時間：2017-06-09 09:40:37 點擊：次
來源：第一財經(jīng)日報 作者：

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“全球包裹聯(lián)盟”可以說是圓通嘗試拓展國際快遞業(yè)務(wù)的一種新商業(yè)模式，此前全球范圍內(nèi)的快遞聯(lián)盟應(yīng)該只有萬國郵聯(lián)，還是各國政府參與。”徐勇告訴記者，圓通發(fā)起成立這一聯(lián)盟，是希望整合資源搶占更多國際快遞市場的份額，此前，超過萬億的跨境電商市場，主要由中國郵政的“國際小包”在承載遞送，市場份額超過80%。

喻渭蛟也告訴記者，目前中國的快遞業(yè)發(fā)展有兩種模式，一種是直營，一種是直營加加盟，圓通希望將后一模式復(fù)制到全球的拓展中去，不過也要有所創(chuàng)新，比如在國外核心區(qū)域會是圓通本身的公司和團(tuán)隊來運(yùn)營，聯(lián)盟內(nèi)則要實現(xiàn)信息統(tǒng)一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，之后是品牌形象統(tǒng)一。

據(jù)記者了解，此前，包括圓通在內(nèi)的民營快遞企業(yè)們，并沒有把太多的精力投入到搭建海外網(wǎng)絡(luò)上。但如今，圓通卻成立了國際業(yè)務(wù)事業(yè)部，并收購了香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)國際物流控股有限公司(06123.HK)(下稱“先達(dá)國際”)，加速國際市場的布局。

“入股先達(dá)國際是圓通正式啟動國際化布局，我們打算用一年的時間進(jìn)行融合，”喻渭蛟對記者透露，走向國際化要具備兩個核心條件，一是人才，二是足夠多的網(wǎng)絡(luò)支撐，不管是投資先達(dá)國際還是啟動全球包裹聯(lián)盟，都是為了更快實現(xiàn)這兩個條件。

徐勇也對記者指出，通達(dá)系的快遞企業(yè)布局跨境電商遞送主要是從去年開始，但由于網(wǎng)絡(luò)和品牌知名度客戶認(rèn)知度都不高，目前就整個業(yè)務(wù)量的占比來說還是微不足道的，“目前國與國之間的快件主要被UPS、FEDEX等國際快遞巨頭壟斷，每個國家又都有當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)，國內(nèi)快遞公司要想搶占國際市場，需要長時間的培育，估計前十年都會是燒錢階段。”

與圓通不同，已經(jīng)在包括美國在內(nèi)的一些國家建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心和海外倉的順豐，最近選擇與巨頭合資拓展國際市場。公司宣布與UPS各投資500萬美元成立合資企業(yè)環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，主營國際快運(yùn)業(yè)務(wù)。

除了順豐與圓通，申通最近也與波蘭郵政簽訂“一帶一路”跨境合作協(xié)議，將在波蘭建立東歐地區(qū)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和多個海外倉;中通則與河南省機(jī)場集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造航空快遞集散分撥中心，布局國際快件、跨境電商市場。

“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰(zhàn)激烈的國內(nèi)快遞要高得多。”“三通一達(dá)”其中一家快遞企業(yè)的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數(shù)倍的價差之間，還有性價比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。

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