【思考】200億件快遞垃圾去哪了？
記者詢問了順豐、韻達、天天快遞、宅急送及京東商城等多家快遞和電商企業(yè)，他們稱并不回收這些包裝材料。
不過，也有電商嘗試了紙箱回收利用。“1號店”自2014年下半年推出了快遞紙箱回收循環(huán)利用獎勵積分的活動。據介紹，快遞員送貨上門時會詢問客戶是否愿意將完好的包裝紙箱交還，每交還一個紙箱可換20個積分，購物時以相應積分兌換商品。客服人員說，活動推出后，客戶普遍能接受。
專家建議：
研究成立回收體系
國家郵政局公布2015年郵政行業(yè)運行情況顯示，去年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%。按去年我國快遞業(yè)務量約200億件核算，僅包裝費用就超過了20億元。據了解，現(xiàn)在快遞包裝所使用的塑料產品材料大多是不可降解的。如隨意拋棄，會給環(huán)境帶來巨大危害。而焚燒處理，燃料、凈化空氣的成本也不低。
由于缺乏專門的回收管理途徑，快遞袋、膠帶紙，填充泡沫等塑料制品都會被丟棄變成垃圾，快遞紙箱也如此下場。大量材料一次性使用不但造成資源浪費，對水土環(huán)境的污染亦不容小覷。
北京印刷學院青島研究院副院長朱磊告訴記者，以國家郵政局統(tǒng)計的2015年全年快遞業(yè)務量推算，“初步估算去年消耗了編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個。而國家郵政局統(tǒng)計2014年全國共消耗114.5億米膠帶，光是這些快遞膠帶接起來就可繞地球赤道286圈。”
朱磊說，編織袋、塑料袋、膠帶和緩沖物缺乏必要的回收機制，“可考慮倉配物流一體化。由于倉配一體中的包裝環(huán)節(jié)是由快遞公司操作，所以其可根據自己的運輸情況對快件進行合理包裝，避免過度包裝。隨著網購越來越成為人們主要的生活方式之一，兼顧銷售和運輸?shù)目爝f物流包裝將成為產品包裝的重要發(fā)展趨勢之一，產品包裝可‘電商化’。此外，還應快遞包裝標準化。”
中國快遞協(xié)會原副秘書長、永驛物聯(lián)智庫負責人邵鐘林也呼吁，快遞行業(yè)應盡可能做到快遞包裝材料無公害化，“盡量使用可回收、容易降解的包裝材料。”此外，他鼓勵用戶重復使用包裝材料。
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