時(shí)間：2016-09-19 10:33:26 點(diǎn)擊：次
來源：中國物流與采購 作者：

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金融對一個(gè)國家來說是很敏感的領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)是否可以開放，目前來看，還有一定的困難。據(jù)說，中國的銀行家們正在起草大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。金融領(lǐng)域的數(shù)據(jù)涉及面很廣，比如基金公司的銷售數(shù)據(jù)，客戶持有份額與交易數(shù)據(jù)，客戶接觸數(shù)據(jù)，客戶網(wǎng)站瀏覽數(shù)據(jù)等；比如銀行涉及到進(jìn)出帳戶的數(shù)據(jù)，客戶基本信息的數(shù)據(jù)；比如保險(xiǎn)公司有客戶購買保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)等等。這些數(shù)據(jù)一旦公開，從中國目前的社會(huì)環(huán)境來看，還是存在著不小的風(fēng)險(xiǎn)。最近全國人民關(guān)注的徐玉玉被騙致死案件，使得數(shù)據(jù)商業(yè)化問題和數(shù)據(jù)安全問題被一同推向了公眾的焦點(diǎn)視距中，這客觀上加大了金融領(lǐng)域大數(shù)據(jù)公開的難度。

目前我國在大數(shù)據(jù)發(fā)展和應(yīng)用方面已具備一定基礎(chǔ)，擁有市場優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ诨ヂ?lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域中，也已經(jīng)有了大數(shù)據(jù)應(yīng)用的典型案例。但同時(shí)，大數(shù)據(jù)行業(yè)也存在政府?dāng)?shù)據(jù)開放共享不足、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域不廣等問題。所以，大數(shù)據(jù)的落地至關(guān)重要。未來3～5年,中國將告別傳統(tǒng)金融征信時(shí)代,進(jìn)入一個(gè)更廣泛的征信時(shí)代。未來個(gè)人或者企業(yè)的信用,將體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的方方面面。要在這么短的時(shí)間內(nèi)步入新的征信時(shí)代,加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)的全面落地和發(fā)展已成為必然。

在公共安全領(lǐng)域，數(shù)據(jù)共享同樣處于探索階段。2015年，國務(wù)院以國發(fā)〔2015〕50 號(hào)印發(fā)《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，要求明確各部門數(shù)據(jù)共享的范圍邊界和使用方式。隨后，公安部下發(fā)了《公安機(jī)關(guān)信息共享規(guī)定》，要求加快部省兩級信息平臺(tái)，整合分散的外部數(shù)據(jù)，形成全國公安云數(shù)據(jù)。公安部要求，各地要加快建立以省級為主的警務(wù)云計(jì)算中心，實(shí)現(xiàn)對公安專業(yè)數(shù)據(jù)、政府各部門管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)四大類數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用。

由于中國的大數(shù)據(jù)研究應(yīng)用仍然處于起步階段，所以公安領(lǐng)域目前與社會(huì)機(jī)構(gòu)的大數(shù)據(jù)共享同樣存在不小的困難。但仍有一些地方在進(jìn)行大數(shù)據(jù)共享的實(shí)踐，比如上海市公安部門已存儲(chǔ)公安業(yè)務(wù)信息和社會(huì)信息270億條，日均增加5000萬條，逐步具備了大數(shù)據(jù)特征。但這些數(shù)據(jù)目前還只有在涉及相關(guān)案件時(shí)才能被其它行管部門和企業(yè)所共享，如何將這些數(shù)據(jù)與社會(huì)活動(dòng)甚至市場活動(dòng)結(jié)合，使之產(chǎn)生普遍的價(jià)值，這在當(dāng)下還是很難。

政府大數(shù)據(jù)信息資源需要自由流動(dòng)，這如同銀行貨幣，只有加速其流動(dòng)，才能創(chuàng)造巨大的效益，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國有用信息的80%由政府所掌控，但是，長期以來，這些信息大多處于不對外公開狀態(tài)，嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。部門之間，上下級之間，不少政府機(jī)構(gòu)把手上的數(shù)據(jù)當(dāng)成了一個(gè)小范圍內(nèi)的資源，信息相互割裂，數(shù)據(jù)無法做到有效共享，客觀上形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。也正因?yàn)閿?shù)據(jù)的不公開，無法做到共享，才造成了不少政府的決策失誤。

金融、保險(xiǎn)、公安和交通等行業(yè),是大數(shù)據(jù)強(qiáng)勢發(fā)展、相互又密切關(guān)聯(lián)的行業(yè),這些行業(yè)的大數(shù)據(jù)均與老百姓生活息息相關(guān)。如一輛汽車快速經(jīng)過高速卡口,要即刻判斷出其是否存在違章和犯罪記錄,這就涉及交通和公安兩個(gè)行業(yè)的大數(shù)據(jù)。因此,大數(shù)據(jù)在這些行業(yè)的落地,無論對于行業(yè)發(fā)展還是民生工程建設(shè)，意義重大。

因此，只有將大數(shù)據(jù)整合到現(xiàn)有的政府履職和企業(yè)業(yè)務(wù)生態(tài)鏈中，才能不斷創(chuàng)造出新的價(jià)值，幫助組織在競爭激烈的環(huán)境中勝出，即“產(chǎn)業(yè)升級”和“治理創(chuàng)新”。互聯(lián)網(wǎng)講究開放，而大數(shù)據(jù)則講究融合。我國的政府部門及市場主體應(yīng)該更多的從融合角度來看待大數(shù)據(jù)發(fā)展和創(chuàng)新。

大數(shù)據(jù)與共享物流

大數(shù)據(jù)時(shí)代給物流企業(yè)信息化建設(shè)帶來的最大挑戰(zhàn)，是如何通過大數(shù)據(jù)分析提升自身的物流服務(wù)水平。物流行業(yè)與材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)零售商、終端消費(fèi)者是緊緊地聯(lián)系在一起的，所涉及的數(shù)據(jù)量極大且具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值。所以“共享物流”成了大數(shù)據(jù)時(shí)代一個(gè)不可回避的話題。

其實(shí)共享物流不是一個(gè)新事物，在共享配送資源方面，早在2012年6月，商務(wù)部流通司就發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導(dǎo)意見》，并選擇了9個(gè)城市開展共同配送試點(diǎn)工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式。到2015年，商務(wù)部已經(jīng)在全國組織了25個(gè)城市的共同配送試點(diǎn)，取得很好效果，帶動(dòng)了全國共同配送的創(chuàng)新發(fā)展。其中在車貨匹配領(lǐng)域，在網(wǎng)上網(wǎng)下融合O2O模式實(shí)現(xiàn)車貨匹配基礎(chǔ)上，共享貨運(yùn)資源的模式開始與車輛加油、車輛保險(xiǎn)、車輛維修、在途大數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)共享模式，實(shí)現(xiàn)了車貨最優(yōu)匹配、車輛后市場與貨運(yùn)金融創(chuàng)新的結(jié)合，開創(chuàng)了很多顛覆性的創(chuàng)新模式。

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