時(shí)間：2017-05-03 11:18:41 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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【信息流、資金流升級(jí)已完成，物流將是實(shí)體經(jīng)濟(jì)再升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)】

實(shí)體經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨過兩次重大的革新。第一次是新千年伊始的第一次觸網(wǎng)革命，實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條上的各大關(guān)聯(lián)企業(yè)，通過pc互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息互通，降低交易的資金成本、時(shí)間成本、機(jī)會(huì)成本。

第二次是2010年隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起的移動(dòng)觸網(wǎng)革命，大部分傳統(tǒng)企業(yè)還沒從“互聯(lián)網(wǎng)+”中回過神來，就要面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的二次沖擊，從pc端走向智能手機(jī)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利期的衰退，經(jīng)過了蠻荒增長的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，目前急需的是第三次升級(jí)。如果說以前的經(jīng)濟(jì)個(gè)體是單點(diǎn)作戰(zhàn)，那么伴隨著人工智能+物聯(lián)網(wǎng)的科技逐漸成熟，將通過垂直領(lǐng)域整合帶來精細(xì)化的全網(wǎng)升級(jí)。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)的每一次升級(jí)，都必須解決兩個(gè)核心問題：降低成本、提高效率。我很早就提出了傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的解決方案，轉(zhuǎn)型價(jià)值鏈必須依靠三個(gè)無形的流來支撐：信息流、資金流、物流。

通過充分海量的信息流打破信息鴻溝、提高交流效率，通過資金流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和經(jīng)營效率，通過物流提高商品流通的效率和質(zhì)量、降低企業(yè)經(jīng)營的邊際成本。在第一、二次觸網(wǎng)革新中，信息流和資金流已經(jīng)完成了對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的教化和改造。接下來，輪到“物流”了。

電子商務(wù)推動(dòng)了中國物流的發(fā)展，并迅速成為電商競(jìng)爭(zhēng)制勝的關(guān)鍵點(diǎn)之一，影響著消費(fèi)者的購買決策和行業(yè)效率。以京東物流為例，一直在提升京東平臺(tái)鏈條上各個(gè)企業(yè)組織的流通效率，通過自建物流倉儲(chǔ)的“重”模式，提前十年就開始建立物流護(hù)城河。

十年之后，當(dāng)其他電商也開始追求極速配送服務(wù)體驗(yàn)時(shí)，京東又通過智能科技加持了自身早已成熟的物流體系，繼續(xù)領(lǐng)先一步。在京東2016年“雙11”前對(duì)外披露的上海倉庫“亞洲一號(hào)”，已經(jīng)開始實(shí)踐全自動(dòng)倉儲(chǔ)場(chǎng)景——由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的“無人倉”。

每一次革新都是產(chǎn)業(yè)效率的大幅提升，京東物流無疑已經(jīng)走在了物流行業(yè)的最前端，實(shí)現(xiàn)了極致用戶體驗(yàn)和智能科技應(yīng)用。京東物流子集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營，意味著京東物流的先進(jìn)體系和技術(shù)將面向整個(gè)行業(yè)和社會(huì)進(jìn)行服務(wù)。對(duì)于大而不強(qiáng)、多而不優(yōu)的中國物流行業(yè)，京東耗十年之功建立的物流體系和智能技術(shù)結(jié)合，將提升整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)營水平，從而為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的第三次觸網(wǎng)革新提供動(dòng)能。

我一直強(qiáng)調(diào)實(shí)體企業(yè)轉(zhuǎn)型必須進(jìn)行“重創(chuàng)新”，通過物流優(yōu)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)鏈條下的各個(gè)組織的流通效率，將是這一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然趨勢(shì)。

【賦能經(jīng)濟(jì)生態(tài)：一個(gè)企業(yè)的夢(mèng)想與征途】

王健林曾經(jīng)說過：企業(yè)家精神的核心是創(chuàng)造力、堅(jiān)持和責(zé)任。我深以為然。在劉強(qiáng)東對(duì)待京東物流這個(gè)事業(yè)上我就強(qiáng)烈的感受到了這種企業(yè)家精神。

2003年京東從實(shí)體店轉(zhuǎn)型電商平臺(tái)，就甘愿砸錢自建物流倉儲(chǔ)，這個(gè)工作繁瑣而且難干，很少有人愿意去做。大部分電商平臺(tái)在當(dāng)時(shí)都是以合作第三方物流及眾包為主要配送方式。人間正道是滄桑，經(jīng)過十年堅(jiān)持，“配送服務(wù)好”物流體系已經(jīng)成為了京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

快速增長的物流領(lǐng)域?qū)τ谥厮苄袠I(yè)生態(tài)圈的需求已經(jīng)越來越急迫，傳統(tǒng)的物流加盟體系弊端明顯，眾包配送大而不精，冷鏈物流、海外物流、智能物流等領(lǐng)域更需要整體效率提升并打通全產(chǎn)業(yè)鏈，物流產(chǎn)業(yè)的高端化和智能化只是時(shí)間問題。

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