時(shí)間：2017-09-07 11:31:25 點(diǎn)擊：次
來源：冷鏈網(wǎng) 作者：

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中國是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費(fèi)大國,，產(chǎn)量居世界首位,，每年約有4億噸的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,。中國交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站有數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持飛速發(fā)展,，未來三到五年的市場規(guī)模將達(dá)4700億元,。然而，冷鏈物流在中國發(fā)展的近幾年遭遇瓶頸,，受到信息不對(duì)稱,、不透明和硬件設(shè)施不完備等方面的制約，始終忍受著行業(yè)“痛點(diǎn)”,。如何打破行業(yè)禁錮,，消除行業(yè)痛點(diǎn),，成了冷鏈物流行業(yè)所面臨的難題。

控制成本導(dǎo)致冷鏈物流只在“冷”,，“鏈”未完全打通

據(jù)記者了解,，中國做冷鏈物流的企業(yè)多達(dá)上千家，但實(shí)際初具規(guī)模的很少,，另外的一些第三方冷鏈公司或電商公司還未形成一定規(guī)模大量盈利,。另一方面，由于業(yè)內(nèi)還沒有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督機(jī)制,，導(dǎo)致冷鏈物流體系內(nèi)有許多亂象,，比如私自將箱式貨車改裝成冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸、生鮮等食品最后一公里操作不規(guī)范及“凍化鮮”冒充“冰鮮”等問題頻出,。

想要打造完備的冷鏈物流要投入大量資金,，這對(duì)很多公司是個(gè)挑戰(zhàn)，所以現(xiàn)在很多公司將冷鏈運(yùn)輸交由第三方公司承包,，這樣才能減少總公司的成本支出,，同時(shí)可以讓更專業(yè)的公司進(jìn)行運(yùn)輸。

想要打通冷鏈物流體系,，形成一個(gè)相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,，的確需要投入巨大資金成本，從商家發(fā)貨至到客人手中,，中間的環(huán)節(jié)都不可忽視,。以冷鏈電商的成本支出為例，2015中國冷鏈物流報(bào)告顯示,；國內(nèi)4000家生鮮電商中有95%的電商無法盈利,，而很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上，冷鏈成本占到總成本的40%,，占銷售額的25%～40%,。

據(jù)悉，如今多數(shù)市內(nèi)運(yùn)輸車輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車,，都是冷藏保溫車,，冷凍冷藏車可以讓產(chǎn)品保鮮更長的時(shí)間，而冷藏保溫車在通常情況下只能維持一到兩天,，時(shí)間久了食物就會(huì)變質(zhì),，這就導(dǎo)致商家業(yè)務(wù)服務(wù)的范圍。

信息閉塞,、硬件設(shè)施不足及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等使冷鏈物流發(fā)展遇阻

近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長,，但相對(duì)于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均,，亟待升級(jí)改造,。以冷庫為例，目前比較普遍的說法是,，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米,，我國是0.034立方米。如果按照按美國的配置,，那我國的冷庫資源存量應(yīng)該在1億噸左右,，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。

信息閉塞,、不透明是冷鏈物流成本過高的內(nèi)因，一個(gè)資源共享平臺(tái),，可解決資源分配問題,，提高冷藏車使用率，降本增效,，通過信息整合,，降低冷藏車空駛率，提高效能,。

2016年,，江蘇省政府和蘇寧、雨潤食品,、衛(wèi)崗乳業(yè),、飛馳等企業(yè)參與的中國冷鏈物流智慧云平臺(tái)正式上線。這無疑預(yù)示著冷鏈物流的電商發(fā)展是大勢所趨,，這也是政府參與解決冷鏈物流信息閉塞的重要手段,。

另一方面，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn),。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右,，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力,。此外,，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作,，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌龅某杀拘б?，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

俗話說：無規(guī)矩不成方圓,。冷鏈物流市場的眾多亂象也是由于標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)督體系不完善造成的,。

目前，中國冷鏈管理部門除了政府統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，還有交通,、鐵路,、民航、衛(wèi)生,、信息等代表政府的行業(yè)部門,。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu),，則分散在各個(gè)政府部門,、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合,，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃,。這些也在無形之中阻礙了冷鏈物流的健康發(fā)展。

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