時間：2017-06-22 17:27:36 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)商業(yè)評論 作者：郝亞洲

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日前，在“粵港澳論壇”上，一向低調(diào)的順豐王衛(wèi)首次公開亮相，感嘆企業(yè)開放與保守只在一念之差。

經(jīng)歷了前段時間的互撕風(fēng)波，如今的順豐與菜鳥看起來很平和，但雙方的競爭局面仍未改變，表面的和平過后，將是更大的分裂。

就像德魯克總結(jié)第二次世界大戰(zhàn)是一場工業(yè)社會的必然戰(zhàn)爭，把菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐之爭放在當(dāng)下商業(yè)語境中來看，同樣是無法避免的。

這幾乎超越了任何一個人的主觀意志，或者說這是一場代表未來的生態(tài)競爭力和代表過去的核心競爭力之間的PK。商業(yè)的邏輯是擴(kuò)張性的，新范式取代舊范式，就一定會爆發(fā)出一場關(guān)于話語權(quán)的戰(zhàn)爭。

因此，國家郵政局的介入?yún)f(xié)調(diào)并沒有解決實(shí)質(zhì)的問題。表面的和平過后，將是更大的分裂。

菜鳥是生態(tài)，而非聯(lián)盟

很多人認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立，主要是為了解決淘寶和天貓平臺的物流問題。因?yàn)榘⒗锵祵ξ锪鳝h(huán)節(jié)缺少掌控，影響了電商的用戶體驗(yàn)。因此，馬云聯(lián)合銀泰、復(fù)星、富春投資、順豐和三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）成立菜鳥的舉動，被解讀為一種特殊的江湖會盟。

其實(shí)，菜鳥不是一個聯(lián)盟，而是一個物流生態(tài)。馬云做這件事，有助于阿里平臺業(yè)務(wù)的發(fā)展，這是毋庸置疑的。但更重要的是，他看到了一個巨大的市場機(jī)會，那就是用數(shù)據(jù)和技術(shù)顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)的可能。

換言之，即便當(dāng)初只有一家物流公司響應(yīng)，馬云也會堅(jiān)定不移地做下去。當(dāng)然，快遞公司一定會參與，沒人會無視淘寶和天貓上海量的快遞業(yè)務(wù)。

任何一家快遞公司，核心使命都是將快遞安全、準(zhǔn)確、快速地送達(dá)客戶手中，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的是能夠承載這些使命的東西。研究一下菜鳥的業(yè)務(wù)構(gòu)成，會發(fā)現(xiàn)這家公司一直在補(bǔ)齊物流生態(tài)的各個環(huán)節(jié)，并且總是采用統(tǒng)一戰(zhàn)線的方式。

比如，菜鳥驛站面向社區(qū)和校園，為用戶提供包裹代收、代寄的最后一公里服務(wù)，不論個體戶、學(xué)生、企業(yè)都可以申請加入，夫妻店、便利店、校園服務(wù)中心都可以成為站點(diǎn)。

在快遞柜出現(xiàn)以前，菜鳥驛站已經(jīng)作為收發(fā)快遞的解決方案而存在。持誅心之論的人，一定會說馬云的目的，是圈定所有夫妻老婆店和便利店，掌握它們的數(shù)據(jù)。

可店主們不關(guān)心這些，他們實(shí)實(shí)在在地賺到了錢。消費(fèi)者也樂見其成，家里沒有人收快遞，菜鳥驛站可以代收，何樂而不為？這就是菜鳥驛站能夠在短短幾年時間里，覆蓋全國近1800所高校和40000多個社區(qū)的主要原因。

實(shí)事求是地說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)以前，許多快遞公司在信息化方面的工作乏善可陳。

比如，以前快遞員上門，需要客戶手寫快遞單，快遞員回到配送站以后，再把信息手動錄入系統(tǒng)，客戶才能跟蹤快遞的物流狀態(tài)。

后來，菜鳥推出了“電子面單”服務(wù)，連接商家與快遞公司。商家直接在電腦上輸入快遞地址，形成電子面單并打印，省去了現(xiàn)場填寫快遞單的時間，也讓快遞員在上門之前就知道攬件的數(shù)量及相關(guān)信息，提高了工作效率。對商家而言，通過菜鳥一次性接入15家主流快遞公司，無需和每一家快遞公司對接，寄快遞變得高效起來。

2000年以后，以“桐廬幫”為代表的民營快遞公司在全國跑馬圈地，經(jīng)營難免粗放。近幾年來，菜鳥在全國各地拿地建倉，受到外界廣泛關(guān)注，好像這家公司變得越來越重了。

不過，雖然有128 個倉庫，將近200萬平方米的倉儲面積，菜鳥卻并不介入倉庫的日常運(yùn)營，而是外包給了心怡物流、萬象和日日順等第三方倉配管理公司（大多接受過阿里的投資）。

因此，也就很好理解，菜鳥為何要推出“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”這樣的創(chuàng)新項(xiàng)目。“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”的目標(biāo)是研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯率、提高生產(chǎn)安全性。

比如，末端配送機(jī)器人“小G”，可以為園區(qū)員工提供智能包裹投遞服務(wù)，這是未來智能配送與無人配送的初級形態(tài)。還有“菜鳥AR+”，只要戴上AR眼鏡，貨架上的商品類別信息變得高度可視化，倉庫操作人員可以迅速找到貨架上的商品并出庫。

還有“菜鳥小鷲”，這款無人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)，能夠代替人工巡檢物流園區(qū)，解決了安防巡檢人工強(qiáng)度大、巡檢效率低的問題。

菜鳥要為整個物流業(yè)提供“水電煤”，只有具備生態(tài)理論的公司才會如此行事。馬云提出“新零售”概念的時候，已經(jīng)預(yù)感到線上電商形態(tài)可能發(fā)生變化，但只要牢牢抓住支付和物流，阿里就會繼續(xù)枝繁葉茂。生態(tài)理論是面向未來的商業(yè)范式，淘寶、天貓、支付寶一直在實(shí)踐，菜鳥也不例外。

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