如何“榨干”海外倉,？
中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟副會長單位——邦儲國際貨運代理（上海）有限公司(斑馬物聯(lián)網)
近來,，海外倉逐漸成為跨境出口商家海外布局中最重要的一環(huán),?？缇吵隹谟卸酂幔Ｍ鈧}只會更熱,。
目前,，市面上較完善的海外倉服務商主要提供跨境聯(lián)運、海外倉儲和全球配送等服務,，基本可以滿足跨境商家們的絕大多數(shù)需求,。其在速度、價格等方面的優(yōu)勢,，已然被很多人視為跨境物流痛點的“解藥”,。
以美國市場為例，跨境出口商品零售直郵賣到美國,，一件400克的商品通過國際快遞公司要96元,，國內EMS要88元，旺季運輸接近20天,。通過海外倉發(fā)貨，因貨物已事先抵達美國,，價格是56元,，平均2個工作日可達，還可實現(xiàn)當?shù)赝藫Q貨和改派,。
除了速度快,，貨物出口海外倉，主要通過海,、陸整批運輸?shù)姆绞?，所需物流費用也比零售直郵空運更低。據(jù)估算,，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%,。
然而，海外倉雖是“解藥”，卻也存在缺陷,。無論是物流服務商或賣家,，對海外倉動銷率都十分重視。對物流服務商來講,，動銷率直接涉及到海外倉的最大使用率,；對賣家來講，動銷率直接牽涉到商品的銷售情況及倉租費用,。
那么,，接下來我們就來探討一下如何“榨干”海外倉的使用價值，做到真正的物盡其用,？
A．“省”頭程運費,？
節(jié)省頭程運費不是要求大家一味在追求“批量低價”而多發(fā)多送，這樣一旦后期銷售不足,，就會導致倉儲費大幅上升,。而是根據(jù)自身的銷售量，和海運頭程發(fā)貨周期,，計算何時發(fā)貨,，發(fā)多少合適。
一般年底是國外銷售旺季,，各類大促,、狂歡節(jié)比較集中，我們通常建議提前在第三季度就可以開始逐步在海外倉補貨,，一方面測試商品的暢銷程度,，對未來的購物季大流量客戶進入后的銷售情況有個大概的預測；另一方面也是對頭程運輸?shù)闹芷谟幸粋€熟悉的過程,，防止進入購物季后因對庫存的預測不足而造成損失,。
精確有效的計算，同時把握好頭程運輸周期,，可以大幅降低賣家的物流費用,。考慮到這點,，市面上一些物流服務商都會適時給出一些優(yōu)惠,。如斑馬e倉儲，便在今年第三季度設置了一次力度較大的頭程優(yōu)惠活動,，針對不同跨境聯(lián)運方案制定了相應折扣,，門檻較低，無論是小規(guī)模試單或大批量走貨都比較合適,。
B．“用足”免費倉儲期,！
很多跨境出口賣家，也許當前訂單量并不多，但商品的存放面積卻需求越來越大,，貨架有效利用率｛=（貨架實際存量/貨架最大存量）×100%｝也越來越低,。這就是對于發(fā)貨量把控不當?shù)木壒省?/p>
大部分海外倉頭一個月的倉租是為用戶免除的，即從海外倉收到客戶貨件開始30天內,，貨件的倉儲費用全免,。
舉例：老王是個跨境出口商家，他7月1日一次性發(fā)貨1200件,，8月1日到達斑馬美國洛杉磯倉,；8月2日他又發(fā)出1100件貨，9月2日到達,。而8月31日前,，他已經將之前8月1日抵達倉庫的1200件貨物全數(shù)賣出，則此部分無需繳納倉儲費用,。
當然,，零倉租不是要商家保守發(fā)貨，太過保守容易造成斷貨現(xiàn)象,，不僅錯失賺錢機會,，也容易流失客戶。通常,，我們認為計算發(fā)貨量可以遵循以下原則：
如果30天內的銷售是a件,，每月平均增漲比例是b（有可能為負值），則每月固定時間的發(fā)貨量將是a*（1+b）,。
如有特殊情況,，如通關不順，政策原因或旺季來臨,，也可選擇酌情改變發(fā)貨渠道,，如海運轉空運等方式改變發(fā)貨數(shù)量和頻率。但須按照以往銷售數(shù)據(jù)認真核算后才能發(fā)貨,，盡量提高動銷率,。
在理想狀態(tài)下，倉儲費和頭程運輸費都是有可能無限壓低的,。商家可以通過核算進出庫數(shù)據(jù)，盡量降低此二者的費用,，這考慮的是跨境出口商家的運營能力和數(shù)字掌控能力,。
當然，理論歸理論,，考慮到一些初入此行,，對海外消費市場不夠了解的企業(yè)，還是需要專業(yè)的業(yè)內人士提供指導。而物流服務商也會更希望商家通過數(shù)據(jù)及運營提高自身的海外倉動銷率,，做到互利共贏,。
最后，還是要建議大家選擇已經有知名度的成熟穩(wěn)定的海外倉,，把握風險永遠是商品在海外流通的第一要素,。目前市面上第三方海外倉，不乏擁有十多年倉儲物流管理經驗的,其內部經驗豐富的專業(yè)人士,，可隨時為企業(yè)提供顧問式,、標準化的物流服務。對目前絕大多數(shù)跨境出口商家而言,，選擇一個好的物流平臺,，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才是降低物流成本的最佳方式,。
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