時間：2017-06-08 10:00:03 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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城市配送,，作為物流配送的“最后一公里”一直是行業(yè)里的熱門話題。如何解決“最后一公里”也是被政府,、專家以及物流企業(yè)等角色推敲來推敲去且至今沒有多么好的解決方法,。作為筆者，在我從事商貿(mào)流通領(lǐng)域快消品銷售后勤服務(wù)的近三年里,，也一直思考如何解決我們自己公司的城市配送這個問題,。

三年下來，如果說憑借個人力量能夠找到有效的解決方案,，我覺得我說出來肯定是被同行笑話,，而我個人也覺得是扯淡，政府,、專家,、企業(yè)都搞不定的事兒，我一個人那肯定是杯水車薪,。為此,，退而求其次,，在能找到有效的解決方法前,，我就站在我個人所認知的商貿(mào)快消物流的角度上分析商超物流配送的問題，我相信如果能發(fā)現(xiàn)問題,，那么解決問題也就不遠了,。

在沒有說問題之前，咱們還是先看一下物料是怎么在商超物流中怎么流動的：

以上五個環(huán)節(jié)是比較抽象的流通模型,，從事商貿(mào)公司銷售后勤管理的朋友應(yīng)該覺得熟悉,。那么接下來各環(huán)節(jié)文字描述中將一一列舉影響到城市商超配送的問題點。

一,、從賣場的訂單分析

在城市商貿(mào)物流中,，一批物料的流通往往是由采購訂單開始。因此我就消費終端,，即從訂單開始闡述我所認為的對商超物流配送產(chǎn)生影響的問題點,。

在商超賣場中，采購下給廠商的訂單大致分為三類,，一類是正常品補貨訂單,，此類訂單是商超給予其系統(tǒng)管理下根據(jù)銷售數(shù)據(jù)而正常補貨的訂單，此類訂單的前置日期分3-15天不等,。但一般來說,，廠商跟物流公司簽訂的送貨日期是D+1或D+2，所以此類訂單雖說賣場不急著要貨,，但是廠商會催著送貨,，除非有特殊原因否則還是需要在合同時間內(nèi)送貨,，這一點會要求3PL的配送時效，一般3PL都能滿足,；第二類訂單是促銷品訂單,，此類訂單對于廠商來說就一個要求，開檔前必須送到,，不管3PL遇到什么問題,！

此類訂單的特點是單店貨量大、在廠商貨源滿足的情況下相對好送,，但是如果貨源緊張那就很影響配送計劃的實施,，但又不能不實施，而且往往很多時候是缺貨,，屆時會出現(xiàn)當天工廠的貨到倉庫當天就需立即配送到門店,，所以這也是影響3PL配送時效的一個點，這個時候物流公司就需要用成本換時間了,；第三類訂單屬于團購及緊急訂單,，此類訂單是最影響配送的訂單，它的特點是貨量小,、要貨急,，在規(guī)定的時間內(nèi)按規(guī)定數(shù)量送到客戶手上，此類訂單一出現(xiàn)往往會讓3PL的調(diào)度焦慮,，心煩而又不得不配送,，此時就出現(xiàn)了物流成本超標的問題。

二,、廠商接單

廠商接單是指廠商的銷售后勤接到賣場所下訂單后進行產(chǎn)品核對,、價格核對后在自己ERP系統(tǒng)中錄單的過程，這個過程的快慢將直接影響到3PL公司看到訂單的時間,，3PL看不到訂單是無法完成配送計劃的,。

之前跟IT行業(yè)的朋友聊天時，他們問賣場訂單為什么不EDI自動導(dǎo)入,？技術(shù)是可以實現(xiàn)的,。是的，技術(shù)是可以實現(xiàn),，但是廠商是要進行價格管控的,，很多時候賣場所下訂單與廠商的供價不符，如果直接EDI導(dǎo)入做單的話對于就價格來說廠商會產(chǎn)生不小的麻煩,；另外一點是廠商的產(chǎn)品在不斷的升級換代,，廠商內(nèi)部管理是按照他們的產(chǎn)品編碼進行貨品管理，商超的訂單是按照國際碼下單，如果EDI導(dǎo)入會對廠商的產(chǎn)品管理造成不便（容易串貨）,，為此廠商目前的操作模式還是在接到賣場訂單后人工進行錄單工作,，然后再傳給3PL公司進行后續(xù)處理，廠商在做單的過程一般是一天,，這一天就等于減少了3PL公司一天的配送時間,。從這一點來看，廠商錄單的快慢也是影響3PL配送效率的一點,。

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