天天快遞預期年底上市 采取借殼上市概率高
然而,，資本對于快遞公司來說，很可能是個助推器,，也是個毀滅器,。同質化競爭便是各家公司繞不開的檻。
令資本市場尷尬的是,，這么多家上市的快遞公司,，愿景都是類似的，即都是物流供應鏈綜合運營商,。張鴻濤無奈的打了一個比喻“如果到這家飯店吃飯,，這個菜沒有那個菜沒有，那顧客下次就不來了”,，如此心態(tài)逼得天天快遞需要在多個運輸網絡,、倉配等業(yè)務都有所布局，未來甚至要延伸快運等,。但精力分散各業(yè)務的服務質量就難以在行業(yè)里突圍,。盡管意識到這一矛盾，張鴻濤表示天天快遞未來有信心成為一家卓越的公司,，前提條件要做一個綜合性物流解決方案提供方,，要提供一個基于物聯(lián)網的生態(tài)圈。
只不過這一愿景目前暫時看不甚分明,，天天快遞對外的側重點未能清晰,。與其他快遞公司一樣未能有不同的面孔。如此一來,，并購其實相當艱難,。
天天快遞與申通快遞之間有著極深的高管淵源與資本紐帶，申通快遞總裁陳小英的丈夫是天天快遞原董事長奚春陽,。2015年9月,，申通快遞與天天快遞實施戰(zhàn)略重組后，由陳德軍出任天天快遞董事長,，奚春陽改任申通天天戰(zhàn)略合作小組組長,。兩家公司戰(zhàn)略重組后在運營、產品,、信息技術,、快件最后一公里等領域展開資源整合。盡管市場期盼資源整合動作再度深化，但申通與天天快遞始終沒有最終合并成一家,，就連上市都分開兩家各自上,。
張鴻濤坦言，兼并重組是需要在差異化競爭到一定階段,，形成互補的時候才會選擇,，而當下快遞公司之間的同質化競爭嚴重，重組不一定能1+1大于2,，沒有重組的必要。
菜鳥網絡CEO童文紅也坦率指出,，這么多家快遞公司業(yè)務結構一樣,，重組同質化網絡完全沒有必要，必須要各自轉型找到自己的側重點,，比如做落地配,、做快運、做冷鏈,、做航空等,。有所側重之后再行合并成為綜合物流公司。但她坦承未知這一路徑會不會實現(xiàn),，快遞公司會如何使用資本的力量一切尚未可知,。“目前下結論尚早。”
童文紅同時指出,，目前電商只占到整個社會零售總額的6%,，預計未來可以達到20%，從6%增長到20%,，意味著目前4萬億電商零售交易額到2020年將可達到10萬億之多,，且中國電商什么都賣，物流需求非常多元化,，或非兩三家物流公司能夠承載得下這么大的市場,。
這或許也將給“天天快遞”們足夠的市場空間。
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