時間：2015-12-09 09:59:23 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：楊達(dá)卿

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第二類路徑，以直營化的順豐速運、蘇寧物流主導(dǎo)的全產(chǎn)業(yè)鏈模式。順豐是中國最大的直營式快遞企業(yè)，但長期不參與價格戰(zhàn)為主的電商件競爭。2013年，阿里件僅占順豐10%。近兩年，雖順豐阿里件在上升，但比例仍不高。順豐似乎不想贏在阿里巴巴河道里，而是自建河道即電商平臺順豐優(yōu)選，在海淘市場于2015年1月成立順豐海淘，并在10月更名為豐趣海淘。而蘇寧物流雖然2014年2月就拿下中國國際快遞牌照，但國際快遞業(yè)務(wù)量不濟(jì)，談不上“走出去”。

在閉環(huán)跨境快遞體系上，順豐有著更強的空運運力支持，2015年7月22日，順豐國際事業(yè)部首次開通跨境全貨機航線，直飛俄羅斯。截至目前，順豐自有全貨機已達(dá)23架，整個貨運機隊達(dá)42架。

◆重攻軟肋

整體看，本土快遞企業(yè)在海外市場的布局?jǐn)U張，并不如意，尚難支撐阿里巴巴的全球化快速布局。或許因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)近兩年先后與新加坡郵政、澳大利亞郵政、德國郵政、英皇郵政、美國郵政等開展戰(zhàn)略合作。中國民營快遞創(chuàng)立平均在十多年時間，在國際化網(wǎng)絡(luò)、人才、空運等方面尚難支撐跨境電商飛速發(fā)展。

本土快遞也多選擇在歐美日快遞巨頭布網(wǎng)不深的新興市場。順豐在民營快遞企業(yè)中最早“走出去”——2010年首次在海外設(shè)網(wǎng)點，選在新加坡，隨后殺入東盟馬來西亞、越南、泰國等國。2015年，順豐首次開通全貨機航線選擇在俄羅斯。目前，阿里旗下天貓和淘寶也是最受俄羅斯歡迎的海淘網(wǎng)站，而且俄羅斯海淘族在中國電商平臺的網(wǎng)購訂單量超出歐盟1倍，與美國持平。即使進(jìn)軍歐洲，順豐也是小心翼翼地選擇與立陶宛郵政、荷蘭郵政合作。

在中國快遞國際化過程中，需把握：一是，需從快遞商轉(zhuǎn)向物流商。跨境電商服務(wù)主線是B2B業(yè)務(wù)，2014年中國跨境電商業(yè)務(wù)中93.5%屬B2B。B端需求多是綜合物流。二是，需借助資本杠桿。國際快遞競爭是人才和技術(shù)的較量，產(chǎn)業(yè)做大必然借助資本杠桿，從順豐借力中信和招商局資本也可見。三是，跨境快遞要與天貓國際、菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺型電商戰(zhàn)略協(xié)同，結(jié)成利益共同體，在海外市場共進(jìn)退。四是，加速組建航空運力網(wǎng)，國際快遞必須有航空運力支撐，全球最大的快遞公FedEx截至2015年2月，擁有673架飛機。目前中國快遞企業(yè)中僅順豐（43架）、中郵速遞物流（26架），剛剛成立航空公司的圓通今年9月與波音簽下15架飛機的采購協(xié)議。

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