時(shí)間：2017-06-29 14:55:19 點(diǎn)擊：次
來源：北京商報(bào) 作者：

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6月28日,，記者從中國鐵路總公司獲悉，今年一季度,，鐵總凈虧損58億元,，相比于去年一季度凈虧損87億元,，額度已經(jīng)大幅減少了33.3%。不過,，雖然虧損額有所降低,，但整體利潤仍為由負(fù)轉(zhuǎn)正。具體來看,，鐵總一季度貨運(yùn)收入774億元,，同比增長24.2%，客運(yùn)收入760億元,，同比增長12.9%,。業(yè)界分析指出，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好,，不斷攀升的鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)成為鐵總營收主要來源之一,，而過去幾年已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)甚至反超貨運(yùn)量的客運(yùn)量，在一季度同比漲幅僅為貨運(yùn)量的一半,。多位業(yè)內(nèi)人士分析稱,，客運(yùn)量預(yù)期后續(xù)增長乏力，將成為未來鐵總提高營收過程中的一大挑戰(zhàn),。

實(shí)際上,，鐵總的客運(yùn)量在較長一段時(shí)間都低于貨運(yùn)量，但也曾出現(xiàn)過反超,。在去年上半年時(shí),，鐵總貨運(yùn)收入累計(jì)1011億元，但是客運(yùn)收入已經(jīng)達(dá)到了1353億元,，到了去年前三季度,，鐵總貨運(yùn)累計(jì)收入為1827億元，而客運(yùn)收入繼續(xù)超過了貨運(yùn),，達(dá)到2170億元,。到了去年底，鐵總的全年貨運(yùn)收入定格在2575億元,，客運(yùn)收入則增長到2817億元,，同比增長12.4%。

專家分析稱,，鐵總的貨運(yùn)情況之所以較為低迷,，與我國整體鐵路貨運(yùn)量走勢、全國經(jīng)濟(jì)情況都相關(guān),。據(jù)交通部《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,，去年我國全國鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量33.32億噸,，比上年下降0.8%。專家指出,，去年,，我國結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)正處于關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增速稍有放緩,，鐵路貨運(yùn)出現(xiàn)小幅下降,。不過到了今年，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好,，鋼鐵,、煤炭等產(chǎn)能過剩行業(yè)的持續(xù)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求量較大,，房地產(chǎn)投資增速較快，以運(yùn)送鋼鐵,、煤炭,、鐵礦石等為主的鐵路貨運(yùn)也有所上升。

但客運(yùn)數(shù)據(jù)則不容樂觀,。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)告訴北京商報(bào)記者,，近年來我國不斷在中西部地區(qū)修建高鐵，但這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不是十分發(fā)達(dá),，人口流動(dòng)相對(duì)較少,，客流量也比較少。另一方面,，運(yùn)營多年的京滬通道等沿海路線在經(jīng)過了客流爆發(fā)期后,，客運(yùn)量趨于穩(wěn)定，進(jìn)入了緩慢增長時(shí)期,，這也導(dǎo)致了鐵路總體客流量后續(xù)增長乏力,。此外，趙堅(jiān)還表示,，隨著航空業(yè)不斷發(fā)展,，在路途超過1000公里時(shí)，高鐵還需要與航空展開激烈競爭,，這也對(duì)客運(yùn)量造成了分流。

而同濟(jì)大學(xué)教授孫章則指出,，隨著我國投融資體制改革,，現(xiàn)在修建鐵路均為項(xiàng)目法人制，鐵總每修建一條高鐵,，就會(huì)成立一個(gè)項(xiàng)目公司,，地方政府與部分國企都有可能參與在內(nèi),，這可以幫助多方風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，不過也在一定程度上分流了鐵總的營收,。

對(duì)此,，孫章建議稱，一方面,，各城市在建設(shè)鐵路前還需理性分析,，不能盲目建設(shè)鐵路最終得不償失，另一方面,，國家應(yīng)該成立專門小組,，對(duì)鐵路與高速公路現(xiàn)有的虧損情況進(jìn)行分析與研判，例如一些邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路出現(xiàn)凈虧損,，但當(dāng)?shù)鼐用竦慕煌ū憷杂兴嵘?，這就屬于政策性虧損，可以考慮返還部分建設(shè)資金,。