時間：2016-08-04 10:05:51 點擊：次
來源：貴陽日報 作者：楊豐源

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貴陽貨車幫進軍新能源貨車市場又有新舉措,。據(jù)貴陽貨車幫科技有限公司ceo戴文建透露,，貨車幫正與世界知名公司商討,，擬通過引進電動貨車電池生產(chǎn)設備投資、電動貨車底盤生產(chǎn)投資,，在貴陽組織電動貨車組裝,，加快推出自有品牌電動貨車,。

一直以來，公路物流作為中國第一大行業(yè),，占到國家gdp的18%,。貢獻巨大的背后，也造成每年4000億元柴油的浪費,。戴文建曾算過一筆賬：一臺電動貨車,，配置80度容量的電池組，可以帶動3噸貨車跑300公里路程,，而這個過程只產(chǎn)生了40元錢的電費成本,。相反，傳統(tǒng)柴油貨車,，跑同重量,、同路程情況下，需要400元錢的燃油費,，關鍵還排放了污染的尾氣,。

目前，貨車幫已經(jīng)在成都聚集了100多人的研發(fā)團隊,，開始著手電動貨車電機系統(tǒng)的研發(fā),。同時，貨車幫正在做b輪融資,，計劃融資超過3億美元,，用于進軍新能源貨車領域。

與此同時,，貨車幫正在開拓掛車的生產(chǎn)制造領域,，為搶占新能源貨車市場提前布局。

“我們在美國考察時發(fā)現(xiàn),，美國貨車車頭與后面掛車的數(shù)量是1：6.7的比例,，而我國是近乎1：1的比例。另外,，我國的車頭和掛車基本上分不開,，這就造成了同樣的情況下，美國的貨車可以與多個掛車匹配,，大大增加了貨車運轉(zhuǎn)的效率,。”戴文建說：“在全世界都在提倡車輛輕量化的趨勢下，我國貨車掛車的重量大部分在10噸左右。為此,，我們正在做有關研發(fā)設計,，未來有希望將掛車重量控制在6噸左右，這就相當于讓貨車可以多運輸4噸貨物,。”

此外,，貨車幫已加緊與國內(nèi)充電樁事業(yè)領先公司進行合作，在完善物流園充電樁的建設同時,，滿足城市內(nèi)甚至中短途電動車貨運發(fā)展需求,，解決電動貨車今后便捷行駛的問題。

據(jù)不完全估算,，貨車幫平臺上每年新貨車市場需求在1500億元左右,。貨車幫新車、二手車交易已在貨車幫網(wǎng)上商城全面上線,，這為貨車幫進軍新能源貨車領域,，奠定了堅實的市場后盾。

“貨車幫現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體量支撐,，加上貴州良好的裝備制造業(yè)基礎,，我們很有希望通過進軍新能源貨車領域，帶動貴州省電動貨車產(chǎn)業(yè)鏈條整體發(fā)展,，打造西部電動貨車領域‘特斯拉’,。戴文建充滿信心地說。