大家設(shè)想一下，一天10億只包裹，一年的包裹將會是3650億只包裹。那我們現(xiàn)在每年的包裹量是多少呢？根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年我國快遞行業(yè)全年完成業(yè)務(wù)量312.8億件，同比增長51.4%。也就意味著，按照2016年的業(yè)務(wù)量來看，要達(dá)到馬云所說的每天10億只包裹，在未來六七年內(nèi)我國快遞業(yè)務(wù)量至少要翻10倍以上！

附圖  2012-2016年我國快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展情況

另外值得注意的是，要達(dá)到每天10億包裹不僅在絕對值上差距巨大，更關(guān)鍵在于進(jìn)入2017年以后我國快遞業(yè)務(wù)量增速明顯下滑。根據(jù)國家局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年1-4月，我國快遞業(yè)務(wù)量完成105.7億件，同比增長29.8%，增長速度與去年同期相比下降26.7%，增速下滑明顯。雙壹認(rèn)為，我國快遞業(yè)務(wù)量增速下滑主要受供給側(cè)改革和消費升級兩方面的影響。

一方面從外部環(huán)境來看，供給側(cè)改革通過原材料漲價，淘汰落后產(chǎn)能，這就使得部分中小電商企業(yè)進(jìn)貨渠道縮窄、選擇范圍減少、議價能力降低，從而導(dǎo)致以價格戰(zhàn)為主的中小型電商企業(yè)逐漸面臨被市場淘汰的厄運；

另一方面從消費者內(nèi)部因素來看，消費者網(wǎng)購逐漸從低價格向高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，消費升級的趨勢明顯，從近幾年雙十一增速不斷下滑也可以看出，消費者對單純的價格敏感度越來越低，這也將逐漸形成網(wǎng)購單價逐步提升，包裹量增速不斷下降的電商消費結(jié)構(gòu)。

如此來看，以當(dāng)前的業(yè)務(wù)量增速在未來六七年、甚至十年都無法達(dá)到每天10億的包裹量。難道“未來幾年每天10億包裹”只是一席空話？這個數(shù)字是馬大大拍腦袋拍出來的嗎？答案顯然不是的，我們可以從他的一段話中看出端倪。在大會上，馬云表示：“大家可能去的國家沒有我多，我去的越多，發(fā)現(xiàn)滿世界都是機(jī)會。請大家記住，如果你光在中國折騰，你已經(jīng)不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到“一帶一路”上去折騰，必須到南美去折騰。”

這就表明，馬云已經(jīng)為快遞行業(yè)未來的增長點指明了方向——走出去，并且非常聚焦的指出快遞的下一個爆發(fā)點就在“一帶一路”！

首先我們先明白一點，“一帶一路”對中國到底意味著什么？

雙壹認(rèn)為，第一，“一帶一路”是中國經(jīng)濟(jì)新的增長點：中國與“一帶一路”沿線國家在資源稟賦和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上本就具有較大的互補性，伴隨而來的將是日益密切的貿(mào)易往來；第二，是中國產(chǎn)業(yè)拓展國際市場空間、消化產(chǎn)能的路徑；第三，推動亞洲一體化，形成中國的勢力范圍：交通、通信、物流、貿(mào)易、能源、投資、金融、貨幣、文化與生活；第四，結(jié)合亞投行，推動人民幣國際化，形成中國主導(dǎo)的國際金融體系等等。

附圖  一帶一路示意圖

可見，“一帶一路”是我國國家級頂層戰(zhàn)略，未來將對我國各行各業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。那么一帶一路對于快遞行業(yè)而言，又會產(chǎn)生哪些影響呢？

基于“一帶一路”對我國的意義，雙壹認(rèn)為其對快遞行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在走出去、引進(jìn)來和全球化三個方面。

走出去：中國的很多產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，未來的市場空間和競爭對決系于國外，包括汽車、電信、家電、電子等等，這些產(chǎn)業(yè)走出去都需要物流快遞行業(yè)的支撐；

引進(jìn)來：吸納、引進(jìn)國外資源、產(chǎn)業(yè)以及特色產(chǎn)品，通過物流快遞引入到國內(nèi)來；

全球化：不存在走出去、引進(jìn)來的問題，快遞企業(yè)戰(zhàn)略就定位成“做世界級快遞企業(yè)”，早日完成全球化布局，打造世界級快遞航母。

目前，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中國際件占比較低。根據(jù)國家局?jǐn)?shù)據(jù)來看，2017年1-4月國際/港澳臺業(yè)務(wù)量占比僅為2.2%，尚處于起步階段。

附圖  2017年1-4月快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖

日前北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院發(fā)起的調(diào)查中，來自“一帶一路”沿線20個國家的在華留學(xué)生經(jīng)過投票，評選出了心目中的“中國新四大發(fā)明”，分別是高鐵、網(wǎng)購、支付寶和共享單車。其中網(wǎng)購已經(jīng)成為具有我國特色的消費模式，雙壹認(rèn)為隨著“一帶一路”在周邊國家的逐步深入，電商將率先發(fā)力，推動雙邊產(chǎn)品“走出去”、“引進(jìn)來”，引領(lǐng)跨境消費，那么彼時快遞作為電商的基礎(chǔ)型、先導(dǎo)型行業(yè)，也必然會迎來國際業(yè)務(wù)的爆發(fā)，相信這就是馬云“每天10億包裹”的數(shù)字由來。

在會上馬云特意指出：“大家關(guān)注到?jīng)]有？這次一帶一路習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)中國的開放，再次強(qiáng)調(diào)一帶一路對發(fā)展中國家所帶來的好處。其中有一個數(shù)據(jù)，就是中國要進(jìn)口，未來五年內(nèi)將會進(jìn)口近八萬億美元的產(chǎn)品。”進(jìn)口八萬億美元的產(chǎn)品，其中可以轉(zhuǎn)化為多少個快遞包裹，也許各位快遞大佬在私下里都會細(xì)細(xì)掂量一下。

因此，雙壹認(rèn)為我國快遞企業(yè)布局、開拓國際市場的時機(jī)已經(jīng)來臨，抓住“一帶一路”這一歷史機(jī)遇，通過技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，結(jié)合中國特色的快遞經(jīng)營模式，重塑國際快遞市場格局！