時間：2016-06-08 09:56:07 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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每天起早貪黑網(wǎng)點老板年入才五六萬

對于快遞加盟點來說，他們的日子也不好過。在一家分類網(wǎng)站上，關(guān)于快遞網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓的消息有一大串，不少都寫著前景廣、客戶多，感覺像是誰干誰掙錢。但聯(lián)系上轉(zhuǎn)讓者王先生之后，他卻先來了一聲嘆息：“干了不到一年，賠了好幾萬了。”

李先生就在濟南經(jīng)營著一個一級網(wǎng)點，盡管沒有中間商抽成，他的日子還是不好過。他表示，資金是最大的壓力：“收件當時一般都收不上來錢，結(jié)賬得過好幾個月，這些錢就得我自己先墊上。”除此之外，公司大大小小的罰款，也不能全讓快遞員自己承擔，“現(xiàn)在招個人多難呀，如果真是都扣快遞員的，誰還跟著咱干！”

送一個快遞加盟點能夠分到五毛錢，但對加盟點而言，這相當于不掙錢。“現(xiàn)在每一個快遞都要給客戶發(fā)兩個短信，這些錢得自己承擔，再加上油錢，算下來所剩無幾。”李先生說。

此外，快遞員的一塊錢和加盟點的五毛錢，總公司也不是直接發(fā)錢的。“這筆錢是存在總公司的系統(tǒng)中，用發(fā)件時每公斤九毛錢的中轉(zhuǎn)費去頂。也就是說，不管送多少件，只要收不上來，那一塊五誰都甭想拿到。”李先生說，每天從早6點干到晚12點，他一年只能掙到五六萬塊錢。高偉表示，他干了五年快遞員，上頭已經(jīng)換了四個老板。

專家觀點

快遞加盟點能否分級管理

快遞公司的各項考核，為的是提高服務(wù)質(zhì)量，但如果考核監(jiān)管就等于罰款的話，無非又將打擊加盟點和快遞員的積極性。一味施加壓力或者降低價格，對提升服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范整個行業(yè)也沒有什么積極的作用。因此，快遞行業(yè)和快遞公司，現(xiàn)在亟需更好的管理措施。

在濟南大學商學院教授陳學中看來，快遞行業(yè)還處于初級的粗放式管理階段，這種以罰代管固然能夠取得一些效果，但是不能根本解決管理問題。不管是在管理方面還是業(yè)務(wù)方面，快遞業(yè)都需要走上精細化的路子。“現(xiàn)在國外的快遞企業(yè)已經(jīng)走進中國，而我們的快遞還走不出去，這里面還有很多要提升的地方。”

在精細管理方面，陳學中建議，能否對不同的快遞加盟點采用分級管理的模式，“客戶量大的點和小的點，采用不同的管理方式，讓其保證良好信譽的同時還可以盈利，同時提升效率。”罰款固然有效，但賞罰結(jié)合則更有利于激勵加盟點和快遞員的工作。

至于互相壓價的惡性競爭，陳學中也在思考，有沒有可能像農(nóng)產(chǎn)品一樣，對快遞的收費也制定一個最低標準，如果過低可以認定為惡性競爭。此外，物流的成本也可以進一步降低，而這個成本的壓縮，可以集中在上游進行。

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