時間：2016-09-19 10:25:47 點擊：次
來源：21世紀經濟報道 作者：

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記者：所以說你們的發(fā)展路徑跟別人都不同，在走自己獨特的路徑？

胡建華：我們在做的別人也都有，只不過招商局憑借港口、公路、物流、城市開發(fā)、房地產開發(fā)，以及銀行、證券、保險和基金等招商局主業(yè)，同時也是優(yōu)勢產業(yè)，把更多內容整合在一起，放到全球的平臺上，走一條適合自身發(fā)展的創(chuàng)新之路。

中國的港口市場已經飽和了，我們正一個個去開發(fā)海外港口。2016年5月31日，多哥政府和招商局集團簽署了經濟戰(zhàn)略合作伙伴關系的框架協(xié)議。戰(zhàn)略伙伴關系協(xié)議從來都是兩國政府之間簽署的，一家企業(yè)同一個國家政府成為戰(zhàn)略合作伙伴，這也是創(chuàng)新之舉。招商局將借此之機幫助多哥政府，從首都開始進行“前港、中區(qū)、后城”重新規(guī)劃布局，通過整合集團內外部資源，投資、開發(fā)、建設和運營。

記者：有觀點認為，未來碼頭投資的趨勢，是要有航運依托，尤其是在貿易結構調整、航運過剩的情況下，像招商局這樣缺乏自身航線支撐的港口運營商未來發(fā)展的前景是否會面臨挑戰(zhàn)？

胡建華：我不完全認同，船公司競爭非常激烈，巨額虧損緣于產能過剩的惡性競爭。你買船我也買，你造大船我造的更大。但船公司的本質是什么？運貨！貨物運輸都有很強的腹地屬性，無論是船還是碼頭都要服務于周邊腹地，腹地貨物一定會從腹地門戶碼頭出運，不可能到更遠的碼頭去。

所以碼頭要與腹地經濟結合在一起，通過良好服務，提高效率，確保貨運安全等競爭力疊加在一起，你就會成功。

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