會議指出,，交通物流融合發(fā)展是推進供給側結構性改革的迫切需要。同時,，會議還要求,，把握關鍵、突破瓶頸,，切實推進交通物流融合發(fā)展,。如打通銜接一體的全鏈條交通物流體系；構建資源共享的交通物流平臺,；創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式等,。

 

　　有分析人士認為，此次國家發(fā)改委的表態(tài),，正是讓國企改革再往前走一步,。

 

　　而據(jù)了解，在此次國家發(fā)改委表態(tài)一年前,，中國郵政就著手改制為混改鋪路了,。

 

　　改制統(tǒng)一集權

 

　　俗話說“攘外必先安內(nèi)”，面對來自外部物流行業(yè)的激烈競爭,，中國郵政集團首要面臨的是統(tǒng)一集權,，避免各自為政。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,，雖然中國郵政曾被評為世界上最大的郵政網(wǎng)絡,，但多年來受困于體制問題，導致偌大的網(wǎng)絡下卻呈現(xiàn)割據(jù)式發(fā)展,。因此,，中國郵政需要在管理上加強集團對全網(wǎng)的管控力，母子公司制向總分公司制轉變,，是其內(nèi)部改革的第一步,。

 

　　事實上，早在2015年4月初，中國郵政就曾在官網(wǎng)上公告稱,，中國郵政集團公司與北京市,、河北省、天津市等31個?。ㄊ校┼]政公司內(nèi)部決議,，并經(jīng)中華人民共和國財政部批準，中國郵政集團公司擬與31個省郵政公司進行吸收合并,。

 

　　此后,，2015年4月29日，國家工商總局披露稱,，經(jīng)國務院批準,，中國郵政及所屬中國郵政速遞物流股份有限公司（EMS），對現(xiàn)行管理體制進行調(diào)整,，由現(xiàn)行的母子公司兩級法人體制改為總分公司一級法人體制,。

 

　　對于中國郵政此次收編省級公司和郵政速遞公司，有業(yè)內(nèi)人士分析,，中國郵政改制后失去法人資格的省級單位將只負責業(yè)務,，人財物等全部交由總公司負責。權力的收繳不僅能提高各地分公司的業(yè)務關注度,，更能大幅減少中國郵政內(nèi)部不當競爭和損耗,。故中郵改制短時間內(nèi)并不會對國內(nèi)民營快遞業(yè)產(chǎn)生巨大影響，但若完全按照市場經(jīng)濟規(guī)律經(jīng)營,，其成長空間巨大,。

 

　　“未來中國郵政改革的關注點將是混合所有制的改革。”有業(yè)內(nèi)人士認為,，中國郵政“總分公司制”改革是為未來混合所有制改革鋪墊道路,。

 

　　EMS業(yè)務存上市預期

 

　　值得注意的是，2016年1月20日,，交通運輸部部長楊傳堂出席2015年中國郵政集團公司工作會議時曾表示,，中國郵政集團公司要適應發(fā)展混合所有制的改革方向，推進產(chǎn)權結構向股份化,、多元化,、證券化轉變，加快“走出去”步伐,。

 

　　對于中國郵政的股份化和證券化的改革問題,，有業(yè)內(nèi)專家指出，鑒于當前國企改革的思路,，原本已人財物獨立在外的EMS重回郵政業(yè)務內(nèi)部,，可能是考慮到中國郵政將整體上市,。

 

　　但也有業(yè)內(nèi)人士提出相反觀點稱，按照國際慣例,，中國郵政不會整體上市,，畢竟該集團還擔負著信件等公共服務，不過EMS等子公司完全可以重走上市路,。

 

　　據(jù)統(tǒng)計,，截至2016年7月份，已經(jīng)有申通快遞,、圓通快遞,、順豐快遞、韻達快遞等物流業(yè)巨頭率先上市,。

 

　　其中，申通快遞借殼艾迪西上市,，估值169億元,；圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，估值175億元,；順豐快遞借殼鼎泰新材上市,，估值433億元，遠超圓通申通,。另有消息稱,，中通快遞也已經(jīng)在美國遞交了IPO申請，準備在美國上市,。

 

　　除了上述5家公司外,，天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤曾透露“可能會借殼和不排斥掛牌新三板”的消息。百世匯通也透露稱“已完成7億美元融資,，且集團一直在進行上市籌備”,。

 

　　近年來，快遞業(yè)發(fā)展迅猛毋庸置疑,。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%,；業(yè)務收入累計完成2769.6億元,，同比增長35.4%。預計到2020年快遞年業(yè)務量達到500億件,，業(yè)務收入達8000億元,。

 

　　但是，隨著快遞業(yè)務的迅猛發(fā)展,，行業(yè)內(nèi)部競爭也越來越激烈,，快遞行業(yè)毛利率出現(xiàn)持續(xù)下滑,。據(jù)中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已從2007年約30%的水平,，下滑至目前5%—10%的水平,。

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關鍵字： 運輸業(yè),國企混改,中國郵政,EMS