時(shí)間：2017-07-26 08:46:27 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：人人都是產(chǎn)品經(jīng)理 作者：無(wú)下子明

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共享經(jīng)濟(jì),，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。

而目前我們最常見(jiàn)的共享經(jīng)濟(jì)的模式,，就是共享打車(滴滴,、Uber)，共享單車(摩拜,、ofo),，共享充電寶(來(lái)電、街電),，共享雨傘(借把傘,、有把傘),，以及其他共享XX等等。

目前共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式：融資

01萬(wàn)年不變的BtoVC

據(jù)36氪的報(bào)道：

“共享充電寶行業(yè)融資總額超過(guò)12億元人民幣,，是共享單車剛出現(xiàn)時(shí)獲得融資額的近5倍,。”

商業(yè)模式啟動(dòng)之后，先賺VC的錢,，誰(shuí)叫共享經(jīng)濟(jì)這么火,。再則，就算賺不到錢,，還能以為社會(huì)做公益的態(tài)度全身而退,，沒(méi)毛病。

線下運(yùn)營(yíng)直接盈利

線下共享,、租憑的操作是能夠直接帶來(lái)盈利的,。

跟新零售的概念有相同的地方——消費(fèi)升級(jí)，花錢買某些陌生人或團(tuán)體物品的使用權(quán),，以時(shí)間單位為價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)付費(fèi),。

在這片文章中，我先講共享和租賃歸為一個(gè)大類,，即都是出售某物品時(shí)間為單位的使用權(quán),，而不是所有權(quán)，來(lái)進(jìn)行產(chǎn)生利益,。

02押金

根據(jù)App Annie公開的數(shù)據(jù)看：

“每個(gè)月有512萬(wàn)人在用摩拜的自行車,。每個(gè)用戶都繳納了299元押金來(lái)估算，摩拜收到的押金總額達(dá)15億元,。如果用戶要持續(xù)使用摩拜的自行車,，那他繳納的那筆299元的押金就會(huì)一直被存在摩拜的賬戶上。”

在你退押金之前,，理論上它可以用這筆錢賺錢,。

但押金本身并不屬于摩拜的資產(chǎn)，所以即便用這筆錢做理財(cái)管理,，一般也是購(gòu)買銀行,、信托機(jī)構(gòu)等提供的風(fēng)險(xiǎn)小、周期短的保本企業(yè)理財(cái)產(chǎn)品,。

03租金

年初摩拜,、OFO就雙雙宣布，每天騎行人次突破2000萬(wàn),，那僅這2家租金收入就是4000萬(wàn)/天,、8.8億/月。

權(quán)威報(bào)告也說(shuō)了,，現(xiàn)在單車市場(chǎng)還在瘋狂跑馬圈地階段,，已經(jīng)從一二線城市全面向三四五線城市覆蓋,，月用戶環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)100%。

那這2家大佬即使按30%的增長(zhǎng)率看,，今年租金收入就會(huì)高達(dá)654億?。?！

線下反哺線上

共享單車,、共享充電寶——無(wú)需利用線上流量、客流來(lái)自線下,，利用了迅速推開的移動(dòng)支付的便捷性,，將線下的流量匯聚到了線上，從而誕生了線上的盈利可能,。

04粉絲

7月4日,，摩拜官方微信公眾號(hào)“摩拜單車中國(guó)”發(fā)布了一則消息，宣布開始發(fā)售mobike便攜式騎行雨衣,。騎5毛錢單車穿268元雨衣,，摩拜學(xué)小米搞粉絲經(jīng)濟(jì)半天賣45件。

雖然摩拜這波是失敗的,，但是代表了不論是摩拜還是ofo們,，幾千萬(wàn)的日活粉絲，就是實(shí)實(shí)在在的錢,，就看他們?cè)趺醋鲎儸F(xiàn)了,。

05廣告

根據(jù)艾瑞APP的指數(shù)，摩拜2月份獨(dú)立設(shè)備數(shù)已經(jīng)達(dá)到172w,，根據(jù)摩拜單車的一個(gè)新聞通稿得出的保守?cái)?shù)據(jù)是：每輛摩拜每天平均使用次數(shù)是6次,。

按照172萬(wàn)投放量來(lái)看，平均每天以1000萬(wàn)次的頻率在幾個(gè)一二線城市的人們眼中出現(xiàn)并使用——這堪稱是中國(guó)品牌有史以來(lái)最大規(guī)模的展示廣告投放行為,！

再根據(jù)上面提到日騎行人數(shù)的2000w,，我們暫定2000w為日活人數(shù)，那么可以預(yù)估下他的廣告收益也是一個(gè)不菲的數(shù)字,。

以租促買：共享經(jīng)濟(jì)新思路

由購(gòu)買到共享或租賃是節(jié)約了買方的成本，反向思路而來(lái)——對(duì)于賣方而言,，賣一件商品的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于租一件商品,。

并且商品客單價(jià)越低，出售利潤(rùn)比租賃或共享的利潤(rùn)越高,。

所以在共享經(jīng)濟(jì)的正向思維上,，同樣應(yīng)該思考反向的可能——共享經(jīng)濟(jì)是否能做到以租促買，形成共享模式的新增長(zhǎng)點(diǎn),？

傳統(tǒng)的租賃生意

先說(shuō)一般的租賃生意,。

我們見(jiàn)到最多的,，就是租房、租車之類的大件出租,，又或者租婚紗,、租影碟、租書等類的小物件出租,。

對(duì)于小物件出租來(lái)講,，不論是婚紗、影碟,、書籍等等,。該類商品并無(wú)法律認(rèn)定的產(chǎn)權(quán)，所以在使用權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中,，產(chǎn)品上并無(wú)保護(hù),。又因?yàn)樵擃惿唐返膯蝺r(jià)有限，即使出現(xiàn)遺失,、或者損壞,，也僅僅只是賠償押金(一般押金還會(huì)高于物品本身的價(jià)格)而已，而甲乙雙方也都默認(rèn)這種處理方式,。

其實(shí)某種意義上而言,，小物件的遺失和損壞，恰恰卻促使了租賃的物品最后以較高的價(jià)格進(jìn)行成交了,。

不難發(fā)現(xiàn),，在租賃范圍內(nèi)的商業(yè)模式中，只要以租為賣,，帶來(lái)的利潤(rùn)反而遠(yuǎn)超過(guò)了租賃的利潤(rùn),。

對(duì)于大物件出租來(lái)講，車,、房都是所謂的固定資產(chǎn),，租賃只是使用權(quán)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)權(quán)并未轉(zhuǎn)移,，也無(wú)法轉(zhuǎn)移,。

這類租賃過(guò)程，都是會(huì)簽署具有較強(qiáng)法律效益的合同或協(xié)議,，對(duì)于甲乙雙方的權(quán)義都有一定的約束和保障,。

不過(guò)同樣，在大件商品上,，也有人在做以租促買的生意,。

以租代購(gòu)：神州買買車的案例

以租代購(gòu)買車，在歐美國(guó)家一中很成熟的購(gòu)車方式，中國(guó)這兩年才興起的一般首付款都比較低,，但是利率都想對(duì)較高,。

美國(guó)每年采用汽車融資租賃方式售出的汽車就達(dá)到汽車總銷量的35 %，日本達(dá)到15%,，德國(guó)更是達(dá)到50%,。

以一款報(bào)價(jià)為7.58萬(wàn)元的家用轎車為例：

如果全款一次性付清，加上購(gòu)置稅,、車船稅及上牌等費(fèi)用,，約8.5萬(wàn)元。

如果以分期付款的方式購(gòu)買此車,，4S店的一般要求是：首付30%再加上購(gòu)置稅及上牌費(fèi)用等,，首次支付的金額為3萬(wàn)元，分期三年,，月供還款金額為1820元,，三年后總費(fèi)用約為9.5萬(wàn)元。

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