時(shí)間：2016-04-19 11:23:31 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：北京商報(bào) 作者：李鐸 王運(yùn)

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眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)前腳剛與京東到家合并，人人快遞后腳便宣布獲得融資消息,。人人快遞昨日宣布,，公司已完成B輪5000萬(wàn)美元融資。在業(yè)內(nèi)分析人士看來(lái)，雖然眾包物流目前仍處于初始發(fā)展階段,，但未來(lái)將在企業(yè)發(fā)展中扮演重要角色,，成為破解“最后一公里”難題、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,、解決人力問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn),。

眾包物流受捧

在資本寒冬下，眾包物流平臺(tái)接連受到資本青睞,。人人快遞昨日宣布,，獲得新一輪5000萬(wàn)美元融資，不過(guò)對(duì)于具體投資方,，人人快遞并未透露,，僅表示為一家知名投中后期的基金，且對(duì)物流行業(yè)和眾包領(lǐng)域有很深了解,。

人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤表示,，新一輪5000萬(wàn)美元融資，將主要用于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力,，以及用于人才引進(jìn)。有人人快遞內(nèi)部知情人士向北京商報(bào)記者表示,，公司此前已經(jīng)完成本輪融資,，只是一直沒(méi)有對(duì)外公布，“這次完全是謝勤說(shuō)漏了嘴”,。不知是謝勤真說(shuō)漏了嘴,，還是故意在達(dá)達(dá)合并時(shí)透露出融資消息，但可以肯定的是,，眾包物流在投資人眼中占據(jù)較重地位,，成為O2O寒冬過(guò)后的新貴。上周五一早,，京東到家剛剛宣布與達(dá)達(dá)合并,，僅隔一個(gè)周末，人人快遞便宣布最新融資消息,。

公開(kāi)資料顯示,，人人快遞成立于2011年，總部位于四川成都,，2014年11月獲得1500萬(wàn)美元A輪融資,，投資方為騰訊和高榕資本。

不破不立

雖然人人快遞拿到了新一輪融資,，但它身上的“不安定因素”并未消除,，政策許可,、安全等問(wèn)題依然可以引起質(zhì)疑。對(duì)此,，謝勤向北京商報(bào)記者坦言,，目前的創(chuàng)新環(huán)境與之前相比已大有不同，“支付寶等新商業(yè)模式誕生之初同樣面對(duì)政策問(wèn)題,，而專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)至今也未完全合法”,。在謝勤看來(lái)，人人快遞需要專(zhuān)注于提升服務(wù)質(zhì)量,、解決安全等問(wèn)題,。

北京商報(bào)記者在人人快遞App上看到，平臺(tái)提供“幫我送”,、“幫我買(mǎi)”,、“幫忙”三項(xiàng)業(yè)務(wù)。

謝勤坦言,，目前平臺(tái)主要業(yè)務(wù)為代送和代買(mǎi)業(yè)務(wù),，“幫忙業(yè)務(wù)還處于嘗試階段，一些消費(fèi)場(chǎng)景并不成熟”,。

其實(shí),，人人快遞最早便是以P2P的眾包物流模式為業(yè)內(nèi)所熟知，也是國(guó)內(nèi)最早嘗試該業(yè)務(wù)的眾包平臺(tái),。不過(guò)由于快遞業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)屬于“特許經(jīng)營(yíng)”,，需要郵政管理部門(mén)發(fā)布經(jīng)營(yíng)許可證，而個(gè)人與個(gè)人間代送代買(mǎi)的模式也被質(zhì)疑存在詐騙,，甚至是販毒,、涉恐等安全隱患，因而曾被多地郵政管理部門(mén)叫停,。

謝勤表示,，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)于創(chuàng)新的模式存在一定的誤解,，目前自由快遞員均需要通過(guò)平臺(tái)培訓(xùn)后才能上崗,，在接單、送貨等流程中均會(huì)拍照并上傳到平臺(tái),。

在接受采訪(fǎng)中,，謝勤再三表示，此輪融資不會(huì)用做燒錢(qián)大戰(zhàn),。據(jù)了解,，從去年11月開(kāi)始，人人快遞已經(jīng)開(kāi)始收取20%的平臺(tái)服務(wù)費(fèi),。

“最后一公里”配送升級(jí)

眾包物流預(yù)熱的背后是國(guó)內(nèi)“最后一公里”配送到了升級(jí)的階段,?？爝f專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，眾包物流目前還很難在市場(chǎng)上取得較大突破,，但從中長(zhǎng)期看,，將形成眾包物流和傳統(tǒng)物流末端配送并存的格局，“派送成本越來(lái)越高是目前物流體系必須面對(duì)并解決的問(wèn)題”,。

“眾包物流還有很多難題需要解決”,，趙小敏表示，從互聯(lián)網(wǎng)思維深層次看,，目前的眾包物流模式雖然新穎,，但并沒(méi)有取得太大突破，其中與其他商家等方面的數(shù)據(jù)完美對(duì)接一直未能解決,。此外,，目前國(guó)內(nèi)的信用體系還不夠完善，“消費(fèi)者對(duì)于個(gè)人與個(gè)人之間的交易信任度還不夠高”,。

在業(yè)內(nèi)看來(lái),，眾包物流體系是一種比較理想的解決“最后一公里”難題的途徑。日前,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造的“裹裹”App也宣布聯(lián)合十余家快遞物流企業(yè),，推出眾包業(yè)務(wù)。而據(jù)北京商報(bào)記者了解,，也有多家快遞企業(yè)曾自行試水眾包業(yè)務(wù),。

有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，快遞企業(yè)從事眾包業(yè)務(wù)除了可以幫助企業(yè)降低成本,，解決人力問(wèn)題外,，還可以促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，“快遞員從事的眾包業(yè)務(wù)將更加標(biāo)準(zhǔn)化,，畢竟他們本身就是快遞員”,。

目前，國(guó)內(nèi)的眾包物流體系格局已初步形成,。達(dá)達(dá)以與京東到家合并的方式上岸,，解決流量問(wèn)題。餓了么,、美團(tuán)等外賣(mài)平臺(tái)自己的眾包體系服務(wù)于自身業(yè)務(wù),。趙小敏認(rèn)為，未來(lái)3-5年內(nèi),，眾包物流在“最后一公里”配送方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更多顯現(xiàn)出來(lái),，并且將逐步走向核心位置。

眾包物流行業(yè)概況

人人快遞

昨日宣布獲得B輪5000萬(wàn)美元

達(dá)達(dá)

4月15日宣布與京東到家合并

菜鳥(niǎo)裹裹

菜鳥(niǎo)與十余家快遞企業(yè)今年上線(xiàn)眾包業(yè)務(wù)

蜂鳥(niǎo)配送

餓了么自建,，餓了么本月宣布接受阿里投資

美團(tuán)眾包

美團(tuán)自建,，美團(tuán)已與大眾點(diǎn)評(píng)完成合并