時(shí)間：2017-03-27 10:26:41 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：

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我原來在央企做過物流，好光景時(shí)我們的家電倉儲(chǔ)配送做得很好，在國(guó)內(nèi)也是領(lǐng)先的企業(yè)，我們的客戶涵蓋了幾乎所有的國(guó)內(nèi)外家電品牌。那時(shí)到海爾開會(huì)我們作為提供商都坐在第一排。

我們西部有個(gè)分公司，我們內(nèi)部叫做XYZ倉庫（有編號(hào)），我們也叫做庫區(qū)，但是那個(gè)庫區(qū)很大，其實(shí)就是一個(gè)物流園區(qū)。

一次，我們到那個(gè)庫區(qū)檢查工作，一進(jìn)門就讓我們坐車，當(dāng)時(shí)我們乘坐的是一輛北京吉普。庫區(qū)的人說里面很大，走路太遠(yuǎn)了，還是要坐車。庫區(qū)確實(shí)很大，有兩千畝，有三條鐵路專用車。懂物流園區(qū)的人都會(huì)明白這個(gè)庫區(qū)的體量了。

當(dāng)時(shí)，我們這個(gè)分公司是西部最大的家電倉儲(chǔ)配送企業(yè)，客戶包括海爾、TCL、長(zhǎng)虹、美的格力、格蘭仕等等。

每年夏季都有一些小的家電經(jīng)銷商到我們這里“探寶”，想獲得冰箱和空調(diào)的銷售數(shù)據(jù)，希望我們告訴他們哪個(gè)牌子的家電賣得更好。當(dāng)然，我們的回答是無可奉告。

但是，有心的經(jīng)銷商還是有辦法的，他們派人在庫存門口蹲點(diǎn)，根據(jù)發(fā)貨的車輛來記錄每天冰箱和空調(diào)出貨情況，幾天下來，他們就大致知道每個(gè)牌子的銷售行情了，然后就開始進(jìn)貨了。

這個(gè)故事可以演繹出幾項(xiàng)內(nèi)容，不同的想象力會(huì)有不同的答案。

在庫區(qū)門口就可以獲得家電的銷售數(shù)據(jù)，這就意味著物流園區(qū)可以掌握供應(yīng)鏈中很多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)或信息是21世紀(jì)的石油，那么，物流園區(qū)是不是一個(gè)油田呢？

通過以上例子的分析，我們不說物流園區(qū)可以做什么，我們會(huì)說：物流園區(qū)不能做什么？

物流園區(qū)里面都有什么？

大家都說物流園區(qū)是一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)是什么？這個(gè)問題可能很多物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)者都是在口是心非地說著物流園區(qū)是平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，更多地把物流園區(qū)看作了地主和房主。

物流園區(qū)里包括了幾乎所有的物流要素，倉庫、場(chǎng)站/停車場(chǎng)、裝卸設(shè)備、貨架、集裝箱、運(yùn)輸車輛、各種貨物，以及各種類型的物流企業(yè)。

2004年1月歐洲物流園區(qū)聯(lián)合會(huì)公布的《物流中心使用指南》對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行了修改性的重新定義，定義譯文為：一個(gè)物流中心（A Logistics Centre）是一個(gè)中轉(zhuǎn)中心（或樞紐hub），它是一個(gè)與運(yùn)輸、物流和商品配送有關(guān)各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的特定區(qū)域，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際中轉(zhuǎn)，這些活動(dòng)是基于商業(yè)的，由各個(gè)運(yùn)營(yíng)商開展的活動(dòng)。而這里提出的運(yùn)營(yíng)商可以是建造建筑物或設(shè)施（倉庫、配送中心、存貨區(qū)、辦公室、卡車服務(wù)等）的所有者（業(yè)主）或租賃者。（詳見本人的文章《歐洲是如何發(fā)展物流園區(qū)的？》）。

物流園區(qū)集中了多種甚至各種物流要素，為集成或所謂的整合提供了重要的基礎(chǔ)，但是，很多物流園區(qū)并沒有充分利用這些資源。

物流園區(qū)的各方大神誰有神威？

在物流園區(qū)，有物流園區(qū)投資者或運(yùn)營(yíng)者、有物流企業(yè)、有客戶或貨主，缺少的可能是銀行或金融機(jī)構(gòu)（當(dāng)然，有的物流園區(qū)也有銀行或金融機(jī)構(gòu)入駐了），各路玩家云集物流園區(qū)，似乎是萬事俱備只欠東風(fēng)了。那么，這其中誰是集成者呢？誰是協(xié)調(diào)者呢？誰是指揮者呢？這個(gè)問題尚且沒有明確的答案。

這個(gè)集成者可以產(chǎn)生于物流園區(qū)、物流企業(yè)、銀行或金融機(jī)構(gòu)或者客戶，這是最好的方式，但是，如果不行，那么，就需要一個(gè)“第五方物流”即供應(yīng)鏈金融提供商。