解讀中通股價:真高估還是假高估?
2016年10月27日,中通快遞在美國紐約證券交易所正式掛牌交易。作為首個在海外上市的中國快遞企業(yè),中通信心滿滿,其發(fā)行價定為19.5美元,高于之前指導價16.5-18.5美元。與發(fā)行前火爆的認購相比,中通一上市就跌破發(fā)行價,開盤價格僅為18.4美元,并且成為上市至今的最高價。時至今日,中通的收盤價格是12.92美元,與發(fā)行價相比,跌幅高達34%。這樣的表現,讓人不得不懷疑,中通難道真被高估了嗎?雙壹咨詢(公眾號:shuangyizixun)不是專業(yè)的證券分析機構,對這一問題無從回答,但是近日(2017年1月17日)國內一家權威機構發(fā)布了最新的中通估值報告,給予中通的評級是買入,目標價是20美金。這一價位比中通發(fā)行價還要高,報告一出,業(yè)內人士直呼看不懂。
知名券商為何給予中通較高估價?
給予中通20美元目標價評級的不是其他機構,而是國內鼎鼎大名的中金公司。中金公司成立于1995年,是國內第一家中外合資的投資銀行,于2015年11月9日在香港聯交所主板上市。中央匯金是中金公司第一大股東,因其特殊背景,中金公司在中國大型國企改制時期成了境內最大的股權投資銀行,加上可與國際大投行齊肩的薪資水平,其因而被稱為“投行貴族”。
中金公司作為國內首屈一指的專業(yè)權威機構,給中通20美元的“買入”評級,無疑是在宣告:中通的股價太低了,中通價值被嚴重低估。
中金為何要給中通如此高的估價,其背后的邏輯何在?根據中金公司的估值報告,其給予“買入”評級主要有三個理由。
1、業(yè)務量:快遞業(yè)務量仍然會保持高速增長,中通具有領先優(yōu)勢。
中金公司指出:中國快遞業(yè)務量仍然會保持高速發(fā)展,同比將增長40%,主要是由于:
A、網購的增長;
B、微商業(yè)務爆發(fā);
C、非電商需求。
歷史數據表明,11月的包裹峰值可能成為下一年的單月平均量。在剛剛過去的11月,快遞峰值仍創(chuàng)出新高,預示2017年快遞業(yè)務量仍然會有比較強勁的增長。
中通在業(yè)務量方面處于行業(yè)領先地位。雙壹獲悉,在2017年中通快遞年會上,賴梅松高調宣布,中通快遞在2016年全年業(yè)務量位居行業(yè)第一。
2、競爭:雖然快遞行業(yè)競爭激烈,但“通達系”平均單件利潤不降反升,中通的規(guī)模效應明顯。
快遞市場競爭激烈,2016年快遞銷售均價下降5%,好于上年的下降9%,大公司的規(guī)模效應更加明顯。中金指出,天天的業(yè)務量是中通的27%左右,利潤僅為中通的5%。盡管銷售均價持續(xù)減少,“通達系”的平均單件利潤從2015年的0.32元增長到2016年的0.4元,主要原因在于規(guī)模效應。雙壹也注意到,盡管目前快遞競爭激烈,行業(yè)陷入無利、微利的局面,但快遞總部的凈利潤仍然保持在高位,中通財務數據顯示,中通的凈利潤率高達20%以上。與之相對應的是,2015年我國制造業(yè)企業(yè)500強的利潤率僅為2.13%。快遞業(yè)是典型的暴利行業(yè)。
“通達系”平均單件利潤
3、盈利性:中通快遞的單件利潤為0.47元,高于申通、韻達和圓通。
中通快遞的單件利潤為0.47元,高于可比公司(申通、韻達和圓通),具備可比性。中金分析認為,中通成本優(yōu)勢主要來自于:1、自有長途運輸占比較高(將長途運輸業(yè)務的利潤拿到中通內部);2、同建共享文化為加盟上提供激勵,隨著領先的自動化轉運的運用,公司的成本優(yōu)勢將進一步增強。
“通達系”單件快遞利潤額(單位:元)
數據來源:中金公司報告,雙壹整理
綜合以上三個方面的分析,中金給出中通“買入”評級,目標價20美元,對應31.6倍市盈率。
中通自認為中國快遞企業(yè)被低估
在成功上市后一個月,賴梅松在一次專訪中,坦陳了一個壓在心里許久的看法:“中國的快遞企業(yè)長期被資本市場低估,快遞人有必要、也有責任去改變這個現狀”。
為何股價一直跌跌不休?
雙壹認為,目前股價的下跌并不是中通市值的真實反映。國外資本市場與國內市場有一個很大的不同,就是存在“做空”機制。在國外,做空股票也可以掙錢,中通股價的表現很可能是資本通過做空中通來達到盈利目的。
目前中通股價跌至12.92美元,對應市值為646億元(1美元=6.836元),這一市值與圓通相當。近期中通股價震蕩厲害,筑底特征明顯。
“通達系”市值比較
數據來源:雙壹整理,截止2017年1月18日
中通作為中國快遞行業(yè)的領先企業(yè),其估值水平,事關整個快遞行業(yè)的估值。對于已上市企業(yè),中通估值的高低直接影響股價,決定投資者收益。對于未上市企業(yè),中通估值則直接影響其在資本市場的融資水平。中金公司的這一評級報告,無疑為快遞行業(yè)的價值做了一次很好的背書。
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