時(shí)間：2016-08-04 10:05:51 點(diǎn)擊：次
來源：貴陽日報(bào) 作者：楊豐源

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貴陽貨車幫進(jìn)軍新能源貨車市場又有新舉措。據(jù)貴陽貨車幫科技有限公司ceo戴文建透露，貨車幫正與世界知名公司商討，擬通過引進(jìn)電動貨車電池生產(chǎn)設(shè)備投資、電動貨車底盤生產(chǎn)投資，在貴陽組織電動貨車組裝，加快推出自有品牌電動貨車。

一直以來，公路物流作為中國第一大行業(yè)，占到國家gdp的18%。貢獻(xiàn)巨大的背后，也造成每年4000億元柴油的浪費(fèi)。戴文建曾算過一筆賬：一臺電動貨車，配置80度容量的電池組，可以帶動3噸貨車跑300公里路程，而這個過程只產(chǎn)生了40元錢的電費(fèi)成本。相反，傳統(tǒng)柴油貨車，跑同重量、同路程情況下，需要400元錢的燃油費(fèi)，關(guān)鍵還排放了污染的尾氣。

目前，貨車幫已經(jīng)在成都聚集了100多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始著手電動貨車電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)。同時(shí)，貨車幫正在做b輪融資，計(jì)劃融資超過3億美元，用于進(jìn)軍新能源貨車領(lǐng)域。

與此同時(shí)，貨車幫正在開拓掛車的生產(chǎn)制造領(lǐng)域，為搶占新能源貨車市場提前布局。

“我們在美國考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國貨車車頭與后面掛車的數(shù)量是1：6.7的比例，而我國是近乎1：1的比例。另外，我國的車頭和掛車基本上分不開，這就造成了同樣的情況下，美國的貨車可以與多個掛車匹配，大大增加了貨車運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。”戴文建說：“在全世界都在提倡車輛輕量化的趨勢下，我國貨車掛車的重量大部分在10噸左右。為此，我們正在做有關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)，未來有希望將掛車重量控制在6噸左右，這就相當(dāng)于讓貨車可以多運(yùn)輸4噸貨物。”

此外，貨車幫已加緊與國內(nèi)充電樁事業(yè)領(lǐng)先公司進(jìn)行合作，在完善物流園充電樁的建設(shè)同時(shí)，滿足城市內(nèi)甚至中短途電動車貨運(yùn)發(fā)展需求，解決電動貨車今后便捷行駛的問題。

據(jù)不完全估算，貨車幫平臺上每年新貨車市場需求在1500億元左右。貨車幫新車、二手車交易已在貨車幫網(wǎng)上商城全面上線，這為貨車幫進(jìn)軍新能源貨車領(lǐng)域，奠定了堅(jiān)實(shí)的市場后盾。

“貨車幫現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體量支撐，加上貴州良好的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，我們很有希望通過進(jìn)軍新能源貨車領(lǐng)域，帶動貴州省電動貨車產(chǎn)業(yè)鏈條整體發(fā)展，打造西部電動貨車領(lǐng)域‘特斯拉’。戴文建充滿信心地說。