何處理呢？
“如果這種情況存在，一般來說，車主應該憑借自己的購車合同以及存儲證明等直接找瑞海物流公司理賠。但當前對于瑞海物流公司來說，面對數量眾多、資金巨大賠償總額，肯定是無法給予各個損失方足額的賠付的，即使最后把瑞海公司的資金以及有效資產全部進行分割，那最后分到這些車主身上的份額可能也微乎其微。”周焱這樣表述。
那這些自有車主就只能認倒霉了嗎？周焱告訴記者，按照這種情況，這些車損，最終還是可以按照物流責任保險進行理賠的。據了解，目前天津港這些物流倉儲公司大部分都與保險公司簽訂了“財產一切險”的保險合同以及物流責任險的保險合同。具體地說就是，物流倉儲公司自己的貨受損了可以要求賠償，但對于暫時存放在自己堆場上別人的貨受損了，物流倉儲公司也可以按照物流責任去要求保險公司進行賠償。
“從這個案件來說，瑞海公司肯定是最終的責任承擔者，但是發(fā)生這么大的案件，如此大面積的損失，所有受損方肯定也不會直接去找瑞海公司直接理賠，而是先找保險公司理賠。原因就是，現在的瑞海公司自身難保，根本無法進行任何理賠，受損方想要得到快速的理賠，那只能去找資金雄厚的保險公司解決。當然，按照《保險法》的規(guī)定，這種做法也是被支持的，也就是作為投保人即被保險人，是有權利選擇向保險公司還是肇事方去理賠的。”龐強進一步解釋道。
從以上案件賠付中我們可以看出，作為物流公司，面對眾多的保險險種，需要很清楚的判斷到底要買哪種保險？買多少？但事實上，現在很多保險公司都會盡量少交一些保險費。因此，當遇到像此類案件后，即使上了保險，那得到的賠償金額還是無法彌補自身的損失的，其損失的后果往往是物流公司無法承受的。
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