時(shí)間：2016-04-25 09:20:42 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：博思網(wǎng) 作者：

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去年以來(lái)，亞馬遜深耕物流市場(chǎng)的消息此起彼伏,，引發(fā)了業(yè)界極大關(guān)注,。然而，面對(duì)聯(lián)邦快遞,、聯(lián)合包裹等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的密切關(guān)注,，以及市場(chǎng)的各種猜測(cè)與評(píng)論，亞馬遜似乎顯得異常淡定,。
近日,，亞馬遜又放“大招”了。有消息透露,，其正在制訂一項(xiàng)全方位供應(yīng)鏈拓展戰(zhàn)略——“去中介化”,。業(yè)內(nèi)人士分析，這項(xiàng)戰(zhàn)略或?qū)⒏淖內(nèi)騻鹘y(tǒng)電商寄遞市場(chǎng)格局,。

“龍舟計(jì)劃”打造一鍵式無(wú)縫國(guó)際物流模式

2015年圣誕節(jié)前夕,，曾有美國(guó)媒體報(bào)道稱，亞馬遜計(jì)劃租賃20架波音767貨機(jī),，在俄亥俄州的威爾明頓機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)自有航空快遞服務(wù),。有專家指出，第三方航空公司貨運(yùn)服務(wù)已經(jīng)成為亞馬遜業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的瓶頸,，此舉的主要目的是,，避免受到貨運(yùn)航空公司延誤的影響，緊跟電子商務(wù)快速發(fā)展的步伐,。

當(dāng)被問及是否要在歐洲自建航空物流服務(wù)時(shí),，亞馬遜英國(guó)分公司發(fā)言人指出，在歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中,，公司將與多家航空快遞公司合作,，采用多種運(yùn)輸方式,，將產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中。這一模棱兩可的回應(yīng)引發(fā)業(yè)界更多的猜測(cè),。

亞馬遜大規(guī)模進(jìn)軍物流配送領(lǐng)域,，似乎早有征兆。此前,，彭博新聞社披露了一份2013年亞馬遜高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)報(bào)告,，揭示了亞馬遜向物流領(lǐng)域進(jìn)軍的雄心。該報(bào)告提議,，亞馬遜應(yīng)借助其履單服務(wù)(FBA)積極向全球物流市場(chǎng)擴(kuò)張,。而目前FBA服務(wù)主要面向亞馬遜網(wǎng)站的獨(dú)立商家提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和寄遞服務(wù),。

彭博新聞社強(qiáng)調(diào)稱,，該報(bào)告為亞馬遜描繪了一個(gè)全球寄遞網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖，通過亞馬遜的自有貨車,、飛機(jī)和船舶,，直接將貨物從中國(guó)、印度等亞洲賣家和工廠運(yùn)往美國(guó),、英國(guó)等國(guó)家的消費(fèi)者手中,，還可通過網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備提供貸款、國(guó)際貨款處理,、清關(guān)和稅務(wù)咨詢服務(wù),。該項(xiàng)目被稱為亞馬遜的“龍舟計(jì)劃”，將打造一種一鍵式無(wú)縫國(guó)際物流模式,，使配送流程更加簡(jiǎn)單透明,，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。

這一雄心勃勃的戰(zhàn)略勢(shì)必將原來(lái)的合作者聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，同時(shí)對(duì)中國(guó)的阿里巴巴也會(huì)造成更大威脅,。埃森哲和阿里研究院聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年,，全球跨境電子商務(wù)行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1萬(wàn)億美元,，用戶數(shù)量將達(dá)到9億。而在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域,，亞馬遜的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是阿里巴巴,。

“去中介化”謀求全球物流行業(yè)的“霸主地位”

同樣是在去年，亞馬遜在中國(guó)注冊(cè)成立了一家貨運(yùn)代理子公司,，獲權(quán)經(jīng)營(yíng)出口貨運(yùn)物流配送服務(wù),。隨后，其以該公司的名義,，于2015年11月向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)注冊(cè),，具備了進(jìn)出口貨運(yùn)代理資質(zhì),。《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱,，此舉進(jìn)一步確認(rèn)了亞馬遜的野心：他們希望從傳統(tǒng)企業(yè)手中奪下運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的支配地位,。

此外，亞馬遜還在上海航運(yùn)交易所申請(qǐng)注冊(cè)成為12條貿(mào)易航線的航運(yùn)代理商,，其中包括上海至美國(guó)洛杉磯以及上海至德國(guó)漢堡等重要航線,。

而真正將亞馬遜全球戰(zhàn)略擴(kuò)張計(jì)劃推向高峰的是2016年推出的“亞馬遜全球供應(yīng)鏈”業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)致力于打造亞馬遜在全球物流行業(yè)的“霸主地位”,，不僅要和聯(lián)邦快遞,、聯(lián)合包裹等物流巨頭一決高下，還要與跨境交易涉及的貨運(yùn)代理,、通關(guān)文書等中間商搶占市場(chǎng),。亞馬遜希望繞過這些中間環(huán)節(jié),，直接為全球商家提供配送服務(wù),。商家可以通過網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)設(shè)備預(yù)訂貨艙，真正實(shí)現(xiàn)亞馬遜所描繪的一鍵式無(wú)縫國(guó)際物流服務(wù),。他們無(wú)需再與敦豪,、聯(lián)合包裹等快遞公司簽訂協(xié)議，而是直接與亞馬遜合作,。“去中介化”舉措所帶來(lái)的便利與透明,，勢(shì)必對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生革命性的影響。而且,，頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格也會(huì)吸引眾多商家選擇“亞馬遜履單服務(wù)”,。

近幾個(gè)月的頻繁動(dòng)作足以證明亞馬遜試圖在下游市場(chǎng)搶占更大的市場(chǎng)份額，從而在物流業(yè)務(wù)上獲取更多的主動(dòng)權(quán)和控制權(quán),。