時(shí)間：2017-03-16 15:38:49 點(diǎn)擊：次
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快遞業(yè)作為中國新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下的一匹“黑馬”，近年來實(shí)現(xiàn)迅猛的增長。從2007年到2016年,，中國的快遞業(yè)務(wù)量增長了超過25倍，快遞收入增長超過10倍,。

中國快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，托起為數(shù)眾多的快遞巨頭,，2016年更是堪稱中國快遞業(yè)的上市年,，順豐,、圓通,、申通和韻達(dá)在A股借殼上市，中通則赴美上市,。踏入資本市場的快遞企業(yè),，市值更是飛速增長，以順豐為例,，上市不足半月,，市值飆升至2736億，董事長王衛(wèi)的身家也隨之水漲船高,，列榜胡潤全球富豪第25位,，超越了李嘉誠。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，2016年1-11月,，物流業(yè)總收入7.0萬億元，同比增長5.3%,，在國家政策的大力支持下,，物流市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2022年物流業(yè)將正式晉升為10萬億級別產(chǎn)業(yè),。

在這個(gè)物流10萬億的市場里,，還有哪些機(jī)會？

1物流費(fèi)用節(jié)本增效還有很大空間

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù),，2016年物流總費(fèi)用約11萬億元,，同比增長3%左右，與GDP的比率有望降至15%以內(nèi),，但與發(fā)達(dá)國家相比中國的物流成本任然偏高,。

從物流成本構(gòu)成看,，運(yùn)輸費(fèi)用為主體，2016年占社會物流總費(fèi)用的比重為53.3%,，保管費(fèi)用占34.1%,，管理費(fèi)用占12.6%。在物流成本中相當(dāng)一部分被路橋費(fèi)和油費(fèi)占據(jù)了,，石油部門和稅務(wù)拿走了其中的大部分,，而物流企業(yè)并沒有從高額的物流成本中獲益太多。

如果到2020年,，全社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降低至14%,，這將會是近萬億的巨大空間。

2物流業(yè)細(xì)分行業(yè)充滿機(jī)遇

云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)普及應(yīng)用,，有利于高效整合物流資源,，部分細(xì)分行業(yè)將呈現(xiàn)更多發(fā)展機(jī)遇。

以?；肺锪鳛槔?，目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷分布不均,，95%以上需要異地運(yùn)輸,。危化品物流行業(yè)存在著運(yùn)輸供給與需求錯位,、倉儲區(qū)域布局不合理,、危化品管理標(biāo)準(zhǔn)不健全,、信用體系缺失和信息化建設(shè)滯后,，企業(yè)進(jìn)入門檻低、小散亂差企業(yè)多,、從業(yè)人員專業(yè)化不強(qiáng),，不僅低價(jià)競爭導(dǎo)致行業(yè)“生態(tài)”惡化，而且安全隱患也比較大,，行業(yè)亟待整合發(fā)展,。

類似的，還有農(nóng)村物流,。

3跨境電商發(fā)展迅猛

近年來,，全球經(jīng)濟(jì)增長低迷，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,，外貿(mào)連續(xù)兩年負(fù)增長,。而作為新興力量的跨境電商發(fā)展迅猛,，多年來持續(xù)保持高速增長。2016年中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模達(dá)6.3萬億元,，中國已成為全球最大的跨境網(wǎng)購市場,。

事實(shí)上，跨境電商已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)和對外開放的新窗口,，為中小企業(yè)提供了巨大發(fā)展空間，也是未來國際貿(mào)易競爭制高點(diǎn),。

與此同時(shí),，國際快件的數(shù)量，隨著電商的碎片化和國際貿(mào)易的碎片化,、電商化,，個(gè)性化的發(fā)展也在迅速的增長。隨著消費(fèi)升級的延續(xù),，跨境電商將繼續(xù)快速發(fā)展,，從而支撐國際快件增長，這個(gè)迅猛增長的市場同樣存在巨大機(jī)會,。

4供應(yīng)鏈金融時(shí)代已經(jīng)開啟

資料顯示,，2020年,，我國供應(yīng)鏈金融市場規(guī)模近15萬億元,。背靠巨量市場和強(qiáng)勁需求的供應(yīng)鏈金融正形成“大而美”新興產(chǎn)業(yè)，這種整合產(chǎn)融關(guān)系解決問題的有效模式,，不僅讓原來很多被屏蔽在銀行傳統(tǒng)信貸服務(wù)范圍外的長尾客戶獲得了銀行融資資金,，使得銀行有效降低貸款風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還成為第三方物流企業(yè)的新利潤增長點(diǎn),，可謂“多贏”,。

越來越多的企業(yè)希望在其中分得一塊蛋糕，不斷有巨頭進(jìn)入供應(yīng)鏈金融這片藍(lán)海,。一句話,，供應(yīng)鏈金融時(shí)代已經(jīng)開啟。

未來,，供應(yīng)鏈金融的一個(gè)大趨勢是做成產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng),。供應(yīng)鏈金融未來需要解決的問題是將工業(yè)4.0、商業(yè)4.0,、農(nóng)業(yè)4.0有機(jī)結(jié)合起來,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的跨界與融合。