時間：2016-10-09 09:10:39 點擊：次
來源：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者：

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近日，深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心（以下簡稱“推廣中心”）正式成立。該中心主任謝海明透露，截至2015年底，深圳市上牌新能源物流車輛共計8270輛；截至2016年4月，深圳市實際投放運營的車輛數(shù)量已經(jīng)達到2277輛，深圳市已經(jīng)成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是深圳重點培育的新興產(chǎn)業(yè)。深圳曾確立在2015年底在道路貨運行業(yè)推廣純電動物流車2000輛的目標，但到當年10月，深圳市注冊運營的純電動物流車不足300輛，在這一背景下，深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會發(fā)起，聯(lián)合新能源汽車制造商和經(jīng)銷商、充電運營商成立推廣中心。據(jù)悉，該中心將推動相關(guān)政策落地、籌建新能源物流車運行監(jiān)控公共服務(wù)平臺、征集設(shè)計新能源物流車統(tǒng)一標識、協(xié)調(diào)充電服務(wù)問題、落實推動使用純電動物流車。

據(jù)介紹，目前深圳電動物流車發(fā)展存在以下幾個問題：一是電池性能不足；二是新能源物流車駕駛資質(zhì)；三是電費政策未落實；四是充電有效設(shè)施不足；五是補貼政策不利于實際使用；六是保險產(chǎn)品空白。

推廣中心表示，到2015年底，深圳市共有道路運輸企業(yè)20112家，營運貨車159611輛，其中普通貨物運輸模塊企業(yè)約1.6萬家，其中從事城市配送的物流車輛約6萬輛。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每年更新淘汰的車輛約為15%，即約9000輛。根據(jù)行業(yè)反饋意見及推廣工作實際情況，計劃2016年完成電動物流車推廣4000輛，至2020年每年遞增500輛，5年共完成推廣25000輛。

1)貨車幫的貨車綜合服務(wù)平臺模式

貨車幫通過互聯(lián)網(wǎng)手段連接司機與貨主，在卡車后服務(wù)市場發(fā)力深耕，以此體現(xiàn)自身價值獲取經(jīng)濟利益，就目前已知貨車幫已涉足車貨匹配、智慧物流園區(qū)運營、物流智能硬件開發(fā)、物流金融以及其它相關(guān)的公路物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

(2)運滿滿的移動互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺

運滿滿希冀通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建一個綜合的信息服務(wù)平臺，通過云計算、大數(shù)據(jù)構(gòu)建公路物流行業(yè)的信用數(shù)據(jù)庫，通過信用管理實現(xiàn)增值服務(wù)，例如金融、卡車后服務(wù)市場等。

記者了解到，目前國內(nèi)大大小小的航運B2B電商平臺已接近50家。這些航運電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)提供更開放、更透明、更有效率的對接服務(wù)，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運產(chǎn)業(yè)。以國內(nèi)泛亞電商為例，2015年累計成交金額突破3億元，內(nèi)貿(mào)成交箱量為上年箱量的近2.5倍，外貿(mào)箱量更是激增至上年的9倍。

中國遠洋海運集團長期從事航運市場研究的白培軍說，航運物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求，利用電商平臺快速直達客戶的優(yōu)勢，有利于嘗試航運業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

如此，海航在全球“買買買”獲得的好處遠不止在物流領(lǐng)域的補強，而是為了一只手伸向了貨源，另一只手伸向了下游的經(jīng)銷商，再借助自身的全球貨運網(wǎng)絡(luò)，承包整條外貿(mào)供應鏈。
當然，這些貨源和經(jīng)銷商都是全球級別的。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，海航不僅將觸及利潤更高的分銷業(yè)務(wù)，還可以將整條供應鏈進行整合優(yōu)化，提供各種橋梁式服務(wù)，比如利用自身雄厚的資金支持，開展物流金融。