京津冀一體化通關：打破關區(qū)界限后的物流效率有多高,？
自2014年9月下旬河北省首票京津冀跨區(qū)域報關單完成以來,，一體化通關模式在三地海關全面實行已一年。河北鋼鐵集團一批從天津新港進口的價值200余萬美元的貨物在石家莊海關以京津冀區(qū)域通關一體化模式順利通關,。
據河北鋼鐵集團報關員董慧玲介紹,，這批貨物從企業(yè)報關單信息完成預錄入、到海關完成審核,、貨物得到放行,，整個過程不到1分鐘。貨物在石家莊海關申報放行后,，天津新港海關將依據石家莊海關發(fā)送的放行指令進行卡口實貨放行,，企業(yè)從天津新港可直接將貨物提走投入生產，而不必像過去一樣,，企業(yè)要先到天津新港海關申報,，然后再采取轉關運輸方式運至石家莊海關進行二次申報。
2014年5月中旬,，海關總署出臺《京津冀海關區(qū)域通關一體化改革方案》,，通關一體化改革2014年7月1日率先在北京海關、天津海關啟動實施,，9月22日擴大至石家莊海關,，實現在京津冀海關的全面推開。一年來,，京津冀三關通力協作,，通關一體化改革成效明顯。據統(tǒng)計,，2015年1月~8月天津關區(qū)共申報一體化報關單1804656票,。
據介紹，京津冀三地海關通過建設區(qū)域通關一體化作業(yè)架構,，搭建了統(tǒng)一的申報平臺,、風險防控平臺、專業(yè)審單平臺和現場作業(yè)平臺,，京津冀地區(qū)企業(yè)都被視為一個關區(qū)的企業(yè),，都能享受到一體化通關帶來的便捷。三地企業(yè)可以按照經營單位注冊地或貨物進出境地自主選擇申報地點和通關模式,，實現同一企業(yè)同一商品統(tǒng)一風險防控,，提升審單執(zhí)法統(tǒng)一性和專業(yè)性，并以信息共享,、執(zhí)法互認為依托,，實現跨關區(qū)電子信息放行，暢通京津冀區(qū)域物流，促進生產要素自由流動,。不僅如此,，為了讓企業(yè)實實在在體會到“多地通關、如同一關”的便捷,，海關還推出了許多配套改革措施：比如,，在海關歸類審價認定、許可證件,、加工貿易單耗標準等方面,，區(qū)域內海關互認，企業(yè)只需要辦理一次申請,，另外兩關自動認可,。再比如，企業(yè)在辦理海關擔保時,，一份保函區(qū)域通用,。這些都大大簡化了程序，企業(yè)無需在相關海關之間往返奔波,。
自區(qū)域通關一體化改革啟動實施一年多以來,，通關效率得到了提高。改革后一體化進口平均通關時間25.47小時,，平均通關時間較“屬地申報,、口岸驗放”少71.6小時，較“屬地申報,、屬地放行”少10.6小時,，較口岸清關少4.5小時。企業(yè)物流成本得到了降低,。一體化改革打破了關區(qū)界限,，惠及了京津冀區(qū)域5.9萬家進出口企業(yè)。據企業(yè)反映,，一體化改革后,，天津經北京空運進口貨物通關時間減少約8小時，運輸成本節(jié)省約30%,；北京經天津海運進口貨物通關時間減少約3天,，運輸成本節(jié)省近三成，減少的三成運輸成本中,，由于不使用轉關監(jiān)管車,，每個20尺標箱能節(jié)約的平均成本約2400元。同時,，通過一系列通關一體化制度的制定和機制的建立，三關的執(zhí)法更加統(tǒng)一，促進了資源的優(yōu)勢集成和標準化作業(yè),。
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