時間：2016-03-23 15:31:07 點擊：次
來源：證券時報 作者：

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去年12月2日，艾迪西發(fā)布籌劃重大資產(chǎn)重組停牌進展公告，披露了正在與申通洽談借殼事宜。12月13日晚間，艾迪西發(fā)布公告，擬置出全部資產(chǎn)、負債，同時置入申通快遞100%股權(quán)，作價169億元、溢價率為755.45%，擬募集配套資金不超過48億元。此次重大資產(chǎn)重組實施后，德殷控股成為公司控股股東，陳德軍、陳小英成為公司實際控制人。

事實上，除了申通和圓通，整個快遞圈都沒閑著。2月18日，順豐控股（集團）股份有限公司公布上市輔導(dǎo)公告，擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受上市輔導(dǎo)。中通快遞打算在美股上市。全峰快遞早就準備好今年上半年登陸新三板。此外，德邦快遞、天天快遞、韻達速遞都在醞釀上市大計。

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對證券時報記者表示，我國快遞業(yè)進入快速發(fā)展的高峰，同時快遞企業(yè)也面臨“微利化、無利化、虧損化”的“三化瓶頸”。他認為，在此背景下，快遞企業(yè)不上市可能會失去發(fā)展機會。

對于快遞企業(yè)偏好借殼上市，徐勇表示，借殼雖然會估值較低，但周期短、成本低，更易見效，總體而言利大于弊。另外，在快遞公司內(nèi)部整合推動不順的情況下，上市后的品牌效應(yīng)可以加強現(xiàn)有股東和加盟商的榮譽感和歸屬感，并倒逼企業(yè)進行企業(yè)制度改革。

而快遞企業(yè)上市后的風(fēng)險也同樣明顯，徐勇對記者表示，作為直接面向大眾的快遞企業(yè)，很容易被投訴，很多負面問題也容易被曝光和放大，進而影響IPO或股價。

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