時間：2017-05-02 14:30:02 點擊：次
來源：億歐 作者：蘇磊

條評論打印收藏

黑狗主打全程冷鏈裸配理念,，拋棄包裝袋、泡沫箱等傳統(tǒng)包裝蓄冷材料,。從客戶端提貨,，以制冷三輪車運輸?shù)嚼鋷欤砩嫌筛删€冷藏車將貨提回到大倉,，大倉在冷藏冷凍條件下分揀,、包裝，然后經(jīng)歷同樣的干線運輸?shù)嚼鋷?，由末端的制冷三輪車送到客戶手中?/p>

黑狗在北京大興布局集中大倉,，全城分布小型前置倉，將集中式倉儲與分布式倉儲模式結(jié)合在一起,，網(wǎng)絡(luò)配送方式比傳統(tǒng)直派方式的成本低很多,，目前行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都是采取中心倉存儲與傳統(tǒng)的配送方式(一車跑遍區(qū)域內(nèi)所有配送點)。

建立壁壘——to B端貿(mào)易供應(yīng)鏈

現(xiàn)在大部分企業(yè)都在建立自己的壁壘,，黑狗也不例外,，也在建立自己獨有的一套功能——庫存共享池，客戶將產(chǎn)品提前存到倉庫內(nèi),，客戶自己在做對外銷售,，同時黑狗搭建的平臺也可以幫助客戶銷售這部分產(chǎn)品。對于黑狗來講,，不需要花錢買產(chǎn)品或者囤貨,，同時黑狗服務(wù)于末端客戶，對于產(chǎn)品有需求的客戶,，黑狗在中間可以將雙方資源嫁接在一起,；對于客戶來講，多一條銷售渠道,，何樂而不為,。目前該系統(tǒng)已經(jīng)搭建完成，個別平臺已經(jīng)開始嘗試使用,。

這么做也是從客戶的角度出發(fā),，王風(fēng)雷表示，中間雖有利潤差價在,，但這并不是黑狗看重的,，為客戶提供一整套的服務(wù)體系，提高客戶粘性才是最根本的目的,。

王風(fēng)雷說,，“從生鮮物流角度來看，生鮮物流受制于前端生鮮電商平臺過于明顯,，生鮮電商平臺發(fā)展不好,，就意味著生鮮物流發(fā)展受限，導(dǎo)致物流平臺在不斷擴充新業(yè)務(wù),，建立各自壁壘,，黑狗也是在這種情形下開始嘗試建立to B端的貿(mào)易壁壘，將客戶的物流供應(yīng)鏈,、產(chǎn)品供應(yīng)鏈全部打包,，鎖定客戶拿回主動權(quán)；從生鮮電商平臺角度來看,，生鮮物流沒有起到一個好的支撐,，導(dǎo)致生鮮電商在短時間內(nèi)很難爆發(fā)。從哲學(xué)的角度分析,，這兩個問題就是‘先有雞還是先有蛋’的問題,，生鮮物流與生鮮電商平臺互相受制,。但是這兩個問題很難同步發(fā)展，因為生鮮電商平臺的業(yè)務(wù)波動太大,，存在不穩(wěn)定因素,。“

成本是內(nèi)因，政策資本是外因

雖然生鮮電商單量存在不穩(wěn)定因素,，但在2C端來講,，不包括常溫運輸，冷鏈物流的市場從幾個大的平臺,、批發(fā)中心,、微商就可以預(yù)估出來。王風(fēng)雷表示,，對于生鮮和冷鏈的市場規(guī)模沒有懷疑,，只是冷鏈相比國外標(biāo)準(zhǔn)還有很遠的差距。

在國內(nèi),，常溫物流單量大于冷鏈物流,，而且整個物流市場是一盤散沙，都在抓食品生產(chǎn)端和消費者端的安全問題,，中間端的管控沒有抓好,，缺少監(jiān)控體系，技術(shù)水平遠沒有達到降低成本的需求,，都在培養(yǎng)市場,。

同時王風(fēng)雷認為，國內(nèi)冷鏈物流市場如果想要爆發(fā),，取決于國家政策和資本的動向,，順豐、京東,、阿里都在涉足冷鏈物流,，大部分都是從產(chǎn)地直達消費者手中，比如櫻桃,、大閘蟹等,，屬于項目合作型，很少有人愿意花大成本真正做冷鏈物流這件事,，只有國家在政策層面鼓勵冷鏈物流發(fā)展,，加大監(jiān)管力度，資本進入市場拉低價格,，消費者才能不斷接受這個過程,。

王風(fēng)雷也告訴億歐，今年黑狗物流將會深耕冷鏈物流的市場,，回歸商業(yè)本質(zhì),，實現(xiàn)盈利,。

行業(yè)的特殊性，使得無論是冷鏈物流還是生鮮電商平臺的發(fā)展都受到一定的制約,，但這其中最根本的因素還是成本問題,，如果不能有效地將高昂的成本降低，那這些必要的損耗一定會是消費者來買單,，最后會導(dǎo)致“物不所值”，間接影響行業(yè)的發(fā)展,。

 2/3   首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁