時(shí)間：2017-06-08 10:00:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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另外，在廠商錄單的過(guò)程屬于人工錄入,，人工錄入是難以避免出錯(cuò)的,，一旦出錯(cuò)，如產(chǎn)品信息錄入有誤,、配送要求錄入有誤等這也將影響后續(xù)的配送效率,，當(dāng)然這種幾率相對(duì)較小，但也許考慮進(jìn)去,！因?yàn)殇浫胗姓`的話會(huì)造成無(wú)效配送而且有可能需進(jìn)行二次配送,，不管最后結(jié)果如何終究是浪費(fèi)了相應(yīng)的物流資源。

三,、三方物流接單

三方物流接單屬于WMS系統(tǒng)下干的活,，一般來(lái)數(shù)就商超配送整箱出貨的情況只要倉(cāng)庫(kù)管理到位一般不會(huì)對(duì)配送產(chǎn)生影響，需要注意的就是庫(kù)存管理和分揀,。之所以說(shuō)庫(kù)存管理,，這個(gè)還是需要回到上面說(shuō)的缺貨問(wèn)題，受制造商的產(chǎn)能影響快消品缺貨是常有的事,，尤其是促銷(xiāo)品,。有訂單而沒(méi)有貨,，你干著急也送不了，所以前提是保證有貨,。于是,，在WMS系統(tǒng)的支持下庫(kù)存管理到位不到位，備貨是否充分也是影響配送效率高低的一點(diǎn),。一般小的3PL公司不具備庫(kù)存管理能力,，所以這一點(diǎn)更多的只能依靠廠商做好庫(kù)存管理工作。

另外就是分揀,，分揀是在配送計(jì)劃之前還是之后要看3PL公司的運(yùn)營(yíng)模式,，如果是配送計(jì)劃之前那就好說(shuō)，只要分揀員認(rèn)真基本上不影響配送裝車(chē),；如果是配送計(jì)劃之后,，那么就要要求分揀員在有限的時(shí)間內(nèi)快速分揀且不出錯(cuò)以便配送裝車(chē)，但往往就是在這種情況下出錯(cuò)率比較高,，貨分錯(cuò)即使裝上車(chē)也等于無(wú)效配送,，浪費(fèi)資源，故這一點(diǎn)也是影響3PL公司配送效率以及客戶體驗(yàn)的一點(diǎn),。

四,、3PL送貨到商超賣(mài)場(chǎng)

這一個(gè)環(huán)節(jié)可謂是商超配送的重點(diǎn)闡述對(duì)象了。這個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題可謂是五花八門(mén),，各種都有,。咱們先從倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)那一點(diǎn)開(kāi)始羅列：

配送員漏裝

配送員裝錯(cuò)貨

配送員忘記拿訂單

車(chē)子在路上爆胎或者撞車(chē)

車(chē)子在途中遭遇堵車(chē)

車(chē)子在途中因堵車(chē)錯(cuò)過(guò)了預(yù)約時(shí)間點(diǎn)

車(chē)子在收貨口排隊(duì)

車(chē)子排到收貨口后收貨部人員下班

車(chē)子排到收貨口后收貨部沒(méi)有棧板了

配送員卸完貨促銷(xiāo)員不在則賣(mài)場(chǎng)收貨部不給驗(yàn)貨

促銷(xiāo)到了準(zhǔn)備驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)訂單有問(wèn)題，然后溝通訂單的事情再驗(yàn)貨

驗(yàn)完貨后不把貨碼到指定位置不給回單

好容易拿到回單發(fā)現(xiàn)回單上驗(yàn)貨規(guī)格有誤然后找賣(mài)場(chǎng)溝通

溝通完后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了限行時(shí)間點(diǎn),，下一個(gè)配送點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有辦法送到了

此時(shí)廠商開(kāi)始催下一個(gè)配送點(diǎn)的貨怎么還沒(méi)到,，然后持續(xù)的就是投訴，最后客戶體驗(yàn)滿意度不高,。等等

以上的種種情況屬于商超配送中相對(duì)出現(xiàn)較多的情況,，而以上情況則都是影響到現(xiàn)在城市配送中商超配送效率的問(wèn)題所在,。在這些問(wèn)題中從倉(cāng)庫(kù)到超市收貨口的途中問(wèn)題還不是多太影響配送,，一般來(lái)說(shuō)如果3PL公司的TMS做的好都能夠避免或者減免。

而就筆者從事近三年的快消品后勤服務(wù)管理的時(shí)間里發(fā)現(xiàn)最影響3PL商超配送時(shí)效的就是在于收貨口的部分,。如果按照一輛中巴車(chē)的配送效率來(lái)看,，從倉(cāng)庫(kù)到超市一般是1個(gè)小時(shí)足矣，而在收貨口處理驗(yàn)貨,、碼貨,、拿回單的時(shí)間一般花費(fèi)1個(gè)半小時(shí)左右，而且是順利的情況下,。按照一天9:00-17:30的可配送時(shí)間算的話,，一輛中巴車(chē)最多來(lái)回兩趟,，這個(gè)效率按照車(chē)輛的周轉(zhuǎn)效益來(lái)看效率還是很低的（收貨口難題相信從事商超配送的3PL公司都遇到，為什么收貨口難,，相信每一個(gè)配送人員也都清楚為什么）,。如果說(shuō)能夠把車(chē)輛滯留在賣(mài)場(chǎng)收貨處的時(shí)間縮短，那么車(chē)輛的使用率是否可以提升,，城市配送的效率是否可以提高,？那么，針對(duì)商超收貨口對(duì)城市商超配送效率影響較大的問(wèn)題該怎么解決呢,？這是個(gè)問(wèn)題,，或許共同配送能夠搞定！

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