時間：2016-07-08 10:28:29 點擊：次
來源：新經(jīng)濟100人 作者：

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第二步,，達達現(xiàn)在所有的配送員都需要通過線上和線下的培訓(xùn)和考試,。

第三步,，所有的配送員完成訂單的過程中,，達達會實時追蹤訂單狀態(tài)、地理位置,、時間等所有信息,，確保訂單完成質(zhì)量，每個配送員的服務(wù)都會被記錄下來,。

每個配送員都有一個打分信用體系，這個體系有幾個維度,，比如服務(wù)質(zhì)量,、收到評價、投訴的情況,、活躍度,、配送效率等等，分數(shù)每天更新,。配送員的獎懲跟分數(shù)完全掛鉤,，因此配送員會珍惜自己的信用。

因為達達是雙邊的市場,，需求和供給需要看平衡關(guān)系,。發(fā)現(xiàn)配送員少的地方，達達會做邀請活動,，也會做一些階梯式的激勵,，“累計邀請了多少，可以給一些裝備,。”

為了給配送員營造歸屬感,，負責(zé)新達達物流運營的郭瑜他們團隊搞接單王比賽，給第一名,、第二名,、第三名特別的獎勵、曝光,。“我們當(dāng)時這個活動做的非常成功,，很多人把接單王作為一個榜樣,。”到年尾通過系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，郭瑜他們會評出一些優(yōu)秀配送員,，頒獎,、贈送米面油年貨。

他們也讓配送員邀請商戶,，因為很多配送員原來也是做小時工的,，或者做配送員，認識一些商戶,，“我們當(dāng)時會做一些PK比賽,，就跟全民邀請在支付寶上開店是一樣的，會給他們一些獎勵,。你邀請一個給你一部分獎勵,，你是全國的第一名或者是這個城市的第一名會有額外的獎勵。”

2,、高大上,，靠數(shù)據(jù)和產(chǎn)品驅(qū)動

新達達物流運營負責(zé)人郭瑜說蒯佳祺很接地氣，“雨下的特別大的時候他自己跑出去送外賣,，也會鼓勵我們做這樣的事情,。”

郭瑜印象深刻的是，剛開始做達達的時候人非常少,，10個人左右,。訂單也很少，中午就留1個人做客服,，其他人都在外面跑送單,。他們在16樓，電梯非常慢,，需要掐準了時間,，才能保證客戶愉快地拿到訂餐。有一次雨下得特別大,，有個訂單距離遠,，時間不夠。蒯佳祺站出來說,，我去送,。回來的時候蒯佳祺渾身濕透,、赤腳上班,，鞋子里全是水。

蒯佳祺自己和團隊里面幾乎每個人都有送貨經(jīng)歷,，現(xiàn)在的管理團隊每隔一段時間,，仍然送貨,。“送貨的過程中，可以從一個用戶角度來發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品是不是足夠的好用,，可不可以優(yōu)化,。”

蒯佳祺送貨時對路線、地形不熟悉,，發(fā)現(xiàn)達達的地圖還可以優(yōu)化,，讓一個對路線不是那么熟悉的人更方便的找到地方。

達達早期配送員完成訂單時,，要點“確認送達”的按鈕,，點了之后達達平臺默認他送達，“如果配送員實際上還沒有到達目的地,，就點了送達的話,，我們當(dāng)時是無能為力了。”發(fā)現(xiàn)這種問題后,，蒯佳祺他們進行了改進,，配送員必須要到目的地的經(jīng)緯度周圍100、200米的距離內(nèi),，才能點擊配送完成,。

“我們本質(zhì)上是一個互聯(lián)網(wǎng)公司，只不過剛好在做物流的事情,，技術(shù)產(chǎn)品是達達的立身之本。”蒯佳祺說,。

最早期,，達達的團隊基本上都是工程師和產(chǎn)品經(jīng)理。

2015年初楊駿加入達達,。楊駿取得了美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機專業(yè)的博士學(xué)位,，畢業(yè)之后在谷歌和Facebook工作做過，是Facebook最早的華人工程師之一,。在加入達達之前,，楊駿在美國移動支付公司Square帶領(lǐng)整個增長團隊。

剛開始達達沒有報警機制,，“我們自己的系統(tǒng)掛了,，我們自己還不知道，是外面的一個商戶打電話說你們的系統(tǒng)掛了”,，后來楊駿他們建立了一套報警的機制,，“當(dāng)我們系統(tǒng)出問題的時候，很多人的手機就開始響,，保證我們的人第一時間知道我們的系統(tǒng)出問題,。”

楊駿經(jīng)歷了達達單量從千到百萬的級別,。“印象最深的是整個系統(tǒng)怎么樣在非常短時間內(nèi)頂住上百萬單的沖擊，當(dāng)你搭一個系統(tǒng)時,，不會第一天搭得非常完整,，那樣做可能需要一年時間，等搭完這個公司已經(jīng)死了,。”楊駿他們一年多時間完成了數(shù)十次架構(gòu)升級,，每次都是半夜做，中間會停幾個小時的服務(wù),，早晨來臨前,，把系統(tǒng)重新上線，團隊比較小的時候,，很多人睡在辦公室,。

楊駿就跟蒯佳祺討論這個事，“如果說這個事完全不是我們的責(zé)任,，還算是同學(xué)贏了,，也不是很合理，雖然是因為外界的原因,，但是我們自己系統(tǒng)可以做得更好,，來抵御這些外部的波動，但是說如果說他們輸了也有點不公平”,，所以他們當(dāng)時決定把這個對賭再往后延一個月,。9月，工程師贏了,，整個團隊特別興奮,。

效率和成本永遠是物流行業(yè)的核心。楊駿他們發(fā)現(xiàn)不是同一商家發(fā)出,、也不是同一目的地的貨,，只要他在起始的位置上接近，目的地接近,，都可以打成一個包,，相當(dāng)于拼車。開發(fā)了打包功能后,，楊駿他們每天會看多少單子被合并了,，也會去聽聽線下的反饋，“比如說這個樓的電梯特別慢,，我們怎么去調(diào)整這個算法,。”

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