時間：2015-09-10 10:31:21 點擊：次
來源：中國商網(wǎng) 作者：

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對于生鮮電商的發(fā)展來說,，或許限制他們最大的就是在于冷運物流這一塊了。不僅僅流通率低,，而且已經(jīng)迎來了物流發(fā)展的瓶頸時期,。因此各大生鮮電商其實都在積極地尋找更好的合作伙伴進行合作。

順豐優(yōu)選,、京東生鮮,、1號生鮮、喵鮮生,、蘇寧易購,、亞馬遜生鮮紛紛跨界冷鏈物流，這也是生鮮電商區(qū)別于其他傳統(tǒng)企業(yè)"互聯(lián)網(wǎng)+"的關(guān)鍵點之一,。

"冷運這一塊實在是太難了,，真的。"談及冷運,，不少業(yè)內(nèi)人士都是紛紛搖頭,。因為新中國成立比較晚，因此我們在冷運技術(shù)上的研究跟發(fā)達國家也是有著較大的差距,。相關(guān)資料顯示,，中國綜合冷鏈應用率僅為19%，而美國日本等發(fā)達國家的冷鏈應用率在90%以上,。"這19%的冷鏈應用率主要還是因為順豐冷運配置比較好的原因,，不然肯定更低。"

據(jù)悉,，中國每年在物流環(huán)節(jié)上腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養(yǎng)需求,，而造成這種浪費的罪魁禍首，正是冷鏈物流的落后,。

而不少行業(yè)內(nèi)人士其實對于冷鏈運輸還存在一定程度的誤解,，覺得冷運就是簡單的將東西搬上車然后弄點冰塊大棉被。但是實際上,，冷鏈運輸其實更多的來說還是具有不一樣的意義,。"比方說大閘蟹肯定是要鮮活的送到消費者手中，但是其余的龍眼,，荔枝的那些就沒有這么多講究,。然后這就意味著我們必須要在同一輛車，同一個庫房里去調(diào)節(jié)好不同物品之間的溫度,，只有這樣才能讓食物保持原本的鮮美,。"一位順豐冷運的負責人感慨的表示。

順豐優(yōu)選總裁連志軍連志軍分析到："任何商品品質(zhì)出現(xiàn)問題時,，就必然會給企業(yè)整體品牌信譽帶來很大危機,，要做得越來越嚴格。"為此,，順豐優(yōu)選加大了對生鮮倉儲及物流環(huán)節(jié)的監(jiān)測,，包括對倉庫定期性的檢測、物流環(huán)節(jié)的溫度控制檢測,，"從各個能想到的通環(huán)節(jié)都要檢查",。

新希望六和副總裁陳興垚介紹，首先"凍"的環(huán)節(jié)就要符合標準,，比如速凍超過兩個小時,，在零下20攝氏度低溫以下才能轉(zhuǎn)到零下4攝氏度去存儲。在速凍環(huán)節(jié),，保持零下二十幾攝氏度一小時的投入成本其實很高,，很多企業(yè)在這些環(huán)節(jié)會偷工減料。本來要冷凍4小時的縮減成了2小時,。正常情況下,，冷凍4個小時后再往外配送，歷經(jīng)10個小時的運輸問題也不大,，但是縮減成2個小時的冷凍,，就會出現(xiàn)生鮮食品的安全問題。

在冷鏈中,，生鮮食品的交叉污染也是要解決的問題,。

據(jù)悉，很多企業(yè)為了減少不同生鮮包裝間的交叉污染會進行分倉,，訂單要進行拆單,，這些都會加大運營成本。"但是,，這是必要的步驟,，比如食品和非食品分倉就減少了污染。"連志軍說,。

如果消費者訂了四五件商品,，后來發(fā)現(xiàn)來了兩到三個訂單,，這就是生鮮電商按照不同的溫度水平拆單，為了滿足不同送貨時間可能先后到達,。連志軍坦承："這種拆單造成用戶體驗不太好,，但是卻有了安全保障。"