時(shí)間：2017-02-06 11:48:34 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊科技 作者：瑞杰

條評(píng)論打印收藏

外媒報(bào)道稱,，根據(jù)國(guó)際物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong & Associates的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球物流市場(chǎng)價(jià)值約9萬億美元,，而中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)就占據(jù)了2.2萬億美元的份額,。在這其中，價(jià)值達(dá)到435億美元的快遞行業(yè)則是增速最快的一部分,，這一細(xì)分領(lǐng)域的年度復(fù)合增長(zhǎng)率甚至超過了30%,。

因此，在低廉的快遞費(fèi)用博得越來越多消費(fèi)者青睞的同時(shí),，許多投資者也開始對(duì)中國(guó)快遞業(yè)充滿了興趣,。

中國(guó)電商物流現(xiàn)狀

國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)BDA董事長(zhǎng)克拉克-鄧肯(Duncan Clark)表示：“從某種程度來說，中國(guó)的消費(fèi)者可以說是被寵壞了,。因?yàn)榭爝f費(fèi)用低廉,，中國(guó)消費(fèi)者相比美國(guó)和歐洲更偏愛網(wǎng)上購(gòu)物。”

鄧肯稱,，目前中國(guó)的平均每單快遞費(fèi)僅為1.9美元(約合13元人民幣),，而美國(guó)的平均每單快遞費(fèi)用則高達(dá)5-10美元(約合35-69人民幣)。因此,，中國(guó)消費(fèi)者在買上半打套衫后再通過快遞的形式退回五件也毫不擔(dān)心,。與此同時(shí)，走街串巷的快遞員將自行車停在一邊在馬路邊分揀包裹的現(xiàn)象也是隨處可見,。

不過,，類似這樣的場(chǎng)景可能會(huì)很快從中國(guó)物流行業(yè)中消失。

德勤中國(guó)物流和運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人John Song說：“中國(guó)物流行業(yè)的變化非?？?，已經(jīng)有許多自稱‘科技物流’企業(yè)在包括IT系統(tǒng)、大數(shù)據(jù),、無人機(jī)派送,、自動(dòng)駕駛以及最后一公里配送方面投入了巨額資金。”

其中,，最為典型的一個(gè)例子或許就是菜鳥網(wǎng)絡(luò),。而且，中國(guó)電商巨頭阿里巴巴持有菜鳥47%的股份。

同自建物流體系的亞馬遜,、京東等公司不同,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過聯(lián)合數(shù)十家中國(guó)大型快遞企業(yè)(包括順豐集團(tuán)、申通,、圓通,、中通、韻達(dá),、宅急送,、匯通等)打造出了一張輻射全中國(guó)的物流版圖，并且通過數(shù)據(jù)平臺(tái)的方式幫助快遞更加高效的實(shí)現(xiàn)配送,。該公司的最終目標(biāo)是“讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”,，而截至目前，已經(jīng)有70%的快遞包裹運(yùn)行在了菜鳥平臺(tái)上,。

BDA董事長(zhǎng)克拉克-鄧肯注意到,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)其實(shí)同美國(guó)富國(guó)銀行在19世紀(jì)中期出于對(duì)國(guó)家郵局低效辦事方式不滿而創(chuàng)辦私有包裹郵寄服務(wù)如出一轍。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬表示,，即便我們的IT系統(tǒng)迎來升級(jí),，中國(guó)快遞企業(yè)也依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于諸如UPS和聯(lián)邦快遞這些企業(yè)。幸運(yùn)的是,，雖然我們起步較晚，但中國(guó)完全有能力在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式變革,。

可以肯定的是,，中國(guó)目前仍然是一個(gè)勞動(dòng)密集型市場(chǎng)，同時(shí)面臨著一系列問題,。比如,，郵政編碼不準(zhǔn)確、城市快速擴(kuò)張導(dǎo)致新地址層出不窮等,。不過,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻通過標(biāo)準(zhǔn)地址庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)字編碼的方式減少了配送時(shí)間、成本和錯(cuò)誤率,。

通過減少紙質(zhì)單據(jù),、采用電子面單可以幫助快遞企業(yè)平均每單減少0.54人民幣的成本。對(duì)此,，王文彬透露菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2016年就通過這一方式節(jié)省了大約10億人民幣的成本支出,。

但外界更為關(guān)心的一個(gè)話題是，已經(jīng)成立三年之久的菜鳥網(wǎng)絡(luò)究竟還要多久才能實(shí)現(xiàn)盈利,。

深刻變革即將全面襲來

全球咨詢公司湯普金斯供應(yīng)鏈咨詢主管吉姆-湯普金斯(Jim Tompkins)將菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)模式形容為“下單前競(jìng)爭(zhēng),、下單后合作”(pre-click competitionand post-click collaboration)。

“通過多方合作,，菜鳥和傳統(tǒng)快遞企業(yè)能夠達(dá)到更大規(guī)模級(jí),。這非常聰明,，是非常理想的合作模式。換句話說就是,，將你和我的包裹一起送出去意味著數(shù)據(jù)利用的最大化,，效率得到提升，成本則迎來下降,。”湯普金斯說道,。

王文彬還表示，大數(shù)據(jù)的介入還意味著我們能夠更加準(zhǔn)確的管理庫(kù)存,，并知道應(yīng)該將貨物提前存儲(chǔ)在哪個(gè)區(qū)域,。

“如果我們可以整合諸如天貓和淘寶的產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)，我們就能準(zhǔn)確知道明天有多少包裹將發(fā)往上海,。最終,，我們能為快遞公司、倉(cāng)管企業(yè),、商家和供應(yīng)鏈管理公司提供端對(duì)端的預(yù)測(cè)服務(wù),。”

法國(guó)里昂證券駐香港通信與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究主管梁向奕(Elinor Leung)指出，數(shù)據(jù)表明亞馬遜那種自營(yíng)物流的模式在中國(guó)是行不通的,。

他表示,，亞馬遜的23萬員工每天需要處理580萬個(gè)包裹，而京東的十萬員工每天需要處理350萬個(gè)包裹,。如果我們將這一包裹量數(shù)量提高到阿里巴巴每天數(shù)千萬單的級(jí)別,，那么就需要雇傭100萬的員工。但事實(shí)是,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一共只有1200多名員工,。

德勤的John Song認(rèn)為，快遞企業(yè)的行業(yè)整合即將來臨,，而放眼全球范圍也只有三家最大的快遞巨頭：UPS,、聯(lián)邦快遞和DHL。

 1/2    1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè)