共享汽車新政出臺破解行業(yè)痛點 發(fā)展有望駛?cè)肟燔嚨?/H1>

時間：2017-08-10 09:50:41 點擊：次
來源：創(chuàng)業(yè)資本匯 作者：

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而行業(yè)內(nèi)對于免押金模式又是如何看待的,？

共享汽車企業(yè)Ponycar創(chuàng)始人林鐘杰表示,，免押金不會影響企業(yè)收入情況。企業(yè)靠運營來成長,，靠發(fā)展來壯大,，而不是押金這種階段性資金池。信用體系是共享經(jīng)濟的紐帶,，采用信用模式對于規(guī)范用戶用車行為方面,，將更加有效。“目前Ponycar已對接芝麻信用滿一定要求,，即可享受免押金,。在某種意義上,，采用信用模式推動了行業(yè)的良性發(fā)展。”

華峰資本副總裁楊炳龍表示,，押金本來就不能以收入來計算,，人文素質(zhì)及科技的進步使得信用不再需要經(jīng)濟擔保，這是社會文明的體現(xiàn),，是好消息,，同時也使得像Ponycar這樣的公司獲取新客戶成本更低，客戶使用共享汽車也會更方便,。

使用過共享汽車的消費者都有體會,，與預訂、付費環(huán)節(jié)的方便快捷相比,，停車難,、取還車不便的尷尬尤為突出，甚至讓消費體驗大打折扣,，“隨取隨還”該如何實現(xiàn),？

對此，《指導意見》明確鼓勵城市商業(yè)中心,、政務中心等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利,；探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費等措施，推動租賃車輛在依法劃設(shè)的城市路內(nèi)停車泊位停放,，在不增加城市道路擁堵,、不影響其他社會車輛停放的情況下，提高路內(nèi)停車泊位的使用效率和租賃車輛使用便利度,。

據(jù)了解,，目前已有部分城市開展積極探索，通過企業(yè)與當?shù)卣炗唴f(xié)議,，只需每年繳納固定費用,，其車輛即可在市區(qū)內(nèi)合法劃設(shè)的路內(nèi)免費停放。

值得注意的是,，《指導意見》明確鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃,，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。

業(yè)內(nèi)認為政策出臺對行業(yè)是利好

有業(yè)內(nèi)人士指出,，共享汽車一定是未來的方向,，它有助于緩解私人小汽車的保有量。只要車況安全,、使用方便,、價格不過高，就一定能得到發(fā)展。

在他們看來,，目前共享汽車的車輛太少,。數(shù)據(jù)顯示，全國92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛,，神州,、一嗨等排名前5位的大企業(yè)市場占有率僅為20%左右。與網(wǎng)約車,、出租車相比,，共享汽車的使用強度弱很多。

但這一切在政策出臺后,，或即將迎來局面的改善,。

“影響必然是積極并且正向的。一是從總體,、安全,、服務、發(fā)展等多個方面建立規(guī)章制度和指導意見,，二是說明了行業(yè)中企業(yè)所希望解決的市場痛點與國家發(fā)展規(guī)劃方向高度一致,，設(shè)立規(guī)范的同時促進了行業(yè)的發(fā)展。”楊炳龍認為,，資本沒有熱不熱,，只有社會需要不需要，方向是否正確,。共享汽車領(lǐng)域一直是資本市場認可的方向，因為它解決痛點,，滿足未來需求,。這個時候有政策出來是大利好，說明了不止資本市場,，國家層面對于行業(yè)積極和認可的態(tài)度,。

作為從業(yè)者來說，林鐘杰顯然是樂于看到政策出臺的,。他認為,，意見對于共享汽車行業(yè)有兩大影響：一是促使行業(yè)發(fā)展規(guī)范化，不再野蠻生長,，由原來的無章可循進入國家規(guī)范監(jiān)管范圍,，正向引導行業(yè)健康，有序,，合法,，合規(guī)發(fā)展；二是明確肯定了共享汽車在整個交通出行中的地位和作用，對保護分時租賃用戶權(quán)益,，降低平臺運作風險,，優(yōu)化車輛供給與出行體系具有積極意義。

“對于企業(yè)來說,，需要比較辯證客觀地去看待文件的出臺,，對于行業(yè)來說，更多是對企業(yè)本身自我運營的考驗,，而不是僅僅去關(guān)注資本會否大熱,。

作為企業(yè)自身，還是應該踏踏實實做市場,，幫用戶解決問題,。對于Ponycar來說，接下來還會繼續(xù)注重運營,，提升用戶體驗和便利,。” 

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