時間：2016-10-12 10:34:05 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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目前,，中國的物流行業(yè)從規(guī)模來看是全球領(lǐng)先,，但在技術(shù)水平和效率上還有大幅度的提高空間,，例如降低空載率（空載率達(dá)40%）、道路使用率（運輸力75%在公路上）,、卡車?yán)寐实停ㄆ骄招旭偫锍?00公里），而物流成本為發(fā)達(dá)國家的2倍以上,。在新經(jīng)濟(jì)下,，需求碎片化和多樣化已經(jīng)成規(guī)模出現(xiàn)，而現(xiàn)有物流模式卻很難滿足,。

2016年6月全球智慧物流峰會上,，菜鳥物流CEO童文紅提出一個這樣的目標(biāo)：幫助中國物流進(jìn)行成本下降，未來中國社會物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

近10多年來,，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，當(dāng)電商包裹從每年8.6億增加到206億,，繼續(xù)在這樣的速度保持下去,，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價格戰(zhàn),、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。提高物流的效率,，有助于改善用戶體驗,，疏通電商行業(yè)普遍遭遇的瓶頸,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在堅持用平臺協(xié)同,、技術(shù)驅(qū)動的模式來解決告訴增長與成本的矛盾問題,。

物流行業(yè)一旦實現(xiàn)智慧和共享,，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。因為,，大數(shù)據(jù)降低了信息處理的成本，而提高信息處理的效力,。雖然目前有的電商自營物流看似可以做到服務(wù)好，但這種模式成本很重,，侵蝕了大部分利潤，需要靠補(bǔ)貼維持,。而且該模式面對每天200萬訂單就需要11萬快遞員,，完全不適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長的趨勢,。

在早前的嘗試中,，使用菜鳥服務(wù)的商家都獲得了物流效率的提升。比如威露士的物流成本下降了25%,，御泥坊的物流時效提升了30%,。海信電器透露,，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了30%,。菜鳥聯(lián)盟的首推業(yè)務(wù)為“當(dāng)日達(dá)”與“次日達(dá)”，運行2個多月來,，菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)服務(wù)650萬消費者,，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)的達(dá)成率超過了99%,。

可以說,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成本肯定遠(yuǎn)低于京東物流,。

六、順豐,、通達(dá)系紛紛布局同城即時配送，又是為了什么,？

2016年8月,，有消息稱順豐布局同城即時配送，其將聚焦3-5公里內(nèi)的同城急配業(yè)務(wù)，輻射1小時本地生活圈,，并推出新產(chǎn)品“即刻送”APP及其相關(guān)商家系統(tǒng),。

宅急送已經(jīng)全面啟動“即時配”業(yè)務(wù)。無巧不成書,，宅急送打造的“即時配”跟順豐的“即刻送”除了名字相似,，在產(chǎn)品設(shè)計和市場定位上也如出一轍，順豐重點開發(fā)的三梯客戶跟宅急送聚焦的10大品類重合度將近100%,。

全峰快遞此前推出“O2O閃送”品牌,，專門針對同類型的1小時本地化生態(tài)圈和社區(qū)化O2O推出特色服務(wù)，并以此為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,。

圓通發(fā)布“閃電行動”,，聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以同城配送業(yè)務(wù)為先導(dǎo),，以線上商超,、商務(wù)零散訂單、門店O2O,、保單配送,、即拿即送五大業(yè)務(wù)類型為主。

傳統(tǒng)快遞紛紛布局O2O配送業(yè)務(wù),，主要是看中O2O未來的市場前景以及高速增長的業(yè)務(wù)規(guī)模,，同時這塊將是一個新的業(yè)務(wù)增長點。

七,、總結(jié)

1.京東收購達(dá)達(dá),，京東物流從自建逐步變成融合模式

2.菜鳥網(wǎng)絡(luò)變得有競爭力，數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)協(xié)同的威力開始顯現(xiàn)

3.菜鳥聯(lián)盟,、當(dāng)日達(dá)城市數(shù)量增多

4.從京東看亞馬遜,，亞馬遜和菜鳥模式一樣

5.菜鳥網(wǎng)絡(luò)核心競爭力是天網(wǎng)與地網(wǎng)的協(xié)同，提速與提升服務(wù)質(zhì)量是今年菜鳥的主旋律

6.伴隨著通達(dá)系紛紛布局落地配,，電商物流與O2O物流的界限開始打破,，這肯定是京東自建模式無法承擔(dān)的一個市場。

物流很明顯已經(jīng)成為電商巨頭最核心的一個競爭手段,，未來一定是物流一定是技術(shù)驅(qū)動,，平臺協(xié)同的未來。

例如現(xiàn)有的菜鳥倉配體系,，倉儲是心怡科技,，配送末端是整合全國報業(yè)發(fā)行網(wǎng)絡(luò)的萬象物流等傳統(tǒng)電商落地配企業(yè)?；谖磥順I(yè)務(wù)快速協(xié)同的價值來說,，菜鳥模式才是符合中國電商與O2O發(fā)展的優(yōu)質(zhì)模式,。雖然目前有的電商自營物流看似可以做到高效。但從京東虧損的數(shù)據(jù)上看,，這種模式成本很重,，完全不適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式的增長。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的模式,，是通過大數(shù)據(jù)和協(xié)同,，把整個行業(yè)的物流服務(wù)水平提上去，既讓消費者和商家收益,，也幫助物流行業(yè)實現(xiàn)整體繁榮,，這才是趨勢。

現(xiàn)階段自建物流可以滿足短時間內(nèi)的業(yè)務(wù)需求,，但電商,，特別是O2O未來還會保持高速增長，從京東收購達(dá)達(dá)的邏輯上,，我們也看到平臺協(xié)同的模式才能適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,。

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