這樣的快遞三輪車,,是否合你心意,?
無論是在哪里送快遞,經(jīng)濟(jì)耐用的交通工具都非常重要,。相比起城市的平坦的公路,,在農(nóng)村不平的道路上的送快遞更是對(duì)交通工具的考驗(yàn),。經(jīng)末端快遞使用人員的綜合反饋,經(jīng)濟(jì)耐用,、成本低廉且載貨量大的電動(dòng)三輪車仍是農(nóng)村快遞發(fā)展的不二之選,。不過,在農(nóng)村派送使用的快遞三輪車還需要在現(xiàn)有快遞三輪車基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),,使其更適合農(nóng)村的派送模式,。
以下簡要梳理四點(diǎn)需改進(jìn)之處,與業(yè)內(nèi)同仁共同探討:
1改進(jìn)電池
電動(dòng)車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)一款標(biāo)準(zhǔn)的全天候的快遞三輪車時(shí),,首要任務(wù)就是解決電池續(xù)航問題,。在農(nóng)村,一個(gè)普通的鎮(zhèn)幾十個(gè)村轉(zhuǎn)一圈下來,,至少也得百八十公里,。一般大容量的電池都根本無法支撐普通電動(dòng)三輪車這么長的續(xù)行里程,更何況是載著滿車貨物,、配備封閉車棚,、需要抵抗更大阻力的快遞三輪車。而在冬天氣溫較低的環(huán)境下,,電動(dòng)三輪車的行駛里程會(huì)更短,。目前電動(dòng)汽車具有最新的快速充電技術(shù),,但還沒有完全普及,并且頻繁快速充電折損鋰電池,、鉛電池的使用壽命,,因此普通的小三輪用上這快遞充電的技術(shù)還尚需時(shí)日。
對(duì)此另一個(gè)解決辦法,,便是采用“電池接力”,,就像古代驛站,加急公文飛遞,、到站換馬,、馬歇人不歇。將電動(dòng)三輪車上的電池改為可迅速拆裝的設(shè)計(jì),,在沿途幾個(gè)地方設(shè)立固定的電池充換站,。雖然也有的快遞員為了多跑里程,三輪車上多加了一組電池,,但是多加一組增加不少重量,,并不劃算,還是采用電池充換站的方式更能提升效率,。找代理點(diǎn)困難重重,,但尋找到供電穩(wěn)定又能全天候有人的單位相對(duì)容易,可以考慮與其合作建充電站,,幾家快遞公司合用,。等技術(shù)進(jìn)一步成熟,解決防盜防火,、自動(dòng)斷電,、遠(yuǎn)程監(jiān)控等問題時(shí),也可以設(shè)置無人值守的電池充換站,,在充電的同時(shí)快遞員也可以吃飯休息等,。
2改進(jìn)輪胎
電池問題解決之后還有一個(gè)常見的問題就是輪胎,輪胎在路上扎了會(huì)非常影響快遞派送進(jìn)程,,在農(nóng)村郊區(qū)車壞在半路上,,也非常不容易找修車補(bǔ)胎的地方,必須借鑒汽車的通用做法隨時(shí)帶著備胎和工具,。大多數(shù)三輪車的輪轂有個(gè)缺點(diǎn)就是前輪和后輪結(jié)構(gòu)不一樣,,備胎不能通用。這時(shí)就要改進(jìn)前輪結(jié)構(gòu),,加裝一個(gè)法蘭軸套,,使后輪能裝在前輪上用,此時(shí)只需隨車帶拆裝支撐工具和一個(gè)備用輪胎就可解決,。
3改進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)
改進(jìn)三輪車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可參考汽車內(nèi)飾,??爝f員常年騎著快遞,風(fēng)里來雨里去,,一出去就是一整天,,這時(shí)快遞三輪車作為快遞員臨時(shí)的移動(dòng)的家,需盡可能考慮舒適性,??稍诂F(xiàn)有前擋風(fēng)樣式的基礎(chǔ)上增加兩側(cè)的車門,提高密封性能,,同時(shí)可以拆卸,,達(dá)到冬天保暖夏天散熱的效果。
4改進(jìn)操作實(shí)用性
作為運(yùn)輸車輛,,會(huì)遇到不同的天氣狀況與路況,。考慮到夏天中的強(qiáng)對(duì)流天氣或南方地區(qū)的雨季,,快遞三輪車的防水性能需進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),,應(yīng)保證在10厘米左右深的水中連續(xù)行駛不短路無故障;而山區(qū)電動(dòng)車載貨爬坡吃力,,所以山區(qū)車輛還需配備有高低擋轉(zhuǎn)換功能;新疆,、西藏等特別偏遠(yuǎn)的省份還要考慮使用混合動(dòng)力三輪車,。
以上幾點(diǎn)的改進(jìn)想法,希望能夠引起更多快遞三輪電動(dòng)車廠商的關(guān)注——基于農(nóng)村快遞市場的實(shí)際需求,,研發(fā)出更能滿足其需要的快遞三輪車,,更好地保證并滿足快遞員在農(nóng)村環(huán)境下的快件派送。
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