時(shí)間：2016-03-07 08:45:53 點(diǎn)擊：次
來源：中國水運(yùn)報(bào) 作者：

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●多頭執(zhí)法，雁過拔毛

貨車司機(jī)被罰款的理由更是五花八門：“車身不干凈甚至是駕駛室不明亮，城管說影響市容市貌，一罰就是好幾千”……

不同地方和單位對(duì)貨車司機(jī)的違法違章處罰標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，讓司機(jī)無所適從。同樣是超載，交警叫“超載”，最低罰200元；路政部門叫“超限”，最高罰3萬元；城管叫“超重”，最高罰2萬元；運(yùn)管叫“超越許可”，最高罰款1萬元。這些部門的罰款互不相認(rèn)，只能疊加。

全國人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花曾兩會(huì)上提到公路收費(fèi)的問題，她說：我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一車貨物，委托物流公司運(yùn)送，從廣州至北京，全程照章守法，不超載，一車貨物不但沒錢賺，還虧了3200元。

由于沒有統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和完善的執(zhí)法監(jiān)督，司機(jī)寧愿采取“私了”“不開票”等灰色方式逃避執(zhí)法。一名不愿意透露姓名的車隊(duì)老板說，他的車隊(duì)每年為路上的罰款支出十幾萬元。在不違章不超載、正常行駛的情況下，平均每輛貨車每年罰款“預(yù)算”約6000元。

●“潛規(guī)則”下的心酸賬

干活拿錢，天經(jīng)地義。然而，運(yùn)費(fèi)拖欠、油卡抵運(yùn)費(fèi)等業(yè)內(nèi)潛規(guī)則又“扒”司機(jī)們一層皮。 在北京新發(fā)地物流集散地，山東威海的司機(jī)劉光祿拉來了一車蘋果。貨主催得急，老劉路上不敢休息。900公里的路程，他一口氣跑了10個(gè)小時(shí)，中間只吃了碗方便面。貨是運(yùn)到了，可貨主前面的一車貨還沒賣完，就是不給老劉結(jié)賬。

“貨不賣完貨主就不結(jié)賬，一拖就得好幾天。”劉光祿回想起第一次拉的“綠色通道”貨物：那是一車蔬菜，可以免收過路費(fèi)。700公里的路程，運(yùn)費(fèi)3000多元，扣去油費(fèi)1000多元，估摸著收益還不錯(cuò)。可是等上貨、卸貨，再到貨主最后結(jié)賬就耽擱了3天，算了算多出的開銷還是沒掙錢。

“哪個(gè)貨車司機(jī)手里沒有幾萬元的油卡？”一名貨車司機(jī)說。 物流公司用油卡給司機(jī)沖抵運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)是貨運(yùn)行業(yè)見怪不怪的潛規(guī)則。司機(jī)普遍反映，大家都在用油卡，也在掙油卡。平均下來，一輛貨車每年至少要收四五萬元的油卡。一趟活兒下來，有的司機(jī)收的全是油卡，有的甚至連過路費(fèi)和保險(xiǎn)都沒錢交。

物流公司為什么要用油卡抵運(yùn)費(fèi)？油卡可以抵稅，有些物流公司就是借此來維持生存。 有的司機(jī)貪圖便宜買了這種油卡，卻不知這樣的油卡必須當(dāng)月用完，否則就會(huì)被物流公司“凍結(jié)”。如果油卡當(dāng)月沒有用完，按規(guī)定就不能抵稅了。因此，有些物流公司一到月底就會(huì)把油卡掛失，司機(jī)再?zèng)]辦法使用。這種司機(jī)上當(dāng)被騙的情況在各地比比皆是。

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