時間：2017-08-18 10:22:59 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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8月17日消息,，快遞公司“曹操到”宣布已兼并控股了“空間客車”，將保留其種子輪和天使輪股份,，空間客車原創(chuàng)始人王需勇保留小份額股份。此次兼并整合后,，曹操到將全盤接手空間客車品牌,、IT系統(tǒng)、江浙滬團(tuán)隊及網(wǎng)絡(luò)資源,，實現(xiàn)京津冀區(qū)域和江浙滬區(qū)域的互通互聯(lián),。

曹操到成立于2015年10月，隸屬于北京綠色翔楓信息技術(shù)有限公司,，運用“互聯(lián)網(wǎng)+極限配送”模式,，在“共享經(jīng)濟(jì)”方興未艾之際，“用眾包模式重構(gòu)配送行業(yè)”,。

目前,，曹操到采用跨城+同城模式，京津地區(qū)日均5000單左右,，滬杭日均3000單左右,，產(chǎn)品主要是同城當(dāng)日達(dá)、跨城當(dāng)日達(dá)和次日達(dá),。

曹操到是一家主打國際性跨域極限配送的快遞公司,，已于2016年3月獲得來自星河互聯(lián)的500萬元種子輪融資，并在2017年4月獲得數(shù)百萬元天使輪融資,。

近年來,，我國快遞業(yè)務(wù)增長迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,。市場上最大的五家快遞公司（順豐,、圓通,、中通,、申通、韻達(dá)）今年均已實現(xiàn)上市,。雖有充足的資金支撐,，但以三通一達(dá)為代表的民營快遞企業(yè)在低價競爭的狀態(tài)中仍然無力破局，同時過度依賴電商業(yè)務(wù)導(dǎo)致快件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一,，這些都對民營快遞企業(yè)帶來嚴(yán)峻考驗,。

曹操到定位于為B端大眾提供中高客單的快遞服務(wù)，滿足客戶在文件,、票據(jù),、資料等的服務(wù)需求,，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市為業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃基地，并以此打通中高端城市運送路線及城際物流的拓展,。

創(chuàng)始人魏東表示：“曹操到主要優(yōu)勢是快,，用碎片化取代集約、用流動性優(yōu)化重模式,，體現(xiàn)在干線碎片化,、集散流動化、路由簡約化,。”據(jù)了解,，曹操到同城快遞以流動化集散實現(xiàn)高頻次，跨城快遞以碎片化干線實現(xiàn)高頻次,，減少路程中的操作時間,。

此次的被收購方空間客車，成立于2014年4月,，曾獲得薛蠻子及麥濤資本1000萬的天使輪投資,。空間客車是一個快遞O2O平臺,，利用高鐵,、飛機(jī)的閑置空間，根據(jù)系統(tǒng)匹配發(fā)出的快遞單信息進(jìn)行搶單,，幫助送快遞,。一般是文件資料、小禮物等,，整套流程不需要填寫任何面單信息,，用戶下單、配送,、收貨全部在線上平臺完成,。

此次兼并整合后，曹操到將全盤接手空間客車品牌,、IT系統(tǒng),、江浙滬團(tuán)隊及網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)京津冀區(qū)域和江浙滬區(qū)域的互通互聯(lián),。

控股后,，曹操到將更專注干線眾包匹配平臺，將待捎帶的快件與眾包的差旅人士在平臺上完成高效的匹配,。此外,，除航空、高鐵,、長途大巴等客運乘客外,，他們將繼續(xù)探討和嘗試推動與滴滴順風(fēng)車,、北汽約車、曹操專車等司機(jī)的打通與匹配,，實現(xiàn)更大范圍的“共享運力”,。