時間：2016-04-13 17:51:20 點擊：次
來源：京華時報 作者：

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被稱為最嚴(yán)“禁摩限電”整治行動在深圳展開,，引發(fā)行業(yè)對快遞專用三輪的熱議,。昨天,，記者獲悉，國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)開始公開征求意見,?！墩髑笠庖姼濉窋M規(guī)定，快遞專用電動三輪車最高時速不得超過15km/h,。5月7日前,，可將書面修改意見和建議反饋到國家郵政局政策法規(guī)司。

車速最高不超15km/h

一直以來,，快遞車撞人撞車事故頻發(fā),，快遞車安全引發(fā)行業(yè)討論。自3月21日起,，被稱為史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”集中整治行動在深圳展開,。整治行動一出，一時間引發(fā)快遞行業(yè)熱議,。為此,，4月5日，深圳市交警局特別召開新聞通氣會,，明確“禁摩限電”是為了整治電動車,、摩托車非法拉客行為，并非針對快遞行業(yè),。深圳將采取多項措施,，疏堵結(jié)合支持快遞業(yè)發(fā)展。

這次的意見稿中明確表示,，快遞電動三輪車起步晚,、發(fā)展快，技術(shù)性能不統(tǒng)一,，安全性能不穩(wěn)定,，管理制度不健全，給生產(chǎn)運營和道路交通安全帶來嚴(yán)重隱患,。

為此,，意見稿中對快遞專用電動車的尺寸做了具體限值。其中,，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm,，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內(nèi),。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載量為180公斤,。
車速方面，意見稿中規(guī)定,，快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h,，起步4秒內(nèi)的加速度不應(yīng)大于5km/h。同時,，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計”,。

此外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池,、制動,、爬坡能力和車輛外觀標(biāo)志等做了相應(yīng)的要求。記者查看意見稿,，未給出快遞車上牌上路具體解決辦法,，但給出了相應(yīng)指導(dǎo)性意見。“建議對快遞三輪車實施嚴(yán)格的閉環(huán)管理,，對生產(chǎn),、檢測、人員培訓(xùn),、使用及監(jiān)督管理等做出規(guī)定,。”

解決快遞業(yè)最后一公里

近幾年，隨著電商行業(yè)發(fā)展,，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速,，并在支撐電商、服務(wù)生產(chǎn)生活,、擴大就業(yè)渠道等方面,，均發(fā)揮了積極作用。

國家郵政局網(wǎng)站信息顯示,，去年,，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達(dá)到2760億元,、206億件,，同比增幅為35%、48%,，日均服務(wù)用戶達(dá)到1.1億人次,。征求意見稿中表示，在這樣跨越式的發(fā)展中,，快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一,、規(guī)范的運輸工具，快遞車輛通行不暢等問題,，也成為制約快遞發(fā)展的瓶頸,。

近日，國家郵政局發(fā)布的意見稿明確，使用電動三輪車是快遞運營的重要基礎(chǔ)條件,，符合我國國情和快遞發(fā)展業(yè)情,。制定快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施。

以往出臺的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由于層級低,、非強制,、權(quán)威性弱，難以為加強和改進快遞電動三輪車管理提供有力的支撐,。

此次制定國家強制性標(biāo)準(zhǔn),，提升標(biāo)準(zhǔn)層級和權(quán)威性，科學(xué)設(shè)定快遞三輪車在安全等方面的技術(shù)底線和技術(shù)門檻,，有利于充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性,、約束性作用，為完善相關(guān)制度規(guī)定,、提升車輛生產(chǎn)質(zhì)量,、改進車輛管理、保障交通運行安全,，提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ),。

標(biāo)準(zhǔn)通過將是行業(yè)突破快遞業(yè)應(yīng)加強員工培訓(xùn)

早在2014年，國家郵政局曾發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn),，從尺寸限值,、裝載質(zhì)量、最高車速,、制動距離,、機械性能等方面，對快遞電動三輪車的技術(shù)要求予以規(guī)范,。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15千米/小時,；一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于50千米,，并只準(zhǔn)乘坐駕駛?cè)?人,；正常騎行、搬運和維修快遞三輪車時,，人體及手,、腿可能觸及之處不應(yīng)有尖角、毛刺,、飛邊等外露的銳邊,；廂體門宜采用雙門對開的形式，并裝有防盜鎖,；車廂體上應(yīng)有“快遞”統(tǒng)一標(biāo)志,、快遞企業(yè)標(biāo)志等信息。

對此，快遞行業(yè)專家趙小敏分析稱,，中國的電動三輪車,，由于法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的滯后，快遞小哥每次遇到“禁限”,，都像是一場厄運來臨,。這對本是服務(wù)大眾,、被總理多次點贊的行業(yè)來說,，并不公平。此次強制性標(biāo)準(zhǔn)與以往規(guī)范性文件不同,，若正式通過,，是對快遞行業(yè)運輸三輪車規(guī)范的一個突破。

趙小敏表示,，盡管法規(guī)的修訂過程可能會很漫長,，快遞行業(yè)及其背后支撐的電商行業(yè)發(fā)展卻又時不我待。由此來說,，出臺和落實上述強制性規(guī)定,，在法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)層面，無疑是對行業(yè)的一種肯定,。

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