時間：2017-05-04 09:23:16 點擊：次
來源：北京商報 作者：吳文治 趙述評 陳韻哲

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用戶對配送服務質量和時效的要求不斷提升，這也給了“同城配送”企業(yè)更大市場空間。5月2日，記者獲悉，人人快遞正式推出“同城配送”業(yè)務，將承接多家快遞企業(yè)的業(yè)務，并進行系統(tǒng)對接。在業(yè)內人士看來，“同城配送”正在提升“最后一公里配送”的速度，而同城快遞企業(yè)布局“同城配送”業(yè)務，可以利用既有優(yōu)勢，也可以盤活閑置資源。

結盟民營快遞

人人快遞作為一家同城配送的企業(yè)，布局“同城配送”業(yè)務有點水到渠成的味道。從外部環(huán)境來看，同城快遞的業(yè)務在不斷增加。記者從北京市郵政局官網獲悉，2016年全年，全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成近20億件，同城業(yè)務量約為9億件，占比43%，同城業(yè)務收入累計85.74億元，同比增長108.63%。

從國家郵政局公布的數(shù)據也可以發(fā)現(xiàn)，僅2016年前三季度，同城配送業(yè)務量累計完成51.1億件，同比增長40.1%，同城配送業(yè)務占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量的25%。

同城配送業(yè)務的快速增長，不斷促使快遞企業(yè)深耕同城配送的市場，“同城配送”業(yè)務也隨之發(fā)展。人人快遞的官方人員在接受記者采訪時稱，人人快遞已在北京、上海、深圳等五個城市開通100多個同城配送網點，已開始承接四通一達、百世匯通、宅急送等“同城配送”相關業(yè)務。“每天同城配送的數(shù)量在1萬-2萬單，人人快遞平臺的訂單數(shù)量在幾十萬單。”該負責人稱。

記者獲悉，人人快遞會在上述快遞企業(yè)的網點附近設立自己的網點，上門取走分撥到這些網點的包裹后，再在人人快遞自己的網點進行分揀和派件，配送方式依舊是眾包模式。目前，人人快遞日派單數(shù)萬件，同城配送常駐自由快遞人達1500名左右，平均人效為100-120單每日。

對于發(fā)展“同城配送”的原因，人人快遞解釋稱，意在解決快遞企業(yè)末端監(jiān)控難和網點盈利問題，各大快遞企業(yè)在同一區(qū)域分別設置網點和派送，消耗了大量的人力和物力，人人快遞作為第三方配送的角色整合資源進行“同城配送”，將與上述快遞企業(yè)共同分擔配送成本，降低運營壓力。

提流量與降成本

人人快遞方面稱，快遞企業(yè)將繁瑣、占時間的派件業(yè)務分攤出去之后，快遞企業(yè)的網點也能更有時間和精力經營好攬件業(yè)務。

對此，記者分別采訪圓通、中通、韻達、百世匯通和宅急送，其中，韻達表示確實有相關業(yè)務對接，但涉及到業(yè)務方面問題需要通過企業(yè)年報呈現(xiàn)；而百世匯通對此事暫時不做評論；截至發(fā)稿前，宅急送、中通和圓通暫未回復具體細節(jié)。

“同城配送”業(yè)務早已成為快遞行業(yè)爭奪的市場。早在2014年，順豐就不斷并購同城配送企業(yè)，如北京的小紅帽、深圳的銀捷速遞等，而如風達也收購多家同城配送企業(yè)并與京東合作，通過收購，如風達的同城配送業(yè)務拓展至湖南、山東、河北等7個省份，加上先前的業(yè)務覆蓋，如風達的同城配送業(yè)務已經覆蓋十余個省份。

快遞專家趙小敏在接受記者采訪時稱，“同城配”會在未來一兩年之內快速發(fā)展，各大快遞企業(yè)會通過收購、投資等方式布局“同城配”市場，迅速完成對“同城配”市場的瓜分。開通“同城配送”業(yè)務將為快遞企業(yè)帶來更多的流量，而與第三方快遞企業(yè)合作又可以減少資金的投入、節(jié)約成本。

競爭中各取所需

像人人快遞這樣的同城配送企業(yè)，同城配送是核心競爭力，速度和精準服務是最大的優(yōu)勢之一，這些因素也吸引著快遞企業(yè)聯(lián)手同城配送企業(yè)進行“同城配送”。

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