借勢跨境電商 中國快遞已經(jīng)加速全球化
第二類路徑,，以直營化的順豐速運,、蘇寧物流主導的全產(chǎn)業(yè)鏈模式,。順豐是中國最大的直營式快遞企業(yè)，但長期不參與價格戰(zhàn)為主的電商件競爭,。2013年，阿里件僅占順豐10%,。近兩年,，雖順豐阿里件在上升，但比例仍不高,。順豐似乎不想贏在阿里巴巴河道里,，而是自建河道即電商平臺順豐優(yōu)選，在海淘市場于2015年1月成立順豐海淘,，并在10月更名為豐趣海淘,。而蘇寧物流雖然2014年2月就拿下中國國際快遞牌照，但國際快遞業(yè)務量不濟，談不上“走出去”,。
在閉環(huán)跨境快遞體系上,，順豐有著更強的空運運力支持，2015年7月22日,，順豐國際事業(yè)部首次開通跨境全貨機航線,，直飛俄羅斯。截至目前,，順豐自有全貨機已達23架,，整個貨運機隊達42架。
◆重攻軟肋
整體看,，本土快遞企業(yè)在海外市場的布局擴張,，并不如意，尚難支撐阿里巴巴的全球化快速布局,?；蛟S因此，菜鳥網(wǎng)絡近兩年先后與新加坡郵政,、澳大利亞郵政,、德國郵政、英皇郵政,、美國郵政等開展戰(zhàn)略合作,。中國民營快遞創(chuàng)立平均在十多年時間，在國際化網(wǎng)絡,、人才,、空運等方面尚難支撐跨境電商飛速發(fā)展。
本土快遞也多選擇在歐美日快遞巨頭布網(wǎng)不深的新興市場,。順豐在民營快遞企業(yè)中最早“走出去”——2010年首次在海外設網(wǎng)點,，選在新加坡，隨后殺入東盟馬來西亞,、越南,、泰國等國。2015年,，順豐首次開通全貨機航線選擇在俄羅斯,。目前，阿里旗下天貓和淘寶也是最受俄羅斯歡迎的海淘網(wǎng)站,，而且俄羅斯海淘族在中國電商平臺的網(wǎng)購訂單量超出歐盟1倍,，與美國持平。即使進軍歐洲,，順豐也是小心翼翼地選擇與立陶宛郵政,、荷蘭郵政合作,。
在中國快遞國際化過程中，需把握：一是,，需從快遞商轉(zhuǎn)向物流商,。跨境電商服務主線是B2B業(yè)務,，2014年中國跨境電商業(yè)務中93.5%屬B2B,。B端需求多是綜合物流。二是,，需借助資本杠桿,。國際快遞競爭是人才和技術(shù)的較量，產(chǎn)業(yè)做大必然借助資本杠桿,，從順豐借力中信和招商局資本也可見,。三是，跨境快遞要與天貓國際,、菜鳥網(wǎng)絡平臺型電商戰(zhàn)略協(xié)同,，結(jié)成利益共同體，在海外市場共進退,。四是,，加速組建航空運力網(wǎng)，國際快遞必須有航空運力支撐,，全球最大的快遞公FedEx截至2015年2月,，擁有673架飛機。目前中國快遞企業(yè)中僅順豐（43架）,、中郵速遞物流（26架）,，剛剛成立航空公司的圓通今年9月與波音簽下15架飛機的采購協(xié)議。
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